Lithium Ionen Batterie

Hallo Gert,

berichte mal, wie es funzt.

Gruß gg

Ich fahre den LiPo in meiner XS650 spazieren und starte sie ausschließlich elektrisch!
Super Teil, aber im Winter verliert sie etwas Leistung, da die Lipos keine Kälte mögen.
Da sie groß genug ist (wenn man da von groß reden kann) springt der Motor aber immer tadellos an.
Ich habe sie im Höcker versteckt und seit einem Jahr keine Probleme mit dem Teil!

Hier zum ansehen:
XS650 Hüttenstahl

Thorsten:
Schöne Seite, aber daß Steffi Graf Zündungen baut ?!!?

Zitat

Original von barnix
Thorsten:
Schöne Seite, aber daß Steffi Graf Zündungen baut ?!!?

Na klar, und was für welche! Das ist, wie seine Regler die erste Wahl für die XS. Die Kombi ist dann perfekt.

Der Regler sperrt beim Starten den Erregerstrom für die Lima. Damit wird weniger Kraft zum Kicken oder Anlassen benötigt und die Energie steht für die Zündung zur Verfügung.

Dann gibt die Zündung in den ersten Takten einen früh, einen OT und einen Spätfunken. Sie springt dann besser an. Zudem ist sie tolerant gegen zu niedrige Batteriespannung und funkt bis 10V.
Zudem hat sie verstellbare Kennfelder - Großartig

Ja, schöne Seite. Da bekommt man ja schon Lust auf eine XS.

Zitat

Original von Gert

Für mich eine echte Innovation, da keine Modifikation außer Adapter für den
klapperfreien Sitz notwendig ist.

Gert

Das heißt, Du verwendest die Batterie mit dem Original-Regler?
Ist dabei sichergestellt, dass die Ladespannung unter den genannten 14,9 V bleibt?

Falls das alles so funktioniert, wird das auch meine nächste Batterie sein.

Grüße

Boris

Ich benutze so eine Lithium Ionen Batterie schon seit einigen Jahren bei mir ist alles original und noch nie Probleme gehabt
ausser es wird unter 5grad und sie steht länger bei der Temperatur dann vierliert sie schnell an Kraft

Mit dem original Regler könnte es aber auch in die Hose gehen... Hab schon mal bei ner SR Spitzen von 15V gemessen. Ich würde da eventuell auf nen modernen Regler zurück greifen. 14,7V sollte die obere Grenze sein. Da die LiPo Batterie nen geingeren Innenwiederstand hat (dadurch auch den höheren Startstrom) wird der SR Regler wohl etwas in's schwitzen kommen. Das ist aber nur Theorie... Auf jeden Fall würde ich die Ladespannung im Auge behalten... Der SR Regler wurde schließlich zu ner Zeit erfunden, als Batterien noch Bleiplatten und Säure hatten.
Erfahrungen bitte weiter Posten. Das Thema wird sicherlich mehrere interessieren. Die Leichte