Die "Uschi" und der TÜV.. eine Story für sich..

Wenn sich in sagen wir mal 200 Jahren jemand reinzieht, womit sich die Menschen des Jahres 2010 so beschäftigt haben, wird er/sie sich wundern, dass wir so lange überlebthaben (wenn es denn dann der Fall sein sollte).
Und: Nein, Mika, ich kann dir da leider auch nicht weiterhelfen.
Nobby

...ich brauch auch ne Bescheinigung für den Mefo in 110/80-19

Mal sehen was mein TÜV-tler nächste Woche dazu sagt.

Gruss aus m Westen,
Dirk

Zitat

Original von mac_73de
Serie: v: 3.50-19 h: 4.00-18 (wie Ihr alle wisst, bibbet den 3.50-19 gar nicht mehr)
Eine Freigabe für v: 3.25-19 h: 4.00-18 hat er erst gar nicht gefunden..

Es gibt noch 3.50-19, nur nicht von allen Herstellern.

Es gibt eine Freigabe vom Yamaha-Importeur für den 3.25-19 und nicht nur vom Reifenhersteller.

Hai Mika

Schöne Geschichte!!!!

Dazu passt der Artikel in der neuen Oldtimer Markt "Mängel-Macher" in der es darum geht das ein TÜV-Prüfer eine Mängelquote von 20% erreichen soll.
Erreicht er die nicht muß er beim Vorgesetzten antreten um sich in einen „Kritischen Gespräch“ zu rechtfertigen. Dort ist natürlich nur von Autos die rede aber nach meiner Erfahrung gilt das auch für Mopeds.
Sehr Lesenswert dieser Artikel in der Zeitung.
Natürlich geht das mit unseren Oldtimern recht einfach die Quote zu erfüllen, da ist immer etwas zum meckern zu finden.
Reifenfreigabe ist da doch ein beliebtes Thema und immer für Diskussionen gut.
Mit der XT und ganz normale TKC 80 hat ich es schon das der Prüfer eine halbe Std. in sein Kabuff suchte um sie nicht abzunehmen, obwohl die Größen mit den Schein übereinstimmten.
Meine Ochsenaugen wollte mir ein Prüfer auch schon einmal austragen weil das damals die DEKRA eingetragen hatte.
Im diesen Jahr musste ich noch einmal mein Coffe-Racer vorführen weil die Blinker nur mit Dauerlicht arbeiteten, das hab ich zu Hause in zwei Minuten gefunden, war ein Masseproblem.
Aber ist so etwas wirklich ein so schwerwiegendes Problem das der Stempel verweigert wird?

Gut dasses den Tüv gibt, sonst hätten wir ja niemanden zum schimpfen.
Ich finds spannend, was man da so alles erleben kann. Solangs nur Kleinigkeiten sind

Gruß

Mika, falls der 110/80 einem 4.10er entsprechen sollte (was ich nicht weiß), kann ich Dir eine Briefkopie schicken, wo der 4.10er eingetragen ist. Das TÜV-Gutachten muss ich auch noch irgendwo haben

Gryße

Ich finds komisch, dass für die SR 110/80-18 für hinten nirgends aufgeführt ist, obwohl die XS 400 auch ne 2.15er Felge hat.

Gruß, Maddin

Ähemmmm,

ich find´s ja auch nicht gerade berauschend, daß der TÜV da irgend welche "Probleme" wälzt, die eigendlich keine sind.8o

Aber erinnern wir uns,--als die SR anno 1978 herauskam, übrigens mitten in der Blütezeit der 2-6 Zylindrigen "Superbikes", da gab es noch keine "Niederquerschnittsreifen" .

Unser Möp wurde als puristischer Einzylinder, der möglichst wenig Unterhaltungskosten verursachen sollte auf dem damaligen Markt plaziert.
Gerade deshalb war die SR als "Brot-und Buttermoped" bei vielen Geringverdienern und Studenten so beliebt.

