Teilesammlung

Moin zusammen,

im Laufe der letzten Jahre und vor allem in den letzten Tagen und Wochen haben sich bei mir einige Teile angesammelt. Da stellte sich die Frage, was mache ich bloß damit?
Die Antwort kam neulich von einem er"fahren"en Forumsmitglied: "Go racing"!
Dafür wird`s bei mir wohl nicht reichen, aber für den forcierten Landstraßenritt ist die Basis nicht die schlechteste. Ich brauche eh einen fahrbaren Prüfstand für meine Motoren...der auch mehr als 27PS vertragen kann.

LG
XTheo

Edith meint, der Schwerpunkt liegt hier ganz klar auf Fahren, nicht auf Posen beim Treffen oder eine CBS (Custom Bike Show).

Hallo Jan,

Du hast das Problem erkannt - no racing around!
Natürlich ist Eggebek schon vorgemerkt, danke für den Tip!
Aber dreimal im Jahr ist wenich, deshalb Landstraße.

Was die Motorleistung angeht, naja - das sollte schon fett werden!
Mein Berater sagte zurückhaltend etwas von "Schleudersitz". Was immer er damit meinte, ich werd`s erfahren...

LG
XTheo

Edith: Schaiss-Rächtschraipung!

Zitat

Original von insider 6

wollt ich auch grad sagen

Danke, danke!
Deine angefahrenen Pellen und die Abgasumleitung kommen dann auch endlich zum Einsatz!

Ich wollte schon immer einen Chocer oder Rapper bauen; also Racer mit schön langer Gabel und reichlich Rake. Hat noch keiner gebaut, oder?

LG
XTheo

Zitat

Original von Frisch

Das klingt nicht gut.

Wenn Du Deinen Motor nicht selbst schnell machen kannst, lass ihn lieber original.
So häufige "Beratung" führt endweder zu verhältnislosen Kosten oder genervten
Schraubern, die irgendwann nicht mehr greifbar sind. Oder beides.

Je schneller so ein Motor gemacht wird, je mehr Arbeits- & je weniger Fahrzeit hat
man in der Regel damit.

Alles anzeigen

Mein lieber Frisch,

ich glaube, Du kennst mich nicht richtig...

Und was meinen "Berater" angeht, so halte ich den für einen der fähigsten Köpfe hier im Forum und auch darüber hinaus.
Schrauben tue ich übrigens immer selbst, und ein kurzer Kommentar zu den verhältnislosen Kosten: die meisten würden sich für das Geld eines Motors zwei bis drei SR kaufen.
Aber ansonsten gebe ich Dir mit Deiner Aussage völlig recht!

Für die, die meine Späße nicht verstehen - es wird natürlich kein Hybrid aus Chopper und Racer, auch nix für die quartermile.

So, ich muß jetzt wieder in's SR engineering center.

LG
XTheo

Hab ein wenig rumgemalt...
LG
XTheo

Hier ein paar X-Teile, von XT und XS.
Mittels Reduzierhülsen passt`s zusammen. Gar nicht so einfach, so dünne Hülsen anzufertigen.
Das Ganze ist natürlich mit weiteren notwendigen Detailarbeiten verbunden.

Von den 163kg werde ich wohl 22 abspecken können - am Motorrad natürlich!
Strassenzulassung muß sein.

LG
XTheo

PS: Bild kommt später.

Zitat

Original von Maddin

Geht das mit den Reduzierhülsen zwischen Standrohren und Gabelbrücken? Das ist ja eigentlich nicht mal bei der Befestigung von Stummeln erlaubt.

Gruß, Maddin

Hi Maddin,

erlaubt ist, was gefällt! Na klar geht das. Ich habe da überhaupt keine Bedenken.

Sven, die Gußräder sind die "Regenreifen", Speiche mit schnellen Reifen ist parallel in Vorbereitung. Spart knapp drei Kilo. Noch leichter wären Felgen vonner Duc, aber die SR-Linie soll erhalten bleiben.
Die Hülsen sind in 05 und 06 und genau auf die Brücken abgestimmt. Ich hatte auch keinen Bock, daß WE bzw. die Feiertage abzuwarten, deshalb schnell gedreht.

Heute mußte ich wegen Schweißgerätdefekt mit der Rastenanlage anfangen. Wird erstmal mal ein Low-Budget-Prototyp. So mit Stichsäge und Feile halt (und etwas Mini-Drehbank). Mit Glycodur-Gleitlagern versehen sehr wartungsfreundlich - hat sich bei meinen Rastenanlagen über Jahre bewährt. Die Verzahnung vom künftigen Hebel habe ich selber gefeilt.

Der Rahmen ist weitgehend abgespeckt und fast drei Kilo leichter - erstaunlich.
Und da hängen noch bestimmt 200g rum.

LG
XTheo

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