SR500 zeigt kein Leben mehr...

Moin, hast du mal den Benzinhahn auf PRI gestellt?

Wenn da 2 Jahre alter Sprit drin ist, wirst Du um eine Vergaserreinigung nicht rumkommen. - Das Zeug wird Dir alles zugemacht haben (gilt eventuell auch für den Benzinhahn).

Ich hatte meine mal 7 Jahre lang abgemeldet,
und sie lief danach auf den zweiten Kick!
Ob mit oder ohne vorsorgliches Vergaserfluten per PRI weiß ich allerdings nicht mehr.

Alter Sprit an sich MUSS also aber nicht unbedingt zum versagen führen.
Es sei denn, mann hat den Vergaser vor der Pause nicht entlehrt.
Für nur einen Winter entleere ich ihn nicht mehr, aber bei 2 Jahren
kann es dann in der Tat zu Ablagerungen kommen.

Weiß jemand, ob man den Vergaser quasi durchspülen kann,
mit PRI und Ablassschraube?
Dann braucht man den nicht ausbauen.

Abgesehen davon:
Nicht zu früh aufgeben mit dem Starten.
Vielleicht klappt es ja am nächsten Tag besser,
bevor man alle möglichen Ursachen gesucht hat.

Guten Morgen,

PRI und Ablaßschraube bedeutet, daß der Sprit vom Benzinschlauch durch's Schwimmernadelventil und die Schwimmerkammer durch die Ablaßöffnung läuft. Der spült dann nur, was auf Weg liegt und mehr oder weniger freiwillig mit kommt. Alle anderen Kanäle und Düsen sind schon mal nicht beteiligt. Ich würde ausbauen und richtig sauber machen.

Gruß und schönes WE
Klaus-Dieter

Schwimmerkammer abbauen dann sieht man schon mal ob die HD verklebt ist oder gleich den Düsenstock rausschrauben, nur beim einbauen vorsicht mit dem Gewinde, mit Gefühl ansetzen, reinschrauben und dran denken, nach zu kommt ab ....

Jack...

In der Regel reicht es wenn Du Startpilot in den Ansaugtrackt sprühst, wenn sie dann angelaufen ist reichtes es meistens fürs Durchsaugen vom Sprit.

Zündung aus
Deko ziehen
Gas voll aufreissen und halten
20 bis 30 mal Kickstarter durchtreten
Gas zu
Noch ein paar mal Kickstarter durchtreten
Nun noch mal den Start probieren.

Wenn das nicht hinhaut die ganze Prozedur wiederholen und am Ende den Startversuch mit Startidiot oder Bremsenreiniger im Luftfilterkasten durchführen.

MAN SPRÜHT DAS ZEUG NICHT INS KERZENLOCH!!!

Auf jeden Fall den alten Sprit komplett ablassen und gegen frischen ersetzen. In 2 Jahren verflüchtigt sich alles was der Motor zum Anspringen braucht. Und ausserdem nimmt das leider immer in Benzin enthaltene Bioethanol fleißig Wasser auf. Dann Startpilot in den Luffi und dann wird's schon werden.
Gruß Klaus

Meistens ist es nicht die Haupt-, sondern die Leerlaufdüse, die nach längerer Standzeit zu ist.

Einen extremen Fall sah ich vor einige Tagen bei einem Viertakt-Baumarktroller, der (nach 700 km) viereinhalb Jahre herumgestanden war:
Der ehemalige Sprit im Vergaser war zu einer stahlharten grünen Masse geworden!
Diese hatte nicht nur Leerlauf- und Hauptdüse verstopft, sondern auch das Schwimmernadelventil festgeklebt.
Die Düsen konnten irgendwann freigemacht werden, auch das Ventil konnte irgendwann herausbekommen werden. Leider aber war es nicht mehr locker gängig zu bekommen (und da die Führung des Ventils bei dem Chinesenvergaser - allerdings mit Beschleunigerpumpe! - fest eingepreßt und nicht zu entfenen war, konnte das Plastikklo nur mit einem anderen Vergaser wieder zum "Leben" erweckt werden).

Eine Ultraschallbehandlung des Vergasers wäre wohl angebracht. Vermutlich auch neue Membrane.

hat sie denn überhaupt noch kompression?

gruß, kohai

Zitat

Original von SR50097
Moin,
Danke für das vielen Tipps! Ich werde in Kuerze mir der wieder Belebung starten. Mist das es heute wieder in Hamburg regnet aber ich habe zumindest wieder mut gefasst und werde berichten. Nochmals danke!

Was hat denn das Wetter damit zu tun???

Hallo,

ich kann dir auch nur empfehlen den Gaser zu säubern und den alten Spritt im Tank zu ersetzen.
Mich wundert manchmal das das Zeug das sie uns heutzutage verkaufen überhaupt noch brennt.
Der Spritt war schon mal besser!!!

Zitat

Original von h.e.k.
Mich wundert manchmal das das Zeug das sie uns heutzutage verkaufen überhaupt noch brennt.
Der Spritt war schon mal besser!!!

Tut zwar nichts zur Sache, aber:
Das stimmt erstaunlicher Weise. Ich hab in HB an einer Araltankstelle getankt und bin danach noch 120km gekommen bis beim Bus der Dieselfilter dicht war. Nur Wasser und Schmodder.... Musste dann für eine Tankfüllung 3x den Dieselfilter wechseln. Hätte nie gedacht das es im Jahr 2015 noch gepanschten Brennstoff gibt.

Zurück zum Thema:
@ SR50097: Haste es denn jetzt mal mit Startpilot oder ähnlichem probiert?

Da bei Motorsägen es oft passiert, dass Sprit lange im Tank lagert, gibt es von Stihl Spezialbenzin ohne Bioethanol das lange im Tank lagerfähig ist. Kostet aber 18€/5L.
Da mir das zu teuer ist "fahre" ich die Säge nach Gebrauch immer leer. Den Sprit lagere ich in einem luftdichten Behälter. Da hält er auch, weil nichts rein oder raus kann.
Gruss Klaus

Zitat

Original von levoni Den Sprit lagere ich in einem luftdichten Behälter. Da hält er auch, weil nichts rein oder raus kann.
Gruss Klaus

Stimmt nicht, denn zersetzen tut sich normales Tankstellenbenzin auch unter Luftabschluss. Kettensägenbenzin (Alkylatbenzin) enthält nicht nur keinen Alkohol, sondern auch kein Wasser, und besteht aus anderen Kohlenwasserstoffen.

Gruß
Hans

Und, läuft die Huddel wieder?