Hast Du die schon durchgemessen?!
Steht hier irgendwo, wie´s geht; hab sogar ich Elektrik-DAU hingekriegt

Nobby

du hast PN

Hatten wir nicht schon angeboten da einen SR-Schrauber mal drüber schauen zu lassen?

99% der "kundigen" Schrauber heutzutage können mit der Technik der SR nix mehr anfangen..

Servus,
wenn es wirklich gemessenerweise die verdächtigte 330-Ohm-Spule ist und der Schrauber weiß was er tut?

Um den Preis kannst Du das bei einer offiziellen Firma machen lassen mit Garantie und allem. Neu gibt es die Lichtmaschine nicht mehr, aber neu wäre in dem Fall auch schon 25 Jahre alt - neu gewickelt ist für viele Jahre gut. Wäre meine Wahl, und 150 Euro sind jetzt auch nicht die Welt.

Da steht ein bisserl Hintergrundwissen zum Problem: http://www.motorang.com/buchel…t/teile.htm#Lichtmaschine

Gryße!
Andreas, der motorang

nabend,
auch wenn son limatod in der kasse immer weh tut, ich würde mich auf keine "bucht-experimente" einlassen.

um aber jegliche zweifel ausschließen zukönnen, such dir jemand in deiner gegend der die ev. ein testlima ausleiht oder starte hier diesbezüglich einen aufruf!

und sonst hat S.&T. mal einen SEHR lesenswerten bericht veröffentlicht:

>KLICK<

fröhliches schrauben,
M.

Für kanpp 170.- gibt's eine tschechische Zündung, die mit der "kaputten" Lichtmaschine funktioniert, plug and play.
Kleiner Nachteil: Die funktioniert nur mit Akku, den die meisten sowieso haben.

Hatte ähnliches Problem: 330 Ohm Spule defekt. Ich habe daraufhin ebensolche Überlegungen angestellt.

1. Gebrauchte Lima -> am kostengünstigsten, Risiko, wirklich i.O.?, wie lange hält sie?

2. Lima neu wickeln lassen -> Aus- u. Einbau, Versenden, Wartezeit, Preise variieren zw. 150 und knapp 300 €, wer machts gut? (gibt es einen ausführlichen Beitrag über Test verschiedener Firmen, jedoch noch nicht beendet) und die gleiche Frage wie lange hält die, Garantie 1 Jahr..

3. CDI-Booster von KEDO-> Schneller Einbau, schnell geliefert (bei mir meist innerhalb von 24h bei Bestellung vor 14:00) 200 € und das das doofe Gefühl ob das Teil auch wirklich das macht was es machen soll...

Nach endlosen Stunden in der SuFu des Forums habe ich mich aus Gründen der einfachen Montage für den CDI-Booster entschieden und fahre damit seit 15 tkm/anderthalb Jahren, glücklich (nach minimalen Einbauproblemen, weil der Stecker meines Kabelbaumes wohl verändert war) umher.

Der einzige Nachteil der Geschichte ist, dass der CDI-Booster eine vorhandene Batteriespannung zum Ankicken benötigt. Geht wohl trotzdem noch anzuschieben, aber ankicken ohne funktionierende Batterie ist wohl nicht möglich.

Gruss,

Zitat

Original von tecuberlin
Der einzige Nachteil der Geschichte ist, dass der CDI-Booster eine vorhandene Batteriespannung zum Ankicken benötigt. Geht wohl trotzdem noch anzuschieben, aber ankicken ohne funktionierende Batterie ist wohl nicht möglich.

Naaaamt,

in meiner SR steckt eine etwas ältere Batteriespulenzündung. Selbst bei einer sehr weit entladenen Batterie (Leerlaufleuchte glimmt nichtmal mehr) konnte ich die Kiste antreten. Soll heißen, daß die Ladestromspulen der Lima schon beim Antreten eine ausreichende Spannung/Stromstärke bereitstellen, die einen Zündfunken erzeugen. Es wäre jetzt ja mal interessant, dies auch mit einem CDI-Booster zu probieren.

An sonsten würde ich die Lima zu einem namhaften Instandsetzer geben. Hier im Forum gibt es doch den Link mit Forenrabatt, so daß die Reparatur finanziell erträglich wird: Lima-Reparatur

Viele Grüße

/\
/\ ZItröhn

Könnte mit der tschechischen Zündung auch klappen.

Zitat

Original von Straßenschrauber
Könnte mit der tschechischen Zündung auch klappen.

...meist Du mit der Tschechischen Zündung diese hier?Die habe ich in meine BMW eingebaut,keine Probleme bisher,aber wie das bei SR gehen soll keine Ahnung...

Die nicht, aber ist auch ne ignitech.

Zitat

dies auch mit einem CDI-Booster zu probieren.

funktioniert nicht, Batterie leer, no Funken

Gruß
Frank

Zitat

Original von motorang
Neu gibt es die Lichtmaschine nicht mehr

Doch, für Leute mit sehr großem Geldbeutel schon: http://www.yamaha-ersatzteil.d…t.php?keywords=2J28140050

Lass Deinen Schrauber mal die Lima nach Bucheli (oder Forum) messen und poste die Werte..

Die "Uschi" läuft auch mit 265Ohm auf der 330er seit Jahren einwandfrei
Bei offiziellen 264Ohm bei 20° soll ja Schluss sein, aber auch das wage ich fast schon zu bezweifeln..

Und noch was:
Die Lima läuft nicht Gefahr "öfter durchzubrennen"
Die meisten hier fahren mir der OriginalLima seit EZ durch die Gegend..
Klar, auch die KANN mal kaputt gehen als bewegliches Teil, aber die Uschi z.B. stand noch nie wegen der Lima, sondern immer wegen anderer Fehler (wie z.B. momentan weilse meinte ihren Endtopf auf der BAB wegschmeißen zu müssen)
Ich halte auch nicht unbedingt was von der Idee auf Batteriezündung umzubauen, ich habe schon mehr Akkus als Limas verbrannt und wenn ich mir vorstelle mich von der Batterie abhängig zu machen.. nein danke..
Mit defekter Batterie kommste zumindest immer noch nach Hause..
Notfalls ne Minimalelektrik bauen/stecken und inne Werkstatt fahren..

Zitat

mich von der Batterie abhängig zu machen

Wenn die Batterie nicht gerade einen Kurzschluß hat, das kommt auch vor, funktioniert eine Batteriezündung an der SR auch mit alter und leerer Batterie.

Noch zur Klarstellung: die SR-Zündung ist im Normalfall überhaupt nicht empfindlich, sondern läuft wartungsfrei 20 Jahre oder mehr. Durch Alterung des verwendeten Isolationsmaterial kommt es je nach Beanspruchung irgendwann nach und nach zu einem stellenweisen Durchschlagen der Wicklung so dass immer weniger Wicklungen wirksam sind, also das Startverhalten (nicht das Fahrverhalten) über Monate immer schlechter wird. Das ist alles sehr absehbar. Selbst mit 20% verminderter Spulen"leistung" springt die noch an. Und man kann den Grobzustand auch durch Messung in der Garage problemlos feststellen.

Mit einer neu gewickelten 330-Ohm-Spule (mit neuem Isolationsmaterial) ist mindestens die gleiche Lebensdauer zu erwarten.

Deswegen lasse ICH neu wickeln. Beim Teichmann in München, der rechnet das nach Aufwand und misst vorher ALLE Spulen mit entsprechender Spannung durch und spricht mit Dir die Reparatur ab.

Gryße!
Andreas, der motorang

Sehe ich auch so..