Neuauflage der SR500 in Europa

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Original von sao louis Dass dieses schöne Motorrad W800/650 mit besagten wunderschönen Motor nicht seine Käufer findet, liegt am hirnlosen Zeitgeist. Selbst alte Neueinsteiger-Säcke brauchen angeblich dannnutzlos brachliegende Mehr-PS, obwohl sie nicht mal eine CB 450 sauber um die Ecke bewegen könnten.

Das hat mal gar nix mit Zeitgeist zu tun, sondern mit dem persönlichen Verständnis von Motorradfahren. Es gibt Strecken da reichen 50PS und es gibt Strecken da nerven 50PS. Aberwitzige PS-Orgien halte ich auch für über. Fakt ist aber, eine W800 ist ne Retrogurke ohne jeden Charm. Seifenglatt und charakterlos. Spätestens wenn der Motor angeht kann man nur noch den Kopf schütteln. Man kann sich die Sixties halt nicht neu kaufen, so schön die Moppeds auch waren. Aber jedem Rocka halt sein Schoppa . Nix für ungut, is halt meine Meinung.

Naja soundmäßig sollte doch bei der SR400 legal noch was gehen. Wie wärs mit der Kedo Dragpipe. Praktisch gibts doch für alle modernen Bikes ABE Nachrüsttöpfe, da sollte sich für die SR 400 dann auch noch was finden lassen demnächst.

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Original von Schnorry
Bin mal gespannt, wann die erste Anfrage hier bezgl. offenem Rahmendreieck kommt

das wär dann was fürs SR400.de Forum - nee schade, die Domain gehört schon dem Kickstarter

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Original von 005rs

Also, falls hier ein Entscheidungsträger von KEDO oder WRENCHMONKEES mitlesen sollte:

*Ich wünsche mir eine funktionierende SR 400 Kraftstoff- Einspritzung Plug& Play Lösung für unsere älteren SR 500 Vergaser Motoren.
Gerne auch in einer schärferen „Evo-Version“.

Gutes Gelingen wünscht Pit.

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Original von 005rs
Nee, das wird so nixx!

Leistung:17,1 kW (23,2PS) bei 6,500 /min
Drehmoment: 27,4 Nm (2,8 mkp) bei 3,000 /min

Diese Leistungsangaben lösen bei mir in keinster Weise ein -Haben-wollen Gefühl aus...
Leckomio, was soll das denn?
YAMAHA, setzen, sechs!

Schade, ich habe auf mindestens die doppelte Leistung gehofft!

Pit.

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Original von Hudriwudri
...

Edit (Pit das schreib ich ua explizit für dich)
Bzgl. einspritzung (wollt ich eh schon öfters schreiben...wenn ich nur net so zerstreut wäre )
Für die einspritzung bräuchts wahrscheinlich gar nicht den Ersatzteilkatalog sondern lt. info einess kompetenten freundes (Vorsicht ich bin kein elektrikexperte) den gang zum Ducativerwerter und man baut sich die einspritzung sowie komponenten der alten monster (mit der alten marelli "ca" 7P/8P/ 15m) drauf.
Nach Aussage eben dieses Freundes kann man den 2ten zylinder stillegen und dies auch auf einzylindern verwenden. Man bräuchte halt einen fitten Autoelektriker der einen ein Bissl zur Seite steht, etc.
Ich/er/wir vermute/n so wurde es u.Ust auch auf der supermono gemacht?

l.g.

christian

PS: Aber es ist schön das nun endlich die Lager mit neuen kurzhubwellen aufgefrischt werden.
...

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Ich sehe, wir sind da einer Meinung:
da geht leistungsmäßig deutlich mehr!
Man müsste halt günstig an so einen Komplettmotor
samt Einspritz Peripherie rankommen...
Gruß Pit.

PS: Eine gebrauchte SR 400 KW mit separatem neuem
Pleuel + Hubzapfen + Nadellager hätte ich wieder
für Dich!

