Neuauflage der SR500 in Europa

Zitat

Original von aenz
Moin!

In einem der Text zum BSR Teil steht was von "handgedengeltem Tank", insofern gehe ich mal von einem Einzelstück aus, den der Erbauer selbst hergestellt hat.

Hi aenz, "handgedengelt" könnte auch zu meiner Anmerkung passen, die ich eben an @tomster1969 geschrieben hatte. Gibt ja auch noch die sündhaft teuren Alu Blasen aus Japan.

z.B. hier

@all:
Imho ist das ein hundsgewoehnlicher "trackmaster" tank was auch mit den oif rahmen korrespondieren wuerde!
Aber ich darf (selbstauferlegtes geluebde) in diesen fred nix posten weil sonst faellt mir sofort wieder "on the road" oder wie hiesz die bibel jener leute,ein.
Obwohl der sven hat schon recht alles sehr stimmig.

Lg

Christian

Ps: den tank gibts mit einigen suchen in den Usa zu finden.

Zitat

Original von Hudriwudri
@all:
Imho ist das ein hundsgewoehnlicher "trackmaster" tank was auch mit den oif rahmen korrespondieren wuerde!
Aber ich darf (selbstauferlegtes geluebde) in diesen fred nix posten weil sonst faellt mir sofort wieder "on the road" oder wie hiesz die bibel jener leute,ein.
Obwohl der sven hat schon recht alles sehr stimmig.

Lg

Christian

Ps: den tank gibts mit einigen suchen in den Usa zu finden.

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Hey Christian, der Tip scheint ein Treffer zu sein. Die ersten Google Bildergebnisse sind vielversprechend. Vielen Dank fürs selbstauferlegte Gelübde brechen. (Auch wenn ich nicht genau checke was du damit meinst) haha

Cheers
Alf

Konnte leider in dem Bericht in der CB nichts mehr zum Tank finden. Hab die Seite auf der`s stand mit Tapetenkleister an die Wand gepappt, weil auf der nächsten Seite ein schönes Bildle war. Der Tip mit dem Trackmaster könnte passen.

Und wenn ihr mir ein wenig (auch gerne mehr) zeit gebt koennte ich gegebenfalls trackmaster repros anfertigen, siehe auch "english wheel" fred
Oft (nicht staendig aber doch) genug habe ich ja damals (wohnte und arbeitete in CA) an den dingern gearbeitet. San Jose war ja quasi um die Ecke

Lg

Christian

Zitat

Original von Hudriwudri
Und wenn ihr mir ein wenig (auch gerne mehr) zeit gebt koennte ich gegebenfalls trackmaster repros anfertigen, siehe auch "english wheel" fred
Oft (nicht staendig aber doch) genug habe ich ja damals (wohnte und arbeitete in CA) an den dingern gearbeitet. San Jose war ja quasi um die Ecke

Lg

Christian

Hey Christian, klingt super interessant. Stellt sich die Frage, wie viele Tanks du schon durch dein English Wheel gezogen und zusammengebrutzelt hast und was eine Trackmaster Alu Repro kosten würde.

Zitat

Original von tomster1965
Konnte leider in dem Bericht in der CB nichts mehr zum Tank finden. Hab die Seite auf der`s stand mit Tapetenkleister an die Wand gepappt, weil auf der nächsten Seite ein schönes Bildle war. Der Tip mit dem Trackmaster könnte passen.

Trotzdem Danke für's schauen! Cheers

Das dauert sicher noch bis nach weihnachten, da ich vorher noch die restlichen koepfe bearbeiten musz und auch noch ein wenig ueben will!
Bei eintretenden (hoffentlich) Erfolg wuerde es aber wie auch bei den koepfen im rahmen einer konzertierten forumsaktion durchgefuehrt werden.

Ansonsten kannst du aber gerne nach fiberglass trackmaster tanks in ebay usa suchen, die tauchen immer wieder einmal auf, sind ja in den USA auch recht gaengig.