Dazu zählte, daß auch die Reifen möglichst billig bei jedem Reifenhändler zu erstehen waren.
Eigendlich können wir noch froh sein, daß es für die SR noch so viele Reifen gibt.
Das ist bei anderen Mopeds nicht selbstverständlich.

Wem die Reifen und/oder Felgen zu schmal sind (oder zu altbacken), hat doch jederzeit die Möglichkeit umzurüsten.
Fakt ist nun mal, daß das nicht jeder TÜV-Prüfer darf,evtl.auch nicht kann. Aber, in jedem Bundesland gibt es ein oder mehrere TYP-Prüfstellen. (die sind eigentlich für Neuzulassungen usw. zuständig).
Dort sitzen u.a. auch Motorradspeziallisten. Noch nie, habe ich dort eine Reifen/Felgenkombination nicht eigetragen bekommen, wenn sie das Fahrverhalten nicht verschlechtert hat.

Dazu gehört, daß man sich an einschl. techn. Standards hält, und der Prüfer auch eine Ausfahrt mit dem Teil macht, die es ihm ermöglicht das Moped auch im High-Speed-Bereich zu beurteilen. Auch eine "Nachrechnung von selbstgefertigten Teilen" sollte "Standard" sein.(jeder kann sich mal irren).

Ob es in allen Bereichen "SINNVOLL" ist, die SR/XT oftmals mit "GEWALT" zu "modernisieren", mag jeder für sich selbst enscheiden.

Gruß
Peter

Die Voraussetzungen waren richtig: Termin mit Sachverständigem, der das Moped kennt und immer die HU und Eintragungen dafür macht.

Wenn der krank oder sonstwie verhindert ist, hilft nichts. Da muß man halt warten, bis er wieder verfügbar ist.
Ich lasse an mein Moped keinen "fremden" TÜVer. Den Streß will und muß ich mir nicht geben.

Schlimm genug, daß man überhaupt dieses sinnlose und teure Affentheater mit HU und Eintragungen mitmachen muß, weil irgendwelche Betonköpfe das so beschlossen haben.
Dann aber so locker und streßfrei wie möglich (einmal wurde bei mir nur die Profiltiefe des Hinterreifens gemessen, daraufhin der Kleber auf das Nummerschild gemacht).

Die wissen ganz genau, daß man selbst für die Sicherheit und den technischen und vorschriftsmäßigen Zustand seines Kfzs zuständig ist.
Klar, sie machen ihre Arbeit, für die sie ausgebildet wurden und bezahlt werden. Aber das machen sie den ganzen Tag lang (an Autos und manchmal auch Motorrädern); da kann es dann bei mir ausnahmsweise etwas lockerer abgehen.
Und wenn man jemanden gefunden hat, der das dann auch so macht, dann läßt man keinen anderen mehr an sein Moped.

die geschichte mit der pruef- und problemquote ist aber offensichtlich: beim letzten mal waren die fussrasten abgenutzt: geringer mangel. das stuetzt die statistik und rechtfertigt die prueferey.

lustigerweise hatt' ich den 100/90-19 vorne drauf, und zwar ohne eintragung. die freigabe als kopie hatt' ich wohl dabei, der pruefer wollt aber niz davon wissen oO.

undurchschaubar, das ganze...
nervig ist allerdings, wenn man dem ingenieur hinterherhecheln muss ('na, wo isser denn gerade?'), weil im dkv kein einziger pruefer faehig ist, eine kleine eintragung vorzunehmen...

g max ~:)

Zitat

Original von Hetzer

Wenn der krank oder sonstwie verhindert ist, hilft nichts. Da muß man halt warten, bis er wieder verfügbar ist.
Ich lasse an mein Moped keinen "fremden" TÜVer. Den Streß will und muß ich mir nicht geben.

Mittlerweile kenne ich auch einen Kulanten, zu dem ich immer fahre. Mit "kulant" meine ich, dass der mit Menschenverstand rangeht.
Leider darf der nicht eintragen.

