Das bedeutet dann 23,5 oder 27PS.
27 nur, wenn entsprechend geändert und legalisiert (Lochblende im offenen Ansaugstutzen, der sonst ca. 30 PS zuläßt, manche meinen auch 32).
ZitatOriginal von Zische
Kann mir jemand sagen von welchem Baujahr dieser stammt und welche Leistung er hat ?
Mit den Nummern kenn ich mich nicht aus, aber das kann man auch so
erkennen, die Motoren mit den zusätzlichen Verbindungsstegen zwischen
den Kühlrippen sind die laschen. Alle anderen sozusagen die ungedrosselten
(die haben höchstens den Ansaugstutzen mit dem kleinen Durchgang, aber
den kann man ja ggf. leicht wechseln.
Zitatsollte man bei einer Laufleistung von "angegebenen" 22tkm die Lager wechseln?
Wenn kein ausgesprochener "Unfall" geschehen ist wäre das verfrüht,
normalerweise sind alle Lager für rund die 4fache Laufleistung gut.
Gruß
Sven
hab grad nochmal nachgeschaut, es könnte auch -036192 eingeschlagen sein, wenn man die acht genau anschaut. Die Liste hatte ich auch schon gesehen und mich gewundert warum ich den Motor nicht finde ... und ja, der Motor hat vertikale Verbindungsrippen zwischen den Kühlrippen.
Als ich den Motor gekauft hatte wurde mir eigentlich gesagt, dass es einer mit offener Leistung sein soll ... und nun restauriere ich mir einen zweiten kastrierten 
shit. Neuer Kolben habe ich schon besorgt und Buchse wurde gehont ...
Was müsste ich tauschen, um evtl. doch noch auf volle Leistung zu kommen ? Ansonsten reichen ja auch die eventuellen 27PS 
Michael
--> --Nogge--
+ Lima ? denn die Zündbox scheint auch ´ne andere zu sein.(weiß ich aber nicht genau)
Gruß
Peter
ZitatOriginal von Zische
Neuer Kolben habe ich schon besorgt und Buchse wurde gehont ...
Was müsste ich tauschen, um evtl. doch noch auf volle Leistung zu kommen ?
Wenn der Kolben kein kastrierter ist, nur noch eine andere Nockenwelle (die 48T bis Sommer 1990). Dazu keine Metallfußdichtung, sondern eine aus dünner Pappe (die Metallkopfdichtung kann bleiben, da die etwas dünner ist als die dicke Pappdichtung der unkastrierten Modelle). Offener Ansaugstutzen, dünnwandiger Schnorchel im Lufikasten, 48U-Auspuff. Dann müßten 25 KW anliegen.
CDI ist bis zumindest Baujahr 1993 (die Erstzulassung kann auch 1995 sein) nicht kastriert, auch wenn sie statt Blech- einen Plastikmantel hat.
ruf doch einfach mal bei Kedo an, da gibts ne prima Beratung
und mit den Jungs lässt sich prima klönen
Gruß
Frank
ZitatOriginal von Zische
vom Kedo
Leider finde ich bei selbigem kein komplettes Motoren Simmering Set
Dann hast Du nicht richtig gesucht: http://www.kedo.de/produkte/90012.html
ohhhh besten Dank ! Irgendwie muss ich das übersehen haben 
Hab gerade meinen verbauten Kolben angeschaut ... dann den neuen Wössner Kolben 
Der originale ist flach, der neue Wössner Kolben ist jedoch schön konvex ... das bringt dann sicherlich schonmal mehr Verdichtung (freu).
Also nun noch ne Nockenwelle von Hiha ? Evtl. kann man da ja meine originale hinschicken ... ich les mich mal durch.
Anbei noch Bilder vom alten und neuen Kolben
Vielen Dank !
Michael
Für den flachen Kolben täte ich mich interessieren. Der hat aber noch Originalmaß, oder?
