fliehkraftfilter kurbelwelle

Ähmm...irgendwie hab ich jetzt ein Dejavu mit der NSU Max...den Motor bau ich grad zam, und DER hat auf jeden Fall "Schlammhülsen".
Die SR/XT hat sowas nicht, zumindest hab ich die noch nie gefunden..

Etwas verwirrt, der Mühli

Hi Lukaistar,

bist Du sicher, daß Du keine alte HONDA zusammenbaust? Die hatten auf der
linken Seite einen Fliehkraftölfilter, allerdings mit einer Spezialnuss gesichert.

Und das andere wären Schlammhülsen wie Mühli schon schrieb. Aber die Technik wird meinses Wissens schon seit ewigen Zeiten nicht mehr verbaut.
Die letzte KW, die ich kenne mit Schlammhülsen wäre die aus der Morini-Enduro bis Baujahr ´86, da die Dinger ja nie einen Ölfilter hatten.

Und wo findest Du bei der SR eine Inbusschraube, die mit 3 Körnerschlägen
gesichert sind? Bild?

Die SR hat einen Ölfiltereinsatz auf der rechten Seite unter dem kleinen Deckel mit den 3 Inbusschrauben.
Da gibt es nichts, was mit Fliehkraft zu tun hätte.

Ciao
Stefan

Such mal nach Schleudersumpf. Der rei hat da mal ein ganz nettes Bildchen gemacht <KLICK>

Ja gut, der Dreck kann schon aus der Kurbelwelle kommen, aber das sollte man dann entweder auseinanderpressen oder rausspülen...evtl. mit Pfeifenputzer striegeln...deswegen die Hydraulikpresse zu bemühen halt ich für höchst übertrieben.
Aber irgendeine Inbusschraube mit Körnerschlägen??? Ich habe das noch nie gehört, bin immerhin seit 5 Jahren hier angemeldet und hab schon mehrere Motoren von innen zu Gesicht gekriegt...
aber nix für ungut, evtl. hab ich nur was übersehen

Grüße Mühli

War mal eben schnell in der Werkstatt und hab ein Foto gemacht (nicht ganz scharf aber man kann es erkennen)

[Blockierte Grafik: http://www.rlaue.de/Forum/Schleudersumpf.JPG]

OK, gewonnen, so eine KW hatte ich noch nie in der Hand. Meine haben alle keinen Imbus...
Ist das evtl. eine frühe, große 2J4?
Ich hatte ehrlichgesagt immer nur 48T-Wellen

Grüße

Zitat

Original von rei97
Also:
ALLE haben das.
Regards
Rei97

Genau so isses.
Schlammhülse oder Schleudersumpf Bohrung:
[Blockierte Grafik: http://sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10153/normal_Kurbelwelle_kpl..JPG]
Bei meiner letzten KW musste der ebenfalls 3-fach gekörnte Verschlussstopfen ausgebohrt werden.
Das Gewinde des Verschlussstopfens ist übrigens kein metrisches Gewinde...
Gruß Pit

Also ich hatte 3 Kurbelwellen in der Hand, und mir ist das nie aufgefallen...allerdings waren das alles 48T-Wellen.
Ist da irgendwas im Bucheli erwähnt?
Ich werd aber nächstes mal genau schauen und aufpassen...ist mir wohl wirklich noch nie aufgefallen..

Gruß

Alle die ich in der Hand hatten haben das. Erst letzte Woche die Welle meiner 2J4 geöffnet, durchgeblasen und gespült.Es kommt immer was raus aus dem KW Stumpf. Soviel wie Rei hatte ich aber noch nie. Hubert

Hallo Schrauber

Das ist meines erachtens die einzige Zollschraube an der XT/SR.
Ich würd ja auch gerne wissen warum das so ist?

und Tschüß Henning

Zitat

Original von sr500-bso
Das ist meines erachtens die einzige Zollschraube an der XT/SR.
Ich würd ja auch gerne wissen warum das so ist?

