Ochsenaugen anbauen...eine Frage.

Welche Bohrung im Lenker ? Fürs O-Auge brauchste keine, für die Leitungen, so klein wie möglich zwischen den Lenkerklemmen.

Watt ? Du meinst die LiMa oder die Blinker ?

Bakterie brauchste keine, aber dann bitte einen Kondensator reinbauen.

die bohrung für die kabel bringst du am besten im bereich des blinkerschalters an. da ist sie unsichtbar und schwächt das material nicht. von da aus geht sowieso ein kabelbaum in die lampe. daran kannsst du dann die o-augen-kabel befestigen. bohrung entgraten und gegen rost schützen!

Watt? Wattn datt??

Für Die O-Augen brauchste nichts bestimmtes zu beachten was die Wattzahl angeht, die werden standardmässig mit genug Leistung ausgeliefert...
Nimm aber ein lastunabhängiges Blinkerrelais (elektronisches) dann haste mit der Blinkfrequenz keine Probleme, egal obde die hinteren Blinker wg der O-Augen weglässt, oder nicht...

Zur Bakterie:
Wennde das Rahmendreieck nicht leerräumen willst, lasse einfach drin... Bis jetzt hab ich keine Nachteile gelesen/gehört , dass die Bakterie drin bleibt... Eher im Gegenteil z.b. Karre verreckt auf ner unbeleuchteten Stasse und Du stehst ganz und gar im Dunkeln...
Beim Zeltaufbau hat sich meine Bakterie auch als nützlich erwiesen...

Zum Lenkerendenspiegel in Verbindung mit O-Augen:

Du brauchst dann eine zusätzliche Halterung, die ganz aussen auf den Lenker geschoben wird... z.B. sowat:

Zitat

Original von fiete
die bohrung für die kabel bringst du am besten im bereich des blinkerschalters an. da ist sie unsichtbar und schwächt das material nicht. von da aus geht sowieso ein kabelbaum in die lampe. daran kannsst du dann die o-augen-kabel befestigen. bohrung entgraten und gegen rost schützen!

Jede Bohrung schwächt das Material...

Deswegen habe ich die 5 mm Bohrung in der Mitte zwischen den

Lenkerhalterungen,da ist am wenigsten Belastung drauf,da durch die

Halterungen fixiert.Nur bei meinen Risern sieht es ein wenig Doof aus

das in der Mitte ein Kabel hochkommt.Wie schon erwähnt ist es wichtig

das Bohrloch zu entgraten und evtl. noch ein Stück Schrumpfschlauch

drüberzuschieben um Abrieb zu vermindern.Bei meinen 5 mm,gehen die

2 Kabel gerade so durch.

Wenn Du die gleiche Wattzahl wie an den Originalblinkis nimmst,dürfte

sich die Blinkfrequenz nicht erhöhen,falls doch,mach einfach Sofiten mit

etwas mehr Watt rein.

Zu der Batterie Frage gib mal Eliminator in die Suchmaschine ein.

viel Spaß beim Basteln

P.S. Versuch nicht das Loch mit Deiner Metabo zu machen,

da es nicht einfach ist ohne abzurutschen in so einen Lenker

reinzukommen.Ich habe einen Schlossereibetrieb aufgesucht und

2 Ökken für die Kaffeekasse abgedrückt.(auf das entgraten achten)

(Ganz vergessen,Herzlich Willkommen im Forum ,und für das Zuhören

brauchst Du Dich hier nicht zu bedanken,höchstens ein dickes Fell,für das

Echo,das manchmal kommt,wäre nicht schlecht

Jever

Hallo das Funz,
boah ej,das du in deinem Alter (laut Profil 104Jahre ) noch Mopped fährst und an der Huddel schraubst isn echter Hammer
Da kann sich Joopi Hesters ja ne dicke Scheibe abschneiden

Nix für ungut,viel Spass mit der Mühle

Grüße vom Trierer

Sach ich doch.

Hier brauchste ein dickes Fell,da machen sich sogar Leute ohne Geburtstag

über "Ühus" (über hundert Jährige) lustig.

Jever

Männers!

Ersma , geschafft hat ma schnell

Hallo Mac 73, wo issn dat Spiegelchen her, schaut gut aus!
LG Lusch

Zitat

Original von Lusch
Hallo Mac 73, wo issn dat Spiegelchen her, schaut gut aus!
LG Lusch

Prollo Restposten... Der Chrom hielt aber nicht lange, was meiner Ratte sehr zu gute kommt

Ein herzliches "Hallo" erstmal an alle hier im Forum.

Werde ab nächster Woche (die Huddel geht vor dem Verkauf noch zur HU) also auch ein stolzer Besitzer einer SR500 48T sein . Nach 10 Jahren Abstinenz vom Motorrad fahren sicherlich ein guter wiedereinstieg.
Natürlich juckt es mich direkt bei dem leider etwas runtergekommenen, aber noch unverbastelten Gefährt ein paar Anpassungen vorzunehmen. Als erstes sollen da Ochsenaugen dran. Hier im Forum konnte ich mich bereits sehr gut zu dem Thema informieren, wollte aber noch einmal genau nachfragen, damit das keine Probleme gibt.

