Fehlzündungen, wie oft ist gesund?

moin,

was du beschreibst sind keine fehlzündungen, sonder auspuffknallen. das entsteht, wenn luft in den auspuff gelangt. das spricht dafür, dass in deiner abgasanlage etwas undicht ist.
zb. typisch bei der sr ist, bei doppelwandigem krümmer, ein riss des inneren. der krümmer hat an beiden enden je zwei belüftungslöcher. wenn der innenkrümmer gerissen ist, zieht er durch diese luft und es knallt im schiebebetrieb. das zerlegt den schalldämpfer.

ergänzug: dein moped hat, falls original, einen doppelwandigen krümmer. sollte das beschriebene die ursache sein, schweiß die luftlöcher zu und ruhe is.

Nö, ist alles im grünen Bereich.

Zitat

Original von B-SR 50
okay, der gute Aupuff ist noch Original 1992 und hat 60.000 km runter, dann darf sowas passieren, oder?
Ist das ein Problem für die Maschine ?(abgesehen mal von den Omas , Strassenkötern und Tauben)

no problem...but good for tiergarten-tunnel

-> im schiebebetrieb killschalter off, kurz gas geben und killschalter wieder on....
*FUMP!!*

leider ist das unter umständen lebensverkürzend für die dämpferinnereien.

es wird dir auf dauer das innenleben des schalldämpfers zerlegen.

O-Auspuff wird wohl eher nach Äonen mal von der brauen Pest zerfressen.
Einen BSM zerlegts erheblich schneller auch ohne Knallen.

...gesund ists wohl für deinen Auspuff nicht,aber Spass macht das,das weiß ich :D...

...und mit dem enfield-puff schön dumpf.

*FUMP!* halt...

Gibts inzwischen nen Geräuschwert?... überlege gerade 30€ für ein Krach-Schätzgerät zu investieren.

Zitat

Original von Kiwa
Gibts inzwischen nen Geräuschwert?... überlege gerade 30€ für ein Krach-Schätzgerät zu investieren.

leider nicht.
für 30€...dann aber sicher ein analoges.
meinst du das funzt?

by the way....
hat jemand in berlin eins, um mal ne messung zu machen?

Nanu? Mir fehlt die wichtigste Antwort:
Es ist NICHT ungefährlich für den Motor. Es gibt belegte Fälle, da hat die Druckwelle das Auslassventil zu ungüstigem Zeitpunkt geöffnet, es hat sich mit dem Einlassventil verhakt, -->Motortod! Natürlich ist das selten, aber es ist schon mehrfach passiert, einmal hab ichs sogar selber gehört->gesehen->gestaunt!, und zwar an der Steinschlaggalerie am Walchensee-Westufer.

Seinerzeit sind wir da noch zum Windsurfen gestanden(und haben eigentlich immer nur auf die eine Böe gewartet..), und der durchschnittliche Mopedfahrer hat die Galerie als Schallverstärker genutzt, sprich eine gesteuerte Fehlzündung losgelassen. Einer (mit einem japanischen V2-Schopper) kam dann aber nach dem Schuss mit übelsten Motorgeräuschen zu uns an die Parkbucht geklappert. Diagnose: ein Zylinder hat Ventilsalat, das ließ sich durch den abgebauten Auspuffkrümmer gut erkennen

Gruß
Hans

Aber das Hinterrad kann dabei nicht blockieren?

Ich meine nur, weil mir einmal im Kreisverkehr die Huddel ausgegangen ist (Spritmangel ) und direkt der Arsch wegging.

Ich hatte mal direkt umme Ecke nen Kumpel sitzen mit seiner FZR 400 RR Rennsemmel. Er hat es förmlich geliebt nachts um drei bei mir vorbei zu fahren und "Kill off - Kill on" zu spielen :sch:

Zitat

Original von MopsFidelius
Aber das Hinterrad kann dabei nicht blockieren?

Kupplung ziehen und ausrollen lassen?

Meine Trappse macht nur "plöpp".. nicht "peng"...

Spass beiseite:
Aus Dauer isset nicht gesund, egal wie toll so'n Knall im Tunnel auch sein mag...

Deswegen macht es ja nur "blöb" bei dir, weil du die Kupplung ziehst...

Der Sinn bei der Sache ist doch im Schiebebetrieb weiterhin Kraftstoff/Luftgemisch anzusaugen, dass dann eben NICHT verbrannt wird, sondern sich erst später im Auspuff entzündet. Wenn der Killschalter wieder auf ON gestellt wird, ist es doch der selbe Effekt wie beim Anschieben der SR... Hinterrad blockiert bei zu wenig Belastung.

Wenn du dabei die Kupplung ziehst, bleibt der Motor ja stehen und saugt nix mehr an...

Ich meinte im Schiebebetrieb machtse nur Blöbb und nicht peng...

Das mit der Kuppung meinte ich, damit Dir der Arsch nicht weggeht...

Davon abgesehen würde mir nie in den Sinn kommen, während der Fahrt mit dem Killschalter rumzuspielen, nur um nen Auspussknall zu provozieren ... Wie poserasi ist das denn???

Wennde das unbedingt brauchst, bau Dir ne Einspritzanlage innen Krümmer... (Der Stuntfahrer auf der Poloparty hatte sowat.. Klang wien Maschinengewehr.. )

Hey Jungs!
Die Spritverbrennerei im Auspuff - darum gehts beim Huddel doch überhaupt nicht.
Erstens Quälerei, zweitens zerstörerisch.

Fiete hat's gesagt: Ist keine Fehlzündung, sondern Auspuffknallen - sprich Luftansaugen rektal - sozusagen

Von eventuell unangenehmem BSchnellverschleiß im Auspuffinnenleben mal abgesehen, wenn's also nur um den Spaß geht:
'Nen Kumpel von mir hat mal nach'm Vergaserzerlegen beim Originolen die Federn der Beschleuniger- und Anreicherungspumpe verwechselt eingebaut.
Ergebnis: Das Ding schepperte bei jedem Gaswegnehmen dermaßen laut, das es Dir hinter ihm die Schuhe ausgezogen hat!!

Die Fehlersuche brachte es zu Tage:
Die Feder im Anreicherer war zu hart/lang - weil die falsche, Membran hat nicht geöffnet.
Schluss: Es knallt um so heftiger je WENIGER Sprit nach dem Gaswegnehmen in den Brennraum gelangt, damit auch kein weiteres Abgas in den Auspuff.
Es entsteht spontaner Unterdruck im Krümmer, den sich die Karre aus'm Auspuffende besorgt. Und:
PENG!!

Die Antreicherungsmembrane verhindert das normals, da sie bei schnellem Schließen des Gases noch'n kleines Tässchen nachlegt. Der Effekt wird abgemildert/eleminiert.
Will man es richtig provozieren: Anreicherungsmembrane blockieren! Hat sonst eh keine Aufgabe.

Have fun - und nich meckern, wenn irgendwas auseinanderfliegt.
Shit happens - aber Spaß gehabt.

da ic hgrad vor nem ähnlichen problem steh die frage:

falschluft zieht der durch das loch im krümmer (originalen) ?

oder gemisch fetter stellen oder was kann man da noch alles probieren?