Lg

Christian

Zitat

Original von Hudriwudri
Bei eintretenden (hoffentlich) Erfolg wuerde es aber wie auch bei den koepfen im rahmen einer konzertierten forumsaktion durchgefuehrt werden.

Lass dir Zeit uns sag gerne an, wenn es soweit ist. Bin interessiert. Und danke nochmal für den Trackmaster Tipp! Cheers

... einige Rheinland u. Eifelsträsschen bzw. 1.000km später; der 400er Einzylinder macht immer noch richtig Spass - die 500er kommt dadurch bedingt natürlich immer weniger an die Sonne. Der 400ccm Motor läuft schön "weich und fluffig" - sofern man das denn von einem Einzylinder behaupten kann - springt warm und kalt ohne irgendwelche Probleme an und reagiert verzögerungslos auf die Gashand. Bis 120km/h gehts eigtl. recht zügig, wenn man denn das Motörchen auch dreht, danach wirds mächtig zäh. Die Vorderradbremse ist einfach nur klasse und würde ich mir auch für meine SR500 wünschen. Nur eines kann bei der SR400 ab und an etwas nervig sein; man wird an allen möglichen Ecken, Ampeln und Tankstellen von den Leuten angequatscht.

... erstaunlicherweise komme ich selbst bei Nässe mit den Serien-Metzeler ME77 sehr gut zurecht und hatte bislang noch keine unliebsamen Überraschungen oder kritische Momente mit diesen Reifen.

[Blockierte Grafik: http://www.nick-net.de/bilder/sr400/SR400Eifel1.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.nick-net.de/bilder/sr400/SR400Niederrhein1.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.nick-net.de/bilder/sr400/SR400Niederrhein2.jpg]

... Sieht neu schon klasse aus! Weiterhin viel Spaß damit

Der ME ist sicher vielleicht nicht der beste Reifen, aber das was du da drauf
hast ist teilweise mehrere Jahrzehnte frischer als das was die Kritiker des ME
drauf hatten bevor sie auf einen anderen Reifen umgestiegen sind.

Meine ME waren damals auch recht alt und da waren die BT eine echte Erfüllung.
Ob ein frischer ME besser wäre mag ich nicht beurteilen, besser als der den ich
ausgetauscht hatte sicher.

Uuuund… viel Spass nach mit der Kleinen!

Zitat

Original von Frogger
... einige Rheinland u. Eifelsträsschen bzw. 1.000km später; der 400er Einzylinder macht immer noch richtig Spass - die 500er kommt dadurch bedingt natürlich immer weniger an die Sonne. Der 400ccm Motor läuft schön "weich und fluffig" - sofern man das denn von einem Einzylinder behaupten kann - springt warm und kalt ohne irgendwelche Probleme an und reagiert verzögerungslos auf die Gashand. Bis 120km/h gehts eigtl. recht zügig, wenn man denn das Motörchen auch dreht, danach wirds mächtig zäh. Die Vorderradbremse ist einfach nur klasse und würde ich mir auch für meine SR500 wünschen. Nur eines kann bei der SR400 ab und an etwas nervig sein; man wird an allen möglichen Ecken, Ampeln und Tankstellen von den Leuten angequatscht.

... erstaunlicherweise komme ich selbst bei Nässe mit den Serien-Metzeler ME77 sehr gut zurecht und hatte bislang noch keine unliebsamen Überraschungen oder kritische Momente mit diesen Reifen.

Schön mal von einem andern 400er Fahrer zu hören.
Kann die geschilderten Erfahrungen nach nunmehr 3500 KM 1:1 bestätigen.
Die "Kleine" rockt

Gruß

Alex

Schön!

Es gehört in diesem Forum schon fast etwas Mut dazu, zu seiner SR 400 zu stehen.
Entweder Sie wurde als zu teuer gebrandmarkt, oder als zu schwach.

