hubraumvergrößerung möglichst günstig

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Original von -lw-
also den durchgestochenen auspuff fahr ich nur da mir der mal "geplatzt" und nachdem ich das loch wo der flammtopf ursprünglich saß zuschweißen habe lassen nicht mehr so angenehm fuhr, irgendwie lahm, nun ist er lauter und es fühlt sich besser an, demnächst will ich den nochmal aufmachen und komplett leerrümpeln da er von außen noch gut aussieht.

gemachter kopf, also einlass auslasskanäle vergrößern oder nur polieren oder kanten wegschleifen, oder ist "gemacht" mit anderen kipphebeln oder gar mehr?

und was ist die "140er" erst dachte ich an ne hauptdüse, beim zweiten lesen wirkt es aber wie ne nockenwelle, klär mich auf

gruß leon

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Hallo leon

halt halt dass war je nicht als offens gemeint oder soo sondern im technischen Verstaendnis, dass der eben durchgaengiger sein "muss" da es sonst zu einen gasstau bzw. (nennen wir es der einfachheit einmal soo)kommt bzw. kommen kann.

Gemachter Kopf (zugegeben ein von mir schlampig gewaehlter ausdruck) sol heiszen die kanaele werden stroemungsguenstiger und in diesem Sinne effizienter gestaltet, nicht aber unbedingt groeszer, was bei der Sr bzw. XT-kanalgestaltung leider imho auch bitter notwendig ist wenn man nach mehr leistung trachtet.
Vom kantenwegschleifen bzw. glaetten bzw. gar polieren bin ich kein Freund da dies bisher bei meinen messungen wenig bis ueberhaupt keinen sinn gemacht hat..oftmals verschwendete Zeit...hart aber wahr.

Die 140er Nockenwelle ist ein spezielles Nockenwellenprofil von megacycle das ueber sehr steile Flanken vefuegt und dadurch bei moderaten Hubzugewinn mit recht kurzen steuerzeiten ergo auch relativ wenig ueberschneidung auskommt und dem motor ohne die drehzahlen stark noch oben zu verlegen zu mehr fuellung verhilft.
Dies umso mehr so eben auch der gaswechsel im einlass sowie auslasstrakt optimiert ist (das soll jetzt keine Eigenwerbung sein sondern nur erklaerende logik )
Eigentlich eine Motocrossnocke die meiner Einschaetzung nach sehr gut am Gas haengen sollte und auch mit normalkompressionskolben auskommen sollte.
Aber ich nehm an der Hiha oder auch Andere wird/werden vielleicht auch noch was dazu schreiben wollen.

Bei weiteren Fragen gern aber bitte hab ein bischen geduld ich bin derzeit ein bissl zeitlich eng und kann nicht immer gleich antworten gell

l.g.

Christian

@Christian: Danke für die Infos zur Nocke

Tobster:

Gern geschehen.

l.g.

Christian

Hallo leon

Also ich persoenlich wuerde so etwas heute nimmer mit dem dremmel machen obwohl es sicher mit viel Enthusiasmus und Fleiss und auch etwas Glueck machbar sein wuerde.
Ohne das jetzt aus persoenlichem Interesse zu schreiben aber ich wuerde speziell Kopfbearbeitungen Leute mit den diesbezueglichen Erfahrungswerten machen lassen da dabei doch recht schnell einiges und auch kostpieliges kaputt werden kann, jetzt abgesehen von der angstrebten Leistung :D.
Bei heiklen Herzoperationenen geht man ja auch lieber zum Herzchirurgen und net zum Klempner (Verzeihung an alle die Herzoperationen gehabt oder haben sollten aber ich hoff ihr versteht meine Analogie) zugegeben ein etwas hinkender zugespitzter vergleich aber wie ich mein schon ganz treffend da man beim kopfbearbeiten schon sehr einfach einiges ruinieren kann.
Der Grund ist der das man dafuer Erfahrungs sowie Messwerte ( die man in den meisten Faellen mit einer flowbench und anderem instrumentarium misst) braucht.

