Ritzelmutter verloren und Ölverlust

Also, nur so...das ist die "Getriebeausgangswelle"

Und der Sicherungsclip ist ein Sicherungsblech und das sichert nicht den Wellendichtring, sondern die Ritzelmutter.
Da muss es irgendwo ein Problem geben, denn wenn das ordentlich gemacht ist, verliert man die Mutter nicht.
Wahrscheinlich war das Blech schon uralt und zerdengelt, dann klappts auch nicht mit der Vorspannung...

Hast du evtl. die Buchse unter dem Ritzel verloren? Schau mal nach...

Falls nein...puh, wo kam das Öl her.
Solange diese Buchse noch an Ort und Stelle ist, dichtet sie außen gegen den Wellendichtring und innen gegen einen O-Ring der auf der Getriebeausgangswelle sitzt.
Da dürfte dann kein Öl verlorengehen, evtl. hats die Buchse nur rausgedrückt, dann kanns schon etwas siffen.

Was heißt denn "ziemlich viel Öl"....so viel kanns ja nicht gewesen sein, wenn der Ölstand noch passt. Schön verteilt könntn 100ml auch schon böse aussehen

Gruß

Zitat

Original von Mühli
Was heißt denn "ziemlich viel Öl"....so viel kanns ja nicht gewesen sein, wenn der Ölstand noch passt. Schön verteilt könntn 100ml auch schon böse aussehen
Gruß

ja, das ist wie mit Blut. Eine kleine Menge sieht schon aus wie ein Schlachtfest!
Gruß
Theo

Wenn das Ritzel von der Welle rutscht (oder der Abtriebswellensimmerring aus seinem Sitz gedrückt wurde) geht da jede Menge Öl verloren, das ist normal. Grund dafür ist, dass zwischen dem Simmerring und dem abgedichteten Kugellager das Rücklauföl in die Abtriebswelle geleitet wird, um diese Getriebewelle und die darauf sitzenden Zahnräder zu schmieren. Bei laufendem Motor ist da ein Liter ruckzuck verbrietschelt...
Die Mutter lockert sich auch trotz Sicherungsblech gern mal. Anständig festziehen ist nötig.

Gruß
Hans

Also ein Liter Öl kann eigentlich nicht sein.
Dann müsstest du voll bis zum Stehkragen gewesen sein (wenns nachher noch gepasst hat)
Von Min nach Max des Ölmessstabs sinds 0,5l

Gruß

Hallo!

Shaffer: Ich würd bei der Gelegenheit auch gleich den O-Ring auf der Getriebeabtriebswelle auswechseln.
Wenn der nicht mehr ordentlich dichtet markiert sie ihr Revier!

Gruss, Saadsch

Zitat

Original von Mühli
Dann müsstest du voll bis zum Stehkragen gewesen sein (wenns nachher noch gepasst hat)

Nicht unbedingt. Wie ist das Förderverhältnis Hin- zu Rücklaufpumpe? 1:3? Während er mit der Rückförderpumpe einen Liter ins Freie verteilt, schaufelt er weniger wie 1/3 IN den Motor...
Der Unterschied im Ölstand wird sich nach der erneuten Inbetriebnahme zeigen.

Gruß
Hans

die verteilte Ölmenge interessiert und sollte genaustens ermittelt werden. Kannst du noch mal zurück zur Schadensstelle fahren und den Ölfleck vermessen (Länge X Breite oder Radius bzw. Durchmesser)? Dann könnte mit passender Formel der Ölverlust annäherungsweise ermittelt werden, damit das Problem genauer aus verschiedenen Blickwinkeln ud Aspekten untersucht werden kann.

Irgendwie machen mir solche Threads Angst.

Ein Ritzel, mit oder ohne Ölverlust, sollte nicht einfach verloren gehen.

Seid Ihr Euch immer im klaren was Ihr so rumbastelt?

Tscharlie

Moin,

Abhilfe ist simpel :

Ritzelmutti ohne Blech mit dem richtigen Drehmoment draufschrauben, dann neben einer Mutternflanke einen Körnerschlag im passenden Abstand setzen, Ritzel wieder runter.