Aber wer von uns hätte nicht gerne ein fabrikneues Motorrad?
Und wer würde den schwächeren Motor nicht gerne akzeptieren, wenn Sie dafür nicht mehr stehen bleibt?

Wer gerne bastelt, kann ja umbauen. Da hat er genug zu tun.
Wer das KONZEPT der SR wirklich liebt, der sollte nicht meckern.

Auch ich habe das Geld nicht für ein neues Motorrad. Aber viel Spaß an alle, die eines haben!!!

Ich finde die auch cool und warte darauf, bis die ABS Pflicht kommt und die Händler die letzten Exemplare verkaufen müssen.
Vielleicht tut sich dann preislich noch was.
Für die ursprünglich mal angepeilten 3900 Euro könnte ich schwach werden...

Also ich habe mit relativ neuen ME77 (max. 3-4Jahre) Momente gehabt, die mir so wie es ausgegangen ist Tage, wie es ausgehen hätte können Jahre meines Lebens gekostet haben. Nie wieder.
Sei bei Nässe vosrisichtig!! Defensiv reicht nicht!

Trotzdessen:
Viel Spaß mit deinem neuen Schatz

Tres chic...und erinnert mich optisch an meine 500ter, so wie ich sie damals vom Händler abgeholt habe.
Wenn´s nicht an der Kohle scheiterte, würde ich auch schwach.

Nobby

Ja, hübsch ist sie. Aber dafür meine 500er stehen lassen? Soweit bin ich noch nicht ...

Aber ich habe zwei Fragen an die stolzen Besitzer:
Ist das Kennzeichen wirklich nur oben an der Leuchte befestigt? Dann muss der Motor ja wirklich seidenweich laufen.

Wie weit sind die hinteren Blinker voneinader entfernt? Ich hab's bei meiner auch so angeordnet und muss bald zum TÜV. Ich befürchte die stehen etwas zu nah beieinander.
Wäre super wenn einer von euch mal messen könnte

Martin

Hallo Blinker- Freunde !

Die Anordnung der hinteren Blinker wie an der aktuellen SR 400 stammt, so wie seit Produktionsbeginn montiert, aus Japan.

Auch in der USA waren die Blinker so angeordnet.

Das europäische Modell, also unsere SR 500, hatte zwecks möglichem Anbau des Gepäckträgers die Blinker am Rücklichthalter.

Habe meine 79er auf die Japanische/originale Version umgebaut, Teile gibt's bei Kedo !

TÜV war problemlos, da der Abstand eher größer ist.
Der Halter ist ja schmaler als der Rahmen... Die Ohren am Heck sind auch nicht grundlos vorhanden.

In dem Sinne, ride on, keep the real single alive !!!

Greetz, der Späte !

Zitat

Original von Martin M
Soweit bin ich noch nicht ...

... jeder Jeck ist halt anders.

Zitat

Original von Martin M
Aber ich habe zwei Fragen an die stolzen Besitzer:
Ist das Kennzeichen wirklich nur oben an der Leuchte befestigt? Dann muss der Motor ja wirklich seidenweich laufen.

"Seidenweich" ist natürlich übertrieben, aber das Ding läuft für SR-Verhältnisse schon recht "fluffig" ... äh ruhig oder wie man das auch immer nennen möchte. Ab 4.100/min wirds etwas rauer und die Fuhre vibriert nach alter SR-Manier, was sich aber bei ca 5.200/min schon fast wieder legt. Überlege mir trotzdem ein paar Lenkerendengewichte zu montieren. Das Kennzeichen ist wirklich nur an der Leuchte befestigt - rappelt und flattert nicht, sollte also halten.

Zitat

Original von Martin M
Wäre super wenn einer von euch mal messen könnte

... werde gleich mal mit einem Gliedermaßstab in die Garage wackeln - aber selbst bei Miniblinkern dürfte es bei dieser Art der Montage kein Problem mit dem Abstand geben.

Edit: Blinkervorschriften KlickMe!