schau dir lieber mal das Kabel inkl. seiner Befestigung am Schalter an... unterm Ritzeldeckel...

Ja, probier´s einfach mit einer neuen Batterie. Soetwas hatte ich auch schon.
Eine kaputte Batterie erzeugt bei der SR die seltsamsten Elektrikeffekte.

Funktionieren die Blinker einwandfrei, gleichmässige Taktung?

Wenn ja ist es NICHT die Batterie.

Neuen Leerlaufschalter probieren, die Dinger sind relativ unzuverlässig.
Evtl. innen was hinüber/Kontaktnippel abgeschliffen/grenzwertige Position desselben.

Gruß

Zitat

Original von superbickel
Hmmm...aber wenn was verschlissen ist, warum reagiert es dann so auf Drehzahl??

Vielleicht wackelt es sich in Position…

Häng halt einfach mal ne andere Batterie ran, dann weißt es.
Bei mir wars so, allerdings mit Herzrhythmusstörungen bei den Blinkern.

Gruß Foxx

Zitat

Original von superbickel
Hmmm...aber wenn was verschlissen ist, warum reagiert es dann so auf Drehzahl??

Weil die Ladespannung stark schwankt und es dann evtl reicht den Übergangswiderstand zu überbrücken..

Schau mal unter die Schraube, ob da das Gehäuse blankgescheuert ist.
Falls ja, leg da ne Kunststoffmutter drunter, so dass der Klemmschuh/Kabelschuh nur noch Kontakt zu dem Steg hat in den die Schraube gedreht wird..

So war's bei mir..

Zitat

Original von mac_73de

Weil die Ladespannung stark schwankt und es dann evtl reicht den Übergangswiderstand zu überbrücken...

Ich frag mal ganz doof weil ich etwas lernen möchte, um nicht demnächst ganz ahnungslos dazustehen…

Marode Kabel oder schlechte Kontakte verursachen messbaren Spannungsabfall. Wenn jetzt etwas derart verschlissen ist, dass nicht mehr genug Spannung am Verbraucher ankommt, damit er deutlich sichtbar funktioniert (z.B. die Neutralleuchte), dann müsste man das doch vor dem Verbraucher messen können, oder? Dann wäre es doch sinnvoll, im Leerlauf mal zu messen, was da aufm Draht eigentlich vorne ankommt. Also entweder ins Kabel pieken mit der Messspitze oder mit 'ner Klemme an den ausgebauten Lämpchensockel. Da könnte man dann doch auch den "Drehzahleffekt" sehen. Wenn man das dann bis zur Batterie verfolgen kann und der Massekontakt auch in Ordnung ist, dann muss es doch die Batterie sein?

Aber... ist es nicht egal, welche Drehzahl der Motor hat? Ich dachte, dass die ganzen Richter, Regler & Co. dafür sorgen, dass ~12V und eine konstante (maximale) Stromstärke am Start ist. Was sorgt denn dafür, dass genug Spannung vor der maroden Stelle entsteht, dass der Übergangswiderstand überwunden wird, wenn der Motor höher dreht? Wenn der normale Batteriestrom allerdings theoretisch von der Stärke her ausreichen würde, kann ich mir zumindest erklären, warum ihr auf die Batterie tippt. Weil dann kommt da ja praktisch nicht mehr das raus, was eigentlich müsste – und erst bei mehr Drehzahl stellt sich "Normalversorgung" ein, weil die Lima dann entsprechend liefert.

Zitat

Original von superbickel
Mal zum Verständnis für mich: wenn die Batterie wirklich platt ist, dann müsste doch keine oder zu wenig Spannung auf dem Multimeter direkt an ihr ( der Batterie ) zu messen sein, oder?

Soweit ich weiß, kann man mit einem Multimeter nicht einfach so Spannungen an der Batterie messen, um auf den Zustand zuschliessen. Ich meine mich zu erinnern, dass in einem tollen Buch stand, dass bei Stromentnahme die Spannung abfallen kann, wenn die Batterie kaputt ist und Du daher im Stromkreis selbst messen solltest, wenn ein Verbraucher an ist.

Nachtrag:

Dabei ist dann wichtig, dass Du nicht zwischen 2 Kontakten misst (denn dann hättest Du nur die Stromstärke – was mit einem Multimeter kritisch bis gefährlich werden könnte, wenn Du z.B. direkt an die beiden Batteriepole gehst => Kurzschluß), sondern Dich in die Plusleitung hängst.

Ich hab nur ein laienhaftes Verständnis zur Elektrik der SR, aber hier mal kurz was ich tun würde:

1. Das Ganze nochmal bei Dunkelheit probieren damit man auch ein schwach leuchtendes Lämpchen sieht. Geht die Beleuchtung ohne Motor? Ob die Blinker bei schwacher Batterie funktionieren ist auch vom verwendeten Relais abhängig.

2. Mal die Lampe öffnen und die Kontakte des besagten Lämpchens zum Kabelbaum prüfen, evtl. mit Kontaktspray behandeln.

Ich glaube aber auch dass es nicht an der Batterie lliegt, wenn die Beleuchtungsanlage im Stand einwandfrei funktioniert.

Yves
Die Spannung (V) kann man direkt am Akku (parallel) messen. Die bricht auch dort bei defekt zusammen wenn ein Verbraucher eingeschaltet wird. Sollte sie dort nicht zusammenbrechen ist es evtl ein Übergangswiderstand in Steckverbindungen.
Möchte man die Stromstärke (A) messen, muss man am jeweiligen Verbraucher in Reihe messen. Dazu muss man das Kabel auftrennen (bevorzugt den Stecker) und zwischen den Kabelenden messen.

Zitat

Nachtrag:
Dabei ist dann wichtig, dass Du nicht zwischen 2 Kontakten misst (denn dann hättest Du nur die Stromstärke – was mit einem Multimeter kritisch bis gefährlich werden könnte, wenn Du z.B. direkt an die beiden Batteriepole gehst => Kurzschluß)

Diesen Kurzschluss erzeugst du, wenn man im Strommessbereich direkt am Akku die Spannung (also parallel) messen möchte. Dabei sollte die Sicherung im Multimeter durchgehen und Schaden vermeiden.

Schraub doch mal das Kabel vom Neutralschalter ab und halte es direkt an Masse. Die Neutrallampe ist nämlich Massegeschaltet. Wenn es jetzt leuchtet ist es der Schalter selber

Zitat

Original von Yves

Soweit ich weiß, kann man mit einem Multimeter nicht einfach so Spannungen an der Batterie messen, um auf den Zustand zuschliessen. Ich meine mich zu erinnern, dass in einem tollen Buch stand, dass bei Stromentnahme die Spannung abfallen kann, wenn die Batterie kaputt ist und Du daher im Stromkreis selbst messen solltest, wenn ein Verbraucher an ist.

Nachtrag:

Dabei ist dann wichtig, dass Du nicht zwischen 2 Kontakten misst (denn dann hättest Du nur die Stromstärke – was mit einem Multimeter kritisch bis gefährlich werden könnte, wenn Du z.B. direkt an die beiden Batteriepole gehst => Kurzschluß), sondern Dich in die Plusleitung hängst.

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Das ist kein Wissen, sondern Quatsch! Lies es doch einfach nochmal nach, bevor Du so einen Unsinn schreibst.
Gruss, Fabi

Zitat

Original von Fabi

Das ist kein Wissen, sondern Quatsch! Lies es doch einfach nochmal nach, bevor Du so einen Unsinn schreibst.
Gruss, Fabi

Dann erklär's doch mal richtig!