Ich finde es aber ziemlich traurig, dass man so vorgehen muss, um irgendwelchen Schwachsinn zu vermeiden.

Nobby

Zitat

Original von mac_73de
Da hätte ich schon zum ersten Mal kotzen können, wozu fahr ich denn immer zum selben TÜVler, sag extra bescheid und er nicht da

Nun gut, krank ist krank, das wird er ja wohl nicht extra gemacht haben, oder?

Gruß gg

Zitat

Original von Nobby
[Mittlerweile kenne ich auch einen Kulanten...
Nobby

Um Kulanz geht das gar nicht, das klingt nach "Auge zudrücken". Kompetenz muss er/sie haben (gibt´s da eigentlich auch Frauen beim TÜV?), sonst nix.

Lindi

Das Wort "Kulanz" ist wirklich etwas mißverständlich.
Um mich ´mal selbst von oben zu zitieren:

Zitat

Original von Hetzer
Die wissen ganz genau, daß man selbst für die Sicherheit und den technischen und vorschriftsmäßigen Zustand seines Kfzs zuständig ist.

Es geht also nicht darum, daß bei erkennbaren technischen Mängeln ein Auge zugedrückt wird oder so. Es geht nur darum, daß nicht krampfhaft nach irgendetwas gesucht wird, was irgendwie als "Mangel" ausgelegt werden könnte. Und bei Eintragungen entscheidet ein sachverständiger Ingenieur nach seinem eigenen Sachverstand - und braucht dazu nicht irgendwelche "Freigaben"/Gutachten oder sonstigen überflüssigen Papierkram.

Wenn ein Moped erkennbar keine gravierenden Mängel hat, d.h. das LKL nicht wackelt, die Schwinge auch nicht, die Stoßdämpfer nicht ausgeschlagen sind, die Reifen erkennbar genügend Profil haben, das Ding einigermaßen ordentlich bremst und alle Lichter und die Hupe gehen, dann ist es gut, und es kann der HU-Kleber auf´s Schild.
Wenn aber auf den Lichtergläsern nach Nummern geguckt wird, bei den Reifen nach anders bemessenen Größen (metrisch statt zöllig), auf Katzenaugen geguckt (obwohl reflektierende Nummernschilder vorgeschrieben sind!), auf Winkelgrade bei Kennzeichen und Schutzblechen, dieser ganze Korinthenkackermist, der nichts mit wirklicher Sicherheit zu tun hat, und wenn bei Eintragungen nach Papieren gefragt wird, dann ist das kein Prüfer, zu dem man gerne und wieder hingeht.

Einverstanden!
Ich meinte tatsächlich, dass der weiß, dass ich auf meine Maschinen achte und sie gut warte und pflege; außerdem, dass ich nicht mit den Hacken gebremst habe, wenn ich bei der Prüfstelle vorgefahren bin und ihm sage, dass die natürlich gut bremst...usw. usf.
Nobby

Oh Mann,

immer dieses Thema. Frust ablassen kann ja durchaus nützlich sein. Aber danach bitte durchatmen und nachdenken.

Klar wäre es eine Möglichkeit, dass jeder Verkehrsteilnehmer mit einem aus, billigem Sperrmüll zusammengebastelten "Fahrzeug" in den Straßenkampf geht.
Aber wollen wir das wirklich?

Die "Dampfkesselhansel", die sich die Mühe machen unsere Vorstellung von "geile Schüssel" halbwegs mit der STVZO in Einklang zu bringen, machen oft einen Eiertanz zwischen legal und geht gar nicht.

Und warum soll jemand uns zur Liebe seinen Job riskieren??

Wer ein besonderes Moped will, sollte die Prüfer/innen tatkräftig bei der Abnahme unterstützen ... oder darauf hinwirken alle Vorschriften abzuschaffen.

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Fröhliches Basteln

B.