Falls noch jemand einen schönen, alten Rahmen liegen hat, bitte melden.....

Neue Technik in alten Tüten. Da hätte ich Spaß dran

Slowrider

Hallo pit,

da komme ich in den nächsten tagen auf dich zurück da ich derzeit leider zeitmäßig aufgrund neuerlichen auslandsaufenthalts komplett zugesch...n bin...leider.
Aber wie gesagt ich rühr mich da ich jemanden kenne der dringendst dafür bedarf hätte und dann auch gleich als technologieträger im open source sinn weiterhelfen würde.

l.g. und danke schon einmal gelle!!!

Christian

PS: Wobei pit; den komplettmotor brauchst wirklich nicht.
Ich bin zwar kein elektrikexperte aber die Marelli 15m einspritzung der Ducati monster/900SS sollte mit mittelleichten Modifikationen des Kabelbaumes auch auf eine SR passen.
Und ich könnt mir vorstellen die position des pick up magnetens sollte das geringste problem sein.
Wenns dich interessiert kann ich dir gerne die links zu den 15M infos zukommen lassen!!
Sprich doch einmal mit dem kuddel ob der einen einigermassen begnadeten autoelektriker kennt.

PPS: ich könnt jetzt noch darauf weitereingehen wie schön eine ovale Drosselklappe der späteren ducatis auf einen wild modifizierten SR- kopf passen würde aber spätestens dann wirke ich entmündigungsreif für die Meisten

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Original von sao louis

Bei flotter Landstrasse reichen "saftlose 50PS nicht nur bei saftlosen Fahrern" filosofenmässig dicke aus.

Dass dieses schöne Motorrad W800/650 mit besagten wunderschönen Motor nicht seine Käufer findet, liegt am hirnlosen Zeitgeist. Selbst alte Neueinsteiger-Säcke brauchen angeblich dannnutzlos brachliegende Mehr-PS, obwohl sie nicht mal eine CB 450 sauber um die Ecke bewegen könnten.

Wünsch der NeuSR einen Käuferstamm jenseits getrimmter Käuferschichten.
Vielleicht kehrt mit der Finanzkrise mal Vernunft im Käuferhirn ein.

Schön gesagt genau so denk ich auch.
Ich kann mich erinnern dass ich mit meiner seligen Honda CB350 mit ca 9-10000rpm so einige in den Kurven hergebrennt hab, wenns mich nicht grad ordentlich auch die Pappen g´haut hat.

Meiner Meinung nach ist die Hauptsache Fahrspass und ich glaub das hätte auch die 400er zum abwinken.

no wer weiss vielleicht sehe ich ja in vielen jahren einmal eine günstige gebrauchte, wobei ich hab/kultivier eh schon einen halben motorradfriedhof.

Zur Cb450, wenn wir denn vom legendären Black bomber sprechen will ich nix sagen weil das damals für mich in den späten 80igern der feuchte Traum war, bis ich dann Gott sei dank durch Zufall auf die Sr stiess die noch rustikaler war.
Und mit tuning v.a. fast schneller

l.g.

Christian

PS: Schad dass ich es dieses jahr nicht auf die Eicma schaffte

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Original von Gandalf
Hudri schwärmt zwar von den Tuningmöglichkeiten, aber während der ersten zwei Jahre (Garantiezeit) kannste eh nichts machen und gurkst mit 23 PS durch die Gegend.

Mal sehen, wie es nach der Garantiezeit ausschaut:
vielleicht werden dann schon die ersten Gebrauchten umgerüstet auf alten Rahmen o.Ä.

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Original von Der Dicke

Mal sehen, wie es nach der Garantiezeit ausschaut:
vielleicht werden dann schon die ersten Gebrauchten umgerüstet auf alten Rahmen o.Ä.