Ich bin mir nicht völlig sicher, aber ich glaub, dass das standardisierte konische Rohrgewindestöpsel sind, und die sind traditionsgemäß zöllig. Wobei ich das noch nie überprüft hab. Weder obs konisch, noch obs zöllig ist.. Ich hab hier einen Druckminderer, der hat 3/8"-Gewinde, und diverse konische Blindstöpsel in dem Maß.

Gruß
Hans

Zitat

Original von Hiha
Ich bin mir nicht völlig sicher, aber ich glaub, dass das standardisierte konische Rohrgewindestöpsel sind, und die sind traditionsgemäß zöllig. Wobei ich das noch nie überprüft hab. Weder obs konisch, noch obs zöllig ist..

Zöllig ist's, aber nicht konisch...

G1/8 heißt's, und gemäß alter englischer Sitte kann man
an dem Ding nirgends 1/8 Zoll rausmessen (die Klempner
haben da ihre eigene Logik, da wird für'n Außengewinde
der Innendurchmesser des Rohr auf das es außen passt
angegeben oder so...)
Ob der Innensechskant möglicherweise auch zölliges Nenn-
maß hat weiß ich nicht, 5er Inbus passt aber prima.

Die Dinger sitzen wegen der Verstemmung oft hübsch fest
und mit nem Schlagschrauber kriegt man sie hervorragend
diebstahlgeschützt, die Schraube bleibt fest aber dafür ist
dann der Inbus rund (woher ich das wohl wieder weiß...).
5er Nuß und Knebel ist imho das beste Werkzeug, aber man
sollte sicherheitshalber mental auf's Ausbohren vorbereitet
sein.

Der rei hat ja ne Drehbank und könnte wenn er sich ein pas-
sendes Schneideisen zulegt leicht ganz wunderbare neue Ver-
schlußschrauben aus M6er Inbusschrauben machen.

Gruß
Sven

Zitat

Original von sven

Zöllig ist's, aber nicht konisch...

G1/8 heißt's, und gemäß alter englischer Sitte kann man
an dem Ding nirgends 1/8 Zoll rausmessen (die Klempner
haben da ihre eigene Logik, da wird für'n Außengewinde
der Innendurchmesser des Rohr auf das es außen passt
angegeben oder so...)
Ob der Innensechskant möglicherweise auch zölliges Nenn-
maß hat weiß ich nicht, 5er Inbus passt aber prima.

Die Dinger sitzen wegen der Verstemmung oft hübsch fest
und mit nem Schlagschrauber kriegt man sie hervorragend
diebstahlgeschützt, die Schraube bleibt fest aber dafür ist
dann der Inbus rund (woher ich das wohl wieder weiß...).
5er Nuß und Knebel ist imho das beste Werkzeug, aber man
sollte sicherheitshalber mental auf's Ausbohren vorbereitet
sein.

Der rei hat ja ne Drehbank und könnte wenn er sich ein pas-
sendes Schneideisen zulegt leicht ganz wunderbare neue Ver-
schlußschrauben aus M6er Inbusschrauben machen.

Gruß
Sven

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Die genaue Gewinde Bezeichnung lautet:
NPT 1/8" -27
..ist bei Harleys ein gängiges Gewinde!
Gruß Pit.

Nein.

Gruß
Sven

Ich wuerd auch annehmen das es ein konisches (Gas??)Gewinde ist da es dadurch relativ selbdstdichtend ist und ansonsten ja das oel durch die fliehkraft an den gewindegaengen vorbei nach auszen gedrueckt wuerde (wenn sie zylindrisch waeren) durch die fliehkraft.
Aber der Ehrlichkeit halber...ich kenn mich mit den seltsamen Withworth zeugs auch nicht aus.

l.g.

Christian

Ich glaub nicht daß es die als einzelnes Ersatzteil gibt.

Gruß
Sven