Pendeln nach LKL-Wechsel

Ich hab bei meinem letzten LKL-Wechsel (an der XS 400, ist aber das gleiche Prinzip / Problem) mal drauf geachtet. Tatsächlich war an beiden Lagersitzen deutlich zu spüren, dass die Lagerschale an 2 Punkten im Kreis zuerst geklemmt hat, während im rechten Winkel dazu noch reichlich Platz war. Gleiches beim Aufstecken des unteren KeRoLas auf den Lenkdorn.

Die Lagerschalen hab ich dann rundherum so weit abgeschliffen, bis man sie von Hand in ihren Sitz legen konnte und den Lagersitz am Lenkdorn rundherum etwas dünner gefeilt sodass man auch hier das Lager bis runter schieben konnte.

Und dann die 3 Teile mit Lagerkleber eingeklebt. Am oberen KeRoLa noch diese Geschichte ,macht bisher nen super Eindruck.

Gruß, Maddin

...
und hier haben wir die loesung zum problem
... o)

g max ~:)

Zitat

Original von Lindi54

Aufgefallen ist mir, dass der Abstand zwischen unterer und oberer Gabebrücke mit KeRoLas etwa einen halben Zentimeter größer ist als mit KuGeLas. ...

Das darf nicht sein, diesen Wechsel habe ich erst gerade bei der XJ durch und da war auch nichts weiter auseinander..

Wenn die Lagerschalen richtig sitzen, kann es sein, dass das untere Lager nicht richtig sitzt, bzw hast Du evtl zusätzliche Staubkappen verbaut, unten wie oben?

Wenn es pendelt ist entweder das LKL zu stramm , oder Du hast was verspannt eingebaut..

War das Vorderrad draussen? Sitzt das wieder richtig?
Wie weit ging die Kronenmutter oben drauf?
Passte die obere Gabelbrücke leicht drauf?
Haste das LKL über die Kronenmutter genau eingestellt und dann mit der Zentralschraube evtl zu stramm gezogen?
Bei der Uschi hat es auch ein paar Versuche gedauert, bis juwi und ich die Kronenmutter richtig angezogen hatten, denn die Zentralschraube drückt das ganze dann immer noch etwas zusammen..
Jetzt fällt der Lenker bei einem Fingerstubbs hin und her und pendeln tut da nix..

Zitat

Original von Maddin
und den Lagersitz am Lenkdorn rundherum etwas dünner gefeilt sodass man auch hier das Lager bis runter schieben konnte.

Das braucht's nicht, der ist rund.

Gruß
Sven

Hat zwar mit den Lagern nix zu tun: ist der Luftdruck der Reifen i.O.?
LG
XTheo

Hi Dirk,

in meiner "Bastelkiste" sind noch genug gebrauchsfähige Lagerschalen als auch Lager, ich kann da eh nix mehr mit anfangen, bei Bedarf PN ...

Ich schick Dir das Zeug, eventuell schickst Du dann nicht verwendete Teile an wen auch immer oder zurück ...

LG

Joe

Jut,

bis denn dann, meld Dich bei Bedarf !

LG

Joe

P.S.: Äh, das "Jut" kam grad spontan, weil ich mit Teddy Telefoniert hab ...

- oder Emil Schwarz Untermasslager einbauen. Passt am besten, geht am schnellsten und hält am längsten.

Gruss

Zitat

Original von BigNoce
- oder Emil Schwarz Untermasslager einbauen. Passt am besten, geht am schnellsten und hält am längsten.

Gruss

... genau, bei meiner schon ca. 250.000 Kilometer ...

Zitat

Original von Lindi54
wo kriegt man die her?

Emil Schwarz und dann Preisliste

Hey Dirk,

hast Du eine Drehbank zur Verfügung ?
Dann würd ich mir die untermassigen Lager selbst herstellen, das spart enorm ...

LG

Joe

Is doch immer die gleiche Leier.

Am Rahmen die Lagersitze mit einem Dremel aufschleifen, Lager einkleben, fertig. Geht einfach und schnell.
Schon tausendmal erzählt, schon hundertmal gemacht.

Gruß

Naja,

ich würd halt den Rahmen lassen wie er ist und die Lager entsprechend bearbeiten.

O.K. Eine Drehbank ist dazu auch nicht zwingend notwendig, aber halt nice to have.
Etwas Phantasie und eine Standbohrmascine gehen halt auch ...

Gruß

Joe

N Schleifbock reicht, wenn mans drauf anlegt.

Das mit dem Rahmen halt ich für problemloser, da kann sogar der gefühlskälteste Grobschlosser nix kaputtmachen. Das Lager könnte man ausglühen...wobei man da schon sehr grob sein muss.

Aber gut, man kann es sich auch schwer machen.

Gruß

Zitat

Original von Joe
O.K. Eine Drehbank ist dazu auch nicht zwingend notwendig, aber halt nice to have.
Etwas Phantasie und eine Standbohrmascine gehen halt auch ..

....den Drehmeißel möcht ich dann sehen...
1/100stel runterschleifen ist ja nicht der einzige technische Gimmik des Schwartzschen Lenkkopflagers (gerade bei der SR).

Gruß
Peter

Das schleift man halt. Ne Drehbank is trotzdem praktisch dazu und eben ein Supportschleifer.
Um Hundertstel gehts da eh nicht, eher zehntel. Die Lagersitze sind krass unrund, da grausts einem ja.

Die Schwarzlager sind schon praktisch. Aber für das Geld, nö Du. Das kann man auch mit Lagerkleber lösen, innen wie außen. Hält genauso. Und für die Fahrleistungen der meisten wird das die letzte Reparatur sein.

Gruß