Geil, und dann investiert man nochmal einzweitausend um den lahmsten
SR-Motor der Modellgeschichte auf die alte Serienleistung zu bringen,
Spitzenidee!
... und wem das dann immer noch nicht reicht der rupft ihn ganz ausein-
ander und baut als ultimatives Supertuning die alte 500er Kurbelwelle ein,
das gibt dann die hochexclusive Strokeredition. Echt premium!

Zitat

Original von sven

Geil, und dann investiert man nochmal einzweitausend um den lahmsten
SR-Motor der Modellgeschichte auf die alte Serienleistung zu bringen,
Spitzenidee!
... und wem das dann immer noch nicht reicht der rupft ihn ganz ausein-
ander und baut als ultimatives Supertuning die alte 500er Kurbelwelle ein,
das gibt dann die hochexclusive Strokeredition. Echt premium!

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100% richtig Sven, drum hab ich gleich mal die Klappe gehalten hierbei

@sven/insider

Da widerspreche ich Euch ausnahmsweise einmal recht entschieden!
Das einzige was sich bei dem Motor wirklich massiv geändert haben kann ist im Gaswechsel und das man diesem bewiesenermassen auf die Sprünge helfen kann wissen wir Alle miteinander recht gut wie ich meine!
Wenn es jemanden nicht stört auf einem alten eisenhaufen den Gaswechsel auf die sprünge zu helfen wieso sollte es dann jemanden stören zu wissen dass er es bei einem kurzhubigen benzineingespritzen motorrad u.Ust sogar einfacher hat?
Ich verstehe es die Logik, die zugegebenermassen net einfach nachzuvollziehen ist, zu kritisieren, Hand an ein neues Moped zu legen, ich verstehe es jedoch nicht etwas von Anfang an schlecht zu reden, denn so schlecht ist das Ding m.Ea. nicht.
Weiters möchte ich anmerken dass korrektes tuning in den meisten Fällen nicht billig ist ob dies nun ein neues Moped oder ein alter eisenhaufen ist.

l.g.

Christian

PS: Ahh so bin auf der Leitung gestanden, das bezog sich darauf den neuen motor in ein altes fahrwerk reinzustecken...kapiert.
Naja viel sinn hätt des wirklich nicht außer halt zum geld verheizen.

Ne Christian ich weiss ja was du meinst,und ich weiss auch wie man ein Kennfeld umschreibt. Aber wenn ich hier in diesem Zusammenhang dann auch noch von Garantiezeit lese......dann mag ich halt nicht mehr weiterlesen. Denn was wir normalerweise machen widerspricht ja jeglichem Garantieanspruch. End of.

Hallo hans

wie eh schon vorher geschrieben habs dann eh verstanden (dauert halt immer ein bissl hihi)

Naja Garantiezeit kommt in meinem Vokabular schon seit Jahrzehnten nimmer wirklich vor und wenn dann bleibt das ding auch wirklich unberührt (wie etwa bei privatautos)

l.g.

Christian

Bevor einer die neue SR Einspritz tuning-vergewaltigt ( Mapping geht immer billigst), würd ich bei der KTM 390 aufsitzen und mitblasen. "Selbst bläst einem da ja dann keiner mehr einen ".

Die Neue wie die Alte, ist für mich was zur "Herren-/Damenindiividualausfahrt".

Fast schon Neu-Schick-Micki für die Motorrad-Vogue MO .mit all ihrenso gern "gekauften" Cafekultstylisten..

Zitat

Original von Hudriwudri
... ich verstehe es jedoch nicht etwas von Anfang an schlecht zu reden, denn so schlecht ist das Ding m.Ea. nicht.

Um es ein bißchen zu präzisieren: die SR ist ja nicht gerade ein seltenes
Motorrad, und solange eine "echte" alte SR halbwegs erschwinglich ist
kann man doch lieber der auf die Sprünge helfen, zumal ja nun wirklich
nichts dafür spricht daß der Motor der Einspritzversion irgendwie tuning-
freundlicher ist als die ursprüngliche Konstruktion.
Ich will die neue SR nicht schlechtreden, aber die Leistungsdaten zeigen
doch daß die Zeit dieser Konstruktion abgelaufen ist (bedingt durch die
neuen Emissionsgrenzwerte natürlich). Ihre einzige Existenzberechtigung
ist doch der von der Presse herbeigerufene Caferacerkult, das zeigt ja
schon die Art wie Yamaha das Ding vermarktet...

