nach Glasperlstrahlen Oberfläche versiegeln?

Hai Bernd,

ich versuche es jetzt mal mit dem VHT-Klarlack.

LG
XTheo

Hallo Jungs,

Versucht einen guten 2k PU Lack zu bekommen.
An und für sich gibt's den im bootsbedarf oder auch bei GfK Händlern wie etwa: hp-textiles.
Ob er am Zylinder vergilbt weiß ich allerdings nicht, notfalls halt epoxy Lack der ist etwas hitzebeständiger

Lg

Christian

Hallo,

versuche es doch mit dieser Oberflächenbeschichtung für Auspuff (innen/aussen) und/oder Motor:

High Temp oder Waffen Ceramic Verfahren

Entsprechende Fotos in den Galerien der Web Seiten
http://www.exhaust-coating.de bzw. http://www.firearm-coating.com

Das macht

Pulverbeschichtung Nord GmbH
Max-Weber-Str. 41
D-25451 Quickborn

Tel.: (0)4106 71129
Mobil: +49 (0) 172 4308333
Fax: (0) 4106 75557
E-Mail: info@pulver-nord.de
http://www.pulver-nord.de, http://www.exhaust-coating.de, http://www.firearm-coating.de
http://www.specialpowders.de

Da habe ich bereits meine Auspuffanlage (Krümmer und Dämpfer) matt "schwarz machen lassen". Ich finde es gut.

Gruß
Christian

Ceramic Verfahren fällt ja wohl aus da du dann die Temperatur nicht mehr so gut abführst oder wofür waren die Rippen gleich noch mal am Zylinder!

so oder so ist nach dem Lacküberzug die Optik der gestrahlten Fläche im Sack...

Machs mal mit Wasser naß, so wirds mit Klarlack aussehen...

Zitat

Original von Credo
Ceramic Verfahren fällt ja wohl aus da du dann die Temperatur nicht mehr so gut abführst oder wofür waren die Rippen gleich noch mal am Zylinder!

Also,

schwarz strahlt besser ab.

Quarzsand oder Glasperlstrahlen setzt eine intensive "Nachpflege" vorraus, wer nicht gerne putzt, sollte es bleiben lassen.

Anders sieht das mit (Stahl-)Kugelstrahlen aus, da wird die Oberfläche verdichtet, und somit wesentlich glatter. Die Oberfläche muß aber vorher wirklich schmutzfrei sein, sonst hämmern die Stahlkugeln den Schmutz ins Material (also je nach Zustand vorher doch mit Glasperlen).

Bekommt man halt nicht an jeder Ecke für Umme gemacht.

Gruß
Peter

... Klarlack auf Alu kann ich trotz vieler vieler Versuche mit teils recht hochwertigen Lacken auch von R&H nicht wirklich empfehlen. Für die Vitrine sicher gut wird der Klarlack aber gerade im Winterbertieb unterwandert und über kurz oder lang blüht das Alu darunter auf.

Ich würde nach Glasperlstrahlen die Teile eine Woche ruhen lassen und unbehandelt verbauen wenn keine extremen Witterungseinflüsse (Streusalz) zu erwarten sind. Alternativ wenn möglich wäre Eloxieren oder stattdessen pulvern oder farbig lackieren eine Variante. Von Klarlack halt ich persönlich in Bezug auf Alu mittlerweile recht wenig.

Gruß
Oliver

Zitat

Original von the real SR600R
Alternativ wenn möglich wäre Eloxieren oder stattdessen pulvern oder farbig lackieren eine Variante.
Gruß
Oliver

Mmmmmh,

ich bin mir nicht sicher, ob das bei der doch recht rauhen Oberfläche mit dem Eloxieren funzt, da müßte man mal in solch einem Betrieb nachfragen.
Bei Zylinder,Kopf und Deckel fällt das m. E. flach, da da sicherlich Material "aufgebracht" wird. Die Buchse wird nicht mehr passen, die Lagerflächen im Kopf wohl auch nicht. Das anschließend zu bearbeiten wird wohl den Wert einer gut gebrauchten SR/XT übersteigen.

Gruß
Peter

Ich habe es nach dem Glasperlstrahlen mal mit WD 40 eingesprüht und das ganz dann bei 80 Grad in den Ofen gelegt. Natürlich auf der Firma. Das ganze ist dann nicht mehr so empfindlich, gegen SChmutz. Im Moment trowalsire ( gleitsteinschleifen) ich das ganze nach dem Strahlen. Das gibt einen matten Glanz und die Oberfläche ist wieder geschlossen. Kann man aber bis zum Hochglanz schleifenlassen, aber diese Gleitsteine haben wir bei uns nicht.Da sind die Alulegierungen auch alle unterschiedlich. Mz Motoren bekommen sehr schnell Glanz. Für das ganze brauchte ich aber den Maschinenpark meines Arbeitgebers. Im Moment ist das für mich die einfachste Lösung, und auch sehr haltbar im Alltag. Hubert

Hallo!
Ich hab meinen Zylinder und Kopf vor 3 Jahren Glasperlen gestrahlt.
Seit dem 12000 km gefahren, auch einige Regenfahrten.
So alle 6 Monate hab ich das gestrahlte Alu mit Autosol- Aluminium Pflegeöl
eingesprüht und abgewischt.
Wasser perlt schön ab und es schmutzt auch weniger an.

Gruß
Hausel

Ich hatte auch nur WD40 oder was vergleichbares draufgesprüht. Das hat sich dann in Betrieb unsichtbar "eingebrannt". Hab nie Korrosion oder dergleichengehabt. Ich bin allerdings auch nie im Regen gefahren. Zur Auffrischung hab ich dann einfach mit WD40 "geputzt".

Nebenbei finde ich, dass WD40 auch nicht zu viel mehr taugt

Zitat

Original von srpedro

Mmmmmh,

ich bin mir nicht sicher, ob das bei der doch recht rauhen Oberfläche mit dem Eloxieren funzt, da müßte man mal in solch einem Betrieb nachfragen.
Bei Zylinder,Kopf und Deckel fällt das m. E. flach, da da sicherlich Material "aufgebracht" wird. Die Buchse wird nicht mehr passen, die Lagerflächen im Kopf wohl auch nicht. Das anschließend zu bearbeiten wird wohl den Wert einer gut gebrauchten SR/XT übersteigen.

Gruß
Peter

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... Eloxieren - bezog sich in meinem Fall auf die Felgen. Hatte damals u.a. Felgen Glasperlgestrahlt und Felgenkante hochglanzpoliert. Wirklich klasse "Bi-Color"-Optik. War aber mit keinem Klarlack dauerhaft für Winterbetrieb zu konservieren. Beim Eloxieren wird meiner Meinung nicht wirklich Material aufgeragen. Wenn der Zylinderkopf gleiche Legierung wie die Motorseitendeckel hat, ist dieser optisch eh nicht wirklich gut zu eloxieren. Die Rauhigkeit spielt eine eher untergeordnete Rolle. Z.B. hatte ich damals auch die nur überdrehte (Drehbank) Muttern der Zylinderfußbefestigung mit mäßiger Rauhtiefe selber eloxiert - Resultat war optisch und technisch echt top. In Silber (farblos) und auch schwarz wirklich gut zu machen und schön anzuschauen.

Gruß
Oliver

Hallo
Geh nochmal zum Strahler und laß die Flächen mit Edelstahlkugeln verdichten.
Keine Poren mehr kein ausblühen . Oberfläche ist dann glatt,glänzt dann zwar etwas, sieht aber gut aus.
Haben wir früher bei Oldtimermotoren gemacht

MfG