verdächtiges Geräusch

Hallo zusammen,
da es ja recht unterschiedliche Meinungen zu meinem Thema gibt und - was mich freut - auch Antworten, habe ich mich entschieden, den Motor rauszuholen. Dazu habe ich hier im Forum beste Hilfe gefunden. Hat sich doch der "Leeeipsch"er heute auf den Weg gemacht und mir geholfen - super!!! Werde den Motor nächste Woche in Fachkundige Hände geben. Beim Ablassen des Öls habe ich in der Wanne keine Späne gefunden. Auch am Sieb habe ich nicht wirklich was gesehen. Wenn von euch noch jemand nen Tipp hat, bevor ich den Motor wegschaffe, dann her damit. Wie gesagt, der Deko-Mechanismus (Halbmond) sieht ganz ok aus. Nur greift der beim Betätigen nicht mehr auf das Ventil, sondern geht ins leere. Ich bin morgen noch mal in der KARAGE, da mach mich mal ein paar Fotos. Wenn ich die hier anhänge, seht ihr dann was?

Grüße aus Leipzig
Steffen

Hallo Jungs,

ich habe den Motor heute auf meinen Ständer gepackt und nochmals IN RUHE nachgeschaut. Nun bin ich nicht der Motor-Experte, da ich meine "Zicke" erst seit nem Jahr in meinem Besitz habe.

Nun zum Befund:
1. Schraube vom Auslassventil bündig weggebrochen (wie passiert sowas?)
2. Schraube sich wahrscheinlich munter im Gehäuse umgeschaut (damit erklärt sich das Geräusch)
3. Schraube sich dann zwischen Ventilfeder und Gehäuse verklemmt - deswegen ging das Ventil mal gut und mal nur mit Nachdruck in seine Ausgangsstellung zurück. (deswegen die Kampfspuren und leichten Späne im Gehäusedeckel)

Jetzt meine Fragen: mit was für Teile muss ich rechnen? Ventil ist klar (lohnt sich hier die Flachkugelschrauben von Kedo?) Kolben??!!!!! usw.

Motor geht jetzt die Woche in die Werkstatt. Würde ja gern selber mit zuschauen und LERNEN (es ist ja noch kein Meister vom Himmel geklatscht

Anbei mal ein paar Bilder:

Motor auf Ständer

1. Auslassventil

2. Auslassventil

3. Auslassventil

4. Einlassventil

5. Blick in den Krümmer

6. der Übeltäter

wenn alles wieder iO ist

Freue mich auf eure Meinungen

Bis denne
Steffen

Hallöchen - neues von der Geräuschefront,

Motor ist in der Werkstatt und offen. Habe gestern mal nachgefragt und angeschaut. Das Auslassventil ist tatsächlich getroffen worden. Damit ist es hin. Der Kolben hat damit auch einen Treffer abbekommen und da er ziemlich verkokt ausschaut - die Ventile nicht besser, habe ich mich entschlossen, auf das Erste Übermaß schleifen zu lassen. Bei 60.000km kann man das schon mal machen. Dazu werden gleich die Ventile und Dichtung neu gemacht. Die Führung sind noch ok. Steuerkette und Gleitschiene ebenso. Die Kipphebel und Nockenwelle sind wohl auch noch in gutem Zustand. Die Lager der Nockenwelle haben am Gehäuse der Rockerbox aber leichte Spuren hinterlassen?

Sollte ich noch irgendetwas beachten?

Grüße aus Leipzig
Steffen

Neues von der Motorfront,

der Motor ist aus der Werkstatt zurück. Neuer Wieseco Kolben Kolben 1. Übermaß -> 2 neue Ventile + 1 neue Ventilführung am Auslass. Motor wieder verbaut. Sprang nach ein paar kräftigen Tritten auch an. Die erste vorsichtige Ausfahrt endete mit Ernüchterung. Der Motor läuft bei Standgas rund. Bei konstanter Teillast setzt der Motor immer mal aus. wenn ich den Gashan dann weiter öffne, geht es wieder. Bei Schiebebetrieb sprotzt es dann aus dem Auspuff. Je wärmer der Motor, desto schlimmer wird es. Das Ventilspiel wurde von der Werkstatt etwas größer eingestellt. Den Vergaser VM34SS habe ich nicht verändert. Woran könnte es liegen?

Zitat

Original von Leeeipsch
Schau mal, ob an den Ansaugstutzen am Vergaser alles dicht ist. Zieht vielleicht Nebenluft.

Hallo,

Nebenluft kann ich ausschließen, da alles abgesprüht und keine Veränderung der Drehzahl zu erkennen war.

Da beim untertourigen Beschleunigen ein leichtes Klingeln zu hören ist und sie im 1/3 nicht zieht - also zieht, zieht nicht, zieht usw. und beim abtouren ausm BSM prazt, läuft sie vermutlich zu mager!? Werde mal den Gaser nach Anleitung prüfen. Wie verstelle ich das Gemisch im Teillastbereich? (Nadel umhängen?)

Steffen