Kopfbearbeitungen speziell im Fall der SR/XT/TT kenn ich jetzt in Deutschland von KEDO (da machts meines Wissens der GW), Pami, oder eben mir im Rahmen meines Hobbys ( mit messinstrumentarium sprich flowbench).

Fuer weitere Auskuenfte bzgl. Kopfbearbeitung bzw. tuning wuerde ich dich aber mit allem Verstaendnis bitten mir eine PN zu senden, bzw. sollte es ja im Forum auch einige stellvertretende Threads zum thema kopfbearbeitung und Sr-tuning geben.
Ansonsten stehe ich gerne fuer weitere technische Fragen auch hier zur Verfuegung

l.g.

Christian

PS: Ja ich nehme an fuer 200 dollar wird da schon eine megacyclenocke sein wobei Du davon ausgehen kannst das die megacycle sachen in meist allen Faellen und ohne grobe Misshandlungen ihr Geld absolut wert sind und (fast) das ewige Leben haben und das die Bearbeitung der Nockenwelle recht arbeitsintensiv ist.
Wobei wie Theo schon sagte plug n play gibts im bereich klassischer motoren kaum.

Mal eben zum Kolben:
Bei Kedo gibts auch 95er Schmiedekolben. Allerdings mit ner 11:1 Verdichtung...
Kostet wohl irgendwas um die 280,- Euronen.

Zitat

Original von n-brummer
Mal eben zum Kolben:
Bei Kedo gibts auch 95er Schmiedekolben. Allerdings mit ner 11:1 Verdichtung...
Kostet wohl irgendwas um die 280,- Euronen.

Aber nicht für die SR !?

Zitat

Original von the piz

Aber nicht für die SR !?

Unter bestimmten Umstaenden schon...
Allerdings nicht alleine. Da machen die dann noch alles moegliche mit dem Kopf und Zylinder.

Klär uns mal auf, link uns

Es gibt hier einige, mich eingeschlossen, die einen 95er Kolben für die SR suchen.

ist wohl etwas aufwändiger, aber geben tuts 95 schon

http://www.gw-racing-parts.de/…&von=1978&bis=1999&lan=de

Gruß
Frank

Zitat

Original von -lw-
was ist sonst an so nem zylinderkopf zu beachten, kipphebelwellen und ventilführungen, sollte man die ventile neu einschleifen? ich befürchte ja fast ja...

zu der 140er müsste man härtere kipphebel verbauen? geht ja so wie ich das verstehe wesentlich schneller auf aber nicht weiter, trotzdem müsste das ja ne höhere belastung sein, oder?

also, ich muss sagen von deinem vorschlag bin ich am meisten angetan, was braucht ich, nockenwelle, neue kopfdichtung ja eh, kopf planen (wär sinnig wenn ich schon in den motor investiere?) evtl kipphebel, evtl neue achsen und neue ventilschaftdichtungen, oder kann ich die alten nehmen, sollen es neue ventile sein oder die alten?

so danke schonmal für deine mühe

edit: ist die "140er" die megacylcle 251-40 für knappe 200 dollar?

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Moin Leon,

Du kannst einem Löcher in den Bauch fragen! Seufz.

Zum Ersten: es gibt kein Kochrezept für Motortuning! Das ist immer eine Individualprozedur, deshalb können Deine Fragen hier auch nicht im Detail beantwortet werden. Und: man braucht lange Jahre Erfahrung, um einigermaßen zu wissen, was man(n) tut.

Was muß an einem Motor beachtet werden? Alles.

Jedes Teil, daß sich bewegt oder ruht, hat Maßtoleranzen. D.h. in der Regel die Teile vermessen, wenn man die nötigen Instrumente hat und anhand des Zustandes über Tod oder Leben entscheiden.

Das betriftt in Deinem Fall die Ventilführungen, Ventile, Kipphebelachsen, Kipphebelgehäuse, Zylinderkopf. Diese Teile können bleiben, so sie denn dem kritischen Blick standhalten.