1) Aufgrund der EZ 10/89 komme ich noch ohne hintere Blinker, d.h. nur mit HELLA Ochsenaugen, aus, oder?

2) Die Ochsenaugen am original Lenker montiert haben den geforderten Mindestabstand zueinander?

3) Als Rücklicht würde ich gerne das Classic von Kedo mit rotem Bremslicht anbauen. Das ist für meine SR zugelassen, oder?

4) Um den Blinkerrelaisproblem zu entgehen wollte ich einfach die hinteren Blinker duch je 2 in Serie geschaltete Widerstände zu 3,3Ohm (bei 12V macht das 21,8W) ersetzen. Nicht schön aber selten die Lösung. Die Widerstände (11W, 3,3Ohm) gibt es beim Elektronikhändler für ein paar Cent und ich ich habe keine Faxen mit dem Austausch des Relais auf dreipolig und muss auch kein extra Massekabel dafür ziehen. Kann das funktionieren, oder übersehe ich da etwas?

Ohne hintere Blinker bin ich nicht sicher. aber unabhängig davon: das sind die typischen "Umbauten", die an der Hälfte aller SRs zu sehen sind. Nicht, dass ich das schlecht finde, aber es ist langweilig und schon tausendfach so gemacht. Dieses Hella Classic-Rücklicht verursacht bei mir (ich hatte es selbst auch) langsam Brechreiz und auch Ochsenaugen sind nicht wirklich originell.

Was hälst du denn davon, sie entweder im Originalzustand zu belassen (was mittlerweile wirklich selten ist) oder aber Lösungen zu suchen, die nicht an jeder Straßenecke zu sehen sind?

ulli,
hast du noch nich ausgeschlafen? lass ihn doch.
wenn diese umbauten so häufig sind, ist es m.e. ein zeichen dafür, dass es vielen gefällt.

also mir gefällt es....

und wenn man dann noch ins Classic Licht ne LED-Platine reinimplantiert, find ich das besonders toll! Geht aber nur mit dem roten Glas!

--doppelt--

Zu den Blinkern:

Zitat

§ 53 StVZO
ab 01.01.1987
Fahrtrichtungsanzeiger nicht mehr an beweglichen Fahrzeugteilen zulässig, am Lenkerende weiterhin zulässig

Quelle: http://www.adac.de/Auto_Motorr…3&SourcePageID=61098&TL=2

edit: Dazu muss man ergänzen: Viele TÜVer streuben sich mittlerweile das überhaupt einzutragen. Vor allem ohne hintere Blinker! Klär das am besten vorher!

Ganz davon abgesehen, dass es:
- nicht wirklich sicher ist
- eh jeder TÜV da seine eigenen Vorstellungen hat.

Den geforderten Abstand haben sie am Lenker aber sicherlich. Hab die Maße nicht genau im Kopf, ein Lenker dürfte aber breit genug sein.

Rücklicht:

Du meinst das gelbe Bremslicht, gell? Vor 1.1. 1983 zulässig.

Ansonsten: Über Geschmack lässt sich vortrefflich streiten, willkommen im Forum!

Gruß

Hab noch was gefunden. Der TÜV Süd schreibt dazu:

Zitat

- “Ochsenaugen” bei EZ ab 1.1.87 nur i.V.m. zusätzlichen hinteren Blinkern zulässig

Quelle: http://www.tuev-sued.de/hanse/tipps_fuer_motorradfahrer

Bei ordentlich breitem Lenker und einem verständnisvollen Prüfer kannst du's ja trotzdem probieren. Oder du denkst über Miniblinker hinten nach. Da gibt es recht günstig ganz nette Formen und hinten am Rahmen ist auch ein wunderbarer Platz, wo sie optisch nicht wirklich ins Gewicht fallen.

Gruß
Wolfgang

Kauf Dir ein anständiges, elektronisches, lastunabhängiges Blinkrelais.
Masse brauchst Du nicht extra legen. Du hast bestimmt unter der Sitzbank noch den "Diagnosestecker" (der freie Stecker für die Blinkerabschaltung neben dem Blinkrelais). Hier ist eine Masseleitung vorhanden (schwarz). Diese kannst Du nehmen. Blinkrelais wie folgt anschließen:
49, braun, Schaltplus
49a, braun/weiß, Takt für Blinker
31, schwarz, Masse

Damit entlastest Du auch dein Bordnetz und ein nicht mehr vorhandenes schwaches Mitblinken des Scheinwerfers/Rücklichts im Standgas wird dich erfreuen.

11W Widerstände sind etwas mager. Die müssen schließlich einen Blinker ersetzen (21W) und in dieser Größenordnung sind das schon ordentliche Dinger (Fingerdick)