Nun ein Loch bohren, Gewinde schneiden und nun wird nach Montage des Ritzels eine passende Inbusschraube in genau dieses Loch gedreht.

Das Ritzel wird nie wieder verloren gehen.

Gruß

Joe

Zitat

Original von Joe
Nun ein Loch bohren, Gewinde schneiden und nun wird nach Montage des Ritzels eine passende Inbusschraube in genau dieses Loch gedreht.
Joe

....du bis dir aber schon darüber im klaren, daß das mit einem Standard-HSS-Bohrer und Gewindeschneider etwas schwierig wird ?

Gruß
Peter

Mei mir ist das vor zig jahren auch in san francisco passiert.
Mich hats dann auch gleich fast ordentlich hingewuerfelt.
Wenn das umschlagblech nachgiebt kann die mutter lose gehen.
Hinter der mutter ist nach meiner erinnerung eine buchse damit das oel innen am ritzel nicht vorbei kann.
Wichtig "waere" es jedes mal ein neues umschlagblech zu verwenden und das ritzel korrekt anzuknallen.
So weit meine damalige nachanalyse.
Gut das nix passiert ist!!

Lg

Christian

ganz wichtig: damit´s in der ersten links keinen ungewollten adrenalinkick gibt, hinterreifen beachten und ggf. entölen!!!

gruß
M.

Habe meine Bleche immer zigmal verwendet. Vorher mit (mindestens) 60 Nm angezogen, hat sich bis jetzt nie die Mutter gelöst.

Einmal verloren bisher, Ritzel sprang ab, Hülse blieb drin.

Ich halte es wie Hetzer. Wenn die Verzahnung noch OK ist kommt das Blech wieder drauf. Am Blech werden immer zwei neue Ecken (gegenüberliegend) verwendet, im Idealfall also 3 Verwendungen.

Damals als das Ritzel absprang war es allerdings mit Innensechskantschraube gesichert wie von Joe beschrieben. Das funktioniert aber nur wenn das Gewinde in der Ritzelmutter noch ordentlich hält - was dieses leider nicht tat.

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von Tscharlie
Ein Ritzel, mit oder ohne Ölverlust, sollte nicht einfach verloren gehen.
Seid Ihr Euch immer im klaren was Ihr so rumbastelt?

Tscharlie, Du kennst die Tücken der XT/SR nicht. Ich weiß einige Leut, die sich absolut im Klaren sind, was "sie da rumbasteln", und trotzdem biegt es denen regelmäßig das Sicherungsblech auf. Ursachenforschung haben wir schon genug betrieben, und sind an der Möglichkeit einer etwas ungenauen Passung der Ritzelverzahnung hängen geblieben. Aber: nix gwieß's woas ma ned.

Zitat

Original von srpedro
....du bis dir aber schon darüber im klaren, daß das mit einem Standard-HSS-Bohrer und Gewindeschneider etwas schwierig wird ?

Nein, wird es nicht. Die Welle ist im Kern weich.

Gruß
Hans

Hiha...schon...aber das Ritzel soll gebohrt werden um eine Inbusschraube neben der Ritzelmutter reinzudrehen.

Außerdem: Wenn der Werkzeugmacher das mit Werkzeug macht...na, du weißt schon.
Aber der Laie mit Akkuschrauber und Baumarkt-Gewinderaspel...naja

Gruß

Mir is vor nen paar Jahren die selbe Scheiße passiert, kurz vor Zandvoort am Ende der Autobahn /Haarlem.
Plötzlich Leistungsverlust,Gönörö, Ölgesabber usw.
War ca nen 1/4 Liter Öl bei mir weg...

-->Karre nach Hause über Schutzbrief holen lassen
--> Sicherungsmutter von Kedo samt neuen Simmering besorgt
(Artikel 91041: Sicherungsmutter Ritzel, SW 32mm)
--> Feingewinde der Getriebeausgangswelle mit Gewindefeile nach gearbeitet
--> Öl abgelassen, Simmering getauscht, Ritzel drauf, Sicherungsmutter drauf angezogen und fertig, nie wieder Probleme mit gehabt...

Kopf hoch, Du hast Dich nicht abgeledert & die SR wird's auch überstehen
ist nun mal so...