Bei der 25140 (Mark Apland, thumperstuff) tät ich wie schon erwähnt die Megacycle Kipphebel dazunehmen, weil`s die optimale Materialpaarung ist. 48T würde auch gehen, solche habe ich auf der Nocke gefahren. Das wären Deine Neuteile.
Anm: die Ventilfedern habe ich vergessen. Serie mit leichteren Tellern oder Schrick (bessere Wahl).

Neu muß außerdem der Dichtungskram, ein Noniussteuerkettenrad für die Nocke (oder das alte bohren lassen) zum Feineinstellen und auch die Schaftdichtungen. Kopf planen und Sitze schleifen je nach Zustand des Vorhandenen.

Dazu kommt die Bearbeitung des EK, evtl AK. Das ist die Domäne von Christian, einen Besseren wüßte ich jetzt nicht. Da die Bearbeitung und Formgebung der Kanäle das Wissen langjähriger schmerzvoller und teurer Erfahrung beinhaltet, werden die Details idR nicht veröffentlicht und man kann so etwas auch schwer in Worte fassen. Ich weiß aber, daß man einen Kanal mit wenigen Handgriffen schnell ruinieren kann. Ein aktueller fall liegt mir wohl gerade vor (die Bearbeitung ist trotzdem sauber und gleichmäßig ausgeführt, nur an den falschen Stellen).

Ich weiß nicht, wie sicher Du im Umgang und in der Beurteilung von Motorkomponenten bist. Wenn es für Dich eher neu ist, suche Dir einen Fachmann in Deiner Nähe oder jemand Deines Vertrauens hier im Forum.

Ich könnt`s technisch wohl auch (einigermaßen) machen, lehne es aber aufgrund von Zeitmangel kategorisch ab.
Wenn ich mal so viel Zeit wie Helmut habe, sieht's anders aus.

Ich hoffe, Dir etwas geholfen zu haben. Ansonsten gelten natürlich uneingeschränkt die Tips meiner geschätzten Vorredner Hans und Christian. Wenn's erforderlich werden sollte, kannste auch PNen.

Gruß aus dem Norden
Theo

Zitat

Original von Hiha
Hiha Drehmonocke ist nicht erhältlich.

Hat sich das denn im Sande verlaufen?
Du hattest damals ja geschrieben, daß Du Dich umhören wolltest, wo es günstig passende Federn gibt, die Du dann zusammen mit der Nocke anbieten wolltest.
Seitdem habe ich davon nichts mehr gehört (außer von den beiden Prototypen, mit denen die Besitzer wohl sehr zufrieden sind).

Zitat

ich bau jetzt einfach die neue kopfdichtung ein, mal sehen wieviel das planen kosten soll

sag ich doch......

Gruss

Hans

Zitat

ne serien sr und nen motorrad zum fahren wäre gut

Mach es so, auch wenn jüngere dazu neigen den Älteren nicht zu glauben, wenn Du dann selber älter bist merkste doch , dass an dem Geseier was dran ist

Zitat

Original von Tobster

Mach es so, auch wenn jüngere dazu neigen den Älteren nicht zu glauben, wenn Du dann selber älter bist merkste doch , dass an dem Geseier was dran ist

imho: Wenn die Jüngeren immer auf die Älteren hören würden, würde keiner mal neue Wege gehen und wir hätten evolutionär gesehen Stillstand - sagt ein Älterer...

Gryße

Lindi

Sehr interressant, so hatte ich das noch garnicht gesehen

Zitat

Original von Hiha
Hiha Drehmonocke ist nicht erhältlich. Also Megacycle 251-40 kaufen.

Gruß
Hans

Hallo Hans,
nur mal Interessehalber:
wieviel Hiha Drehmomentnocken sind im Umlauf ?
Gruß Pit.

Ich glaub drei oder vier. Ich selber fahr eine. Zu den Federn müsst man noch Teller und Unterteller drehen. Das will kein Mensch bezahlen, ausserdem hab ich für sowas momentan auch leider keine Zeit.

Gruß
Hans