Viele Grüße
Sven

Natürlich wird man(n) an der "Neuen" genauso rumbasteln, wie wir es seit 35 Jahren an den "Alten" gemacht haben.
Unklar ist mir nur, weshalb die Leistung so eingebrochen ist, hat sie doch in Japan, Thailand usw. volle 30 PS! - Ich kann mir nicht vorstellen, dass die hierzulande der Zulassung zum Opfer gefallen sind. Selbst wenn: Die müssen ja irgendwo hin sein und lassen sich bestimmt wieder finden...

Edith sagt: Vieleicht haben die ja auch nur aus den kw - PS gemacht - Dann passt das nämlich in etwa...

Hallo Donko, woher stammt diese Info?

Diese 23 PS waren doch schon bei der letzten (Gleichdruck)vergaser SR ab '91 das höchste der Gefühle!

liegrü
Gandi

Zitat

Original von Gandalf
Hallo Donko, woher stammt diese Info?

Diese 23 PS waren doch schon bei der letzten (Gleichdruck)vergaser SR ab '91 das höchste der Gefühle!

liegrü
Gandi

Die SR 500 bei uns ja, anderswo lief die SR 400 mit Einspritzung 27 bzw. mit 30 PS. Letztere in Thailand, in Japan waren es wohl auch nur 27 PS (19,7 kw) bei 7000 U/min ebenso in den USA.
Diese Angaben finden sich überall im Netz.

Zitat

Original von insider 6
Ne Christian ich weiss ja was du meinst,und ich weiss auch wie man ein Kennfeld umschreibt. Aber wenn ich hier in diesem Zusammenhang dann auch noch von Garantiezeit lese......dann mag ich halt nicht mehr weiterlesen. ...

Hallo Hans, auf diese Steilvorlage muss ich sagen :

Während meiner über 35jährigen Kradzeit hab ich noch keinen Schwaben erlebt, der es gewagt hätte, einen neuen Motor gleich auseinanderzureißen!

Neues Moped heißt bei uns zwei Jahre (sprich die Garantiezeit) warten, bevor auch nur irgendwas gemacht wird – ist das bei euch in Bayern anders?

liegrü
Gandi

Na vielleicht ist die Zielgruppe ja auch eine andere.

Zum Beispiel der Vogel, der als Student ne XT/SR gefahren ist, alles andere ausprobiert hat und sich nach der alten zurücksehnt (nen richtiges Motorrad halt) ohne den Gabelschlüssel schwingen zu wollen.
Oder, die Kinder sind groß und man will wieder, ohne tiefer in die Technik/Kohlekiste greifen zu wollen das alte wieder erleben.

Ich hab jetzt alles mögliche ausprobiert fahr zur Zeit auch so nen frisches EFI/Retrodings weil keine Schrauberzeit und muss sagen, dem Himmel sei dank, jetzt isse erst mal wieder da, die gute SR, lahm oder nicht, es gibt sie wieder. Und schön, soo schön, eigentlich schöner als vorher (wenn Serie).

Meine Karre geht sicher nen Zacken besser, deren Fans sind sich i.ü auch einig, dass die trotz der knapp 60 PS viel zu müde ist. Es muss halt immer mehr sein. Ich war mit der SR (BST Krücke) auch kaum langsamer unterwegs als mit dem Scrambler.

Meine Liebe bleibt die SR, und wenn die Karre sich auch noch in allen Temperaturbereichen jetzt problemlos antreten läßt, dann geht das mit der Leistung auch. Und ein Powercommander ist doch schwuppdiwupp gleich wieder draussen

Grüße aus dem Spätsommer zu München
Hannes