Nockenwelle: Wenn Du die 24PS-Welle hast, erkennbar an einem Einstich am Bund zwischen Kugellager und Nockenwellenantrieb, dann kann man sie leider nicht auf Hihaprofil umschleifen, weil die Nockenhöhe zu gering ist.
Gruß
Hans
ZitatOriginal von Hiha
Für den flachen Kolben täte ich mich interessieren.
Einen kastrierten (oben völlig topfebenen) Standardkolben habe ich auch noch übrig, falls Du den brauchen solltest (die Ringe sind wohl verschlissen, aber der Kolben ist noch gut).
Hallo Sven,
bist Du Dir mit den Verbindungsstegen sicher? Ich habe einen Motor mit Nummer 016556 und Verbindungsstegen hier stehen, angeblich Bj89 und mit 34PS. Sieht leider nach der gedrosselten Version aus. Das passt aber nicht zur Motornummer. Hat jemand eine Idee?
Gruß, Daniel
ZitatAlles anzeigenOriginal von sven
Mit den Nummern kenn ich mich nicht aus, aber das kann man auch so
erkennen, die Motoren mit den zusätzlichen Verbindungsstegen zwischen
den Kühlrippen sind die laschen. Alle anderen sozusagen die ungedrosselten
(die haben höchstens den Ansaugstutzen mit dem kleinen Durchgang, aber
den kann man ja ggf. leicht wechseln.
Wenn kein ausgesprochener "Unfall" geschehen ist wäre das verfrüht,
normalerweise sind alle Lager für rund die 4fache Laufleistung gut.
Gruß
Sven
Wenn Du den Kopfdeckel abmachst und Dir die Nockenwelle anguckst, siehst Du, ob da neben einem der Lager (ich glaube, das rechte) eine Nut drin ist. Wenn ja, ist es die kastrierte.
Und wenn Du den Kopf abmachst, siehst Du, ob der Kolben oben topfeben (statt minimal gewölbt) ist. Wenn ja, ist es der kastrierte.
Es gibt im Motor nur diese beiden Kastrierungen. Mit anderer Nockenwelle und anderem Kolben wird aus einem kastrierten Motor ein unkastrierter.
ZitatOriginal von Hetzer
Wenn Du den Kopfdeckel abmachst und Dir die Nockenwelle anguckst, siehst Du, ob da neben einem der Lager (ich glaube, das rechte) eine Nut drin ist. Wenn ja, ist es die kastrierte.
Und wenn Du den Kopf abmachst, siehst Du, ob der Kolben oben topfeben (statt minimal gewölbt) ist. Wenn ja, ist es der kastrierte.
Es gibt im Motor nur diese beiden Kastrierungen. Mit anderer Nockenwelle und anderem Kolben wird aus einem kastrierten Motor ein unkastrierter.
Hallo Hetzer,
Danke für die Info. Dann mache ich heute mal den Deckel ab und schaue nach.
Gruß, Daniel
Hallo zusammen,
ich habe heute zwar nicht den Deckel abgemacht, aber mit dem Endoskop mal reingeschaut und mich an den Bildern von Michael orientiert. Leider komme ich mit der Kamera nur schräg vor den Bereich zwischen Lager und Nockenwellenantrieb und kann daher den Bereich direkt neben dem Antrieb nicht einschauen. Mir scheint es aber, dass dort keine Nut ist. Man sieht einen Spalt, wo das Lager beginnt, aber ansonsten nichts.
Leider sind die aufgenommen Bilder nicht sehr gut. Wenn man weiss, wo das Bild aufgenommen wurde, kann man sich das einigermaßen vorstellen.
Was denkt Ihr? Kann man nur beurteilen, wenn man den Deckel entfernt oder sollte anhand der Bilder eine Aussage möglich sein?
Hintergrund: Zylinderkopf hat die Verstrebungen. Es soll aber ein 34PS Motor von 89 sein.
Danke und Gruß, Daniel
auf den Beitrag von rogger im Thema Tankanzeigelampe geht unmotiviert aber zuverlässig an reagiert.
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