Kolbenringe

Moin,
+0,06 plus im Zylinder+laufspiel+Kolbenverschleiss sind schon nicht zu unterschätzen.
Das Projekts wird mit neuen Ringen sicher laufen, aber in den Punkten Ölverbrauch, Kolbenkippen und Blow by unter hoher last, wird das Motörchen sicherlich nicht all zu lange Spaß machen.
je nach fahrstihl und Durchhaltewillen würde ich dir ca 5-10tkm in Aussicht stellen....
Aber für den schnellen Verkauf oder eine fast-umsonst-gemacht Reparatur kann sowas sinnvoll sein

... da wären Faktoren zu beachten wie Ölverbrauch, Spaltmaß der Ringe (dazu muß man sie halt vorsichtig abnehmen und dann ebenso vorsichtig wieder draufmachen, wenn Spaltmaß ok)
ich würd glaub ich neue draufmachen, wenn der Kram schon mal auseinander ist

Zitat

Original von Dieselross
+0,06 plus im Zylinder+laufspiel+Kolbenverschleiss sind schon nicht zu unterschätzen.
Das Projekts wird mit neuen Ringen sicher laufen, aber in den Punkten Ölverbrauch

So wird das bei mir wohl auch sein.
Bei mir wurde der Zylinder, nachdem der erste Kolbenversuch in einem Klemmer endete ... , auf sieben bis acht Hunderstel Laufspiel gehohnt. Neuer Yamaha-Originalkolben mit neuen Ringen, die Zylinderwand immer noch mit wunderschönem Kreuzschliff.
Inzwischen habe ich den Zylinderkopf mit neuen Führungen, Ventilen und Schaftdichtunten ausgestattet und die Sitze fräsen lassen; - doch der Oelverbrauch wird immer krasser (ich leere alle paarhundert Kilometer bestimmt einen halben Liter nach!, - ohne daß es außer beim Start aus dem Auspuff qualmt ...)

Zitat

Original von Dieselross
Moin,
+0,06 plus im Zylinder+laufspiel+Kolbenverschleiss sind schon nicht zu unterschätzen.

Schon, aber haben bei japanischen Motoren nicht die Kolben genau Nennmaß?

@ sven:
Laut Bucheli nicht, zumindest bei den Übermasskolben.......

Aber daß Du da nicht auswendig weißt.....

Zitat

Original von Jako
Die Laufbahn ist absolut top.

Was ist eine absolut toppe Laufbahn? Oder besser gesagt, worauf basierst Du Dein Urteil? Bist Du fit in Motoren?
Worauf ich hinaus will: Nur weil eine Laufbahn keine Riefen oder Fresser hat, glänzt wie in Spiegel oder was weiß ich, kann sie trotzdem am Ende sein. Wenn nahe der Umkehrpunkte keine Honriefen mehr zu sehen sind, oder am oberen Umkehrpunkt eine Stufe entstanden ist, würd ichs mit dem Dieselross halten: Entweder so wieder zusammenbauen und in 10-15000 km wieder zerlegen, oder jetzt gleich aufs nächste Übermaß gehen.

Gruß
Hans

Mahlzeit. Bei 0,06 mm mehr hätten die Ringe ca. 0,1884 mm mehr Stoßspiel. Am besten, Du prüfst mal das Stoßspiel der einzelnen Ringe im Zylinder. Wenn die Maße noch in der Toleranz sind... zusammenbauen und weiterfahren.
Es kommt eben darauf an, ob Du es bedingungslos günstig haben willst oder gleich gescheit machen läßt (siehe Rei & Dieselross).
Wie hast Du denn den Zylinder gemessen? Das ist auch nicht ohne. Wenn der Zylinder einen Bauch hat, dann kann der Motor auch Öl saufen ohne Ende, weil die Ringe nicht mehr genügend Kontakt zum Zylinder haben.
Gruß, Tobias

Ich geh immer mit Zylinder und Kolben zum Schleifer, der kennt sich da aus und weiß wo er messen muss. Und nachdem er eh immer zu viel zu tun hat will er mir auch nix verkaufen/einreden ...

Gryße!
Andreas, der motorang

So weit ich weiß, hat der SR Kolben Nennmaß und das Laufspiel wird über den Zylinderschliff erreicht. Also wäre 87,06 mm durchaus ok.
Ist halt die Frage ob richtig gemessen wurde, d. h. ob an keiner Stelle im Zyl. mehr als 87,06 ist.
Wieviel hat km das Teil den gelaufen?

B.

Jau, berichte dann bitte nochmal!
Tät mich jetzt schon interessieren...

Gruß
Sven

Moin,
Mich auch, stell vor der Ergebnisverkündung aber bitte fest ob es ein Yamaha Kolben ist.....

Zitat

Original von B.-
So weit ich weiß, hat der SR Kolben Nennmaß und das Laufspiel wird über den Zylinderschliff erreicht. Also wäre 87,06 mm durchaus ok.

Nö nö, euer Ehren.....
Als einer der regelmässig Zylinder bohrt und hont muss ich anmerken, dass alle japanischen Zylinder Nullmass haben und die Kolben entsprechen Spiel kleiner sind.

Griesli aus Helvetien
Steffi

8o, ich glaub dann ist das Spiel ein bisschen zu gross...

Zitat

Original von steffi

Nö nö, euer Ehren.....
Als einer der regelmässig Zylinder bohrt und hont muss ich anmerken, dass alle japanischen Zylinder Nullmass haben und die Kolben entsprechen Spiel kleiner sind.

Griesli aus Helvetien
Steffi

Danke! Das erklärt einiges, denn dass wusste damals die Tuningwerkstatt wohl auch nicht.
Zylinder war auf 87,07 mm (Nikasilbeschichtet) gefertigt.
Kolben hatte 86,95 mm.
Schönes Laufspiel von 12/100.

Hab ich dann lieber gar nicht erst eingebaut.
Gruß
B.

Zitat

Original von B.-

Zylinder war auf 87,07 mm (Nikasilbeschichtet) gefertigt.

Uii, das interessiert mich jetzt aber. Wer macht sowas? Also Aluzylinder Nikasilbeschichtet in der Originalgröße?

Gruß
Hans

Zitat

Original von Hiha
Uii, das interessiert mich jetzt aber. Wer macht sowas? Also Aluzylinder Nikasilbeschichtet in der Originalgröße?

ich (gegen (viel) bares)

gruß, kohai

Zitat

Original von Hiha

Uii, das interessiert mich jetzt aber. Wer macht sowas? Also Aluzylinder Nikasilbeschichtet in der Originalgröße?

Gruß
Hans

Fa. EGU in ihrer Anfangszeit. Hätten sie lieber nicht machen sollen.

kohai
Gibt´s von dir genauere Infos?
Eigentlich, wenn´s gut gemacht ist, ist eine beschichtete Laufbuchse eine gute Sache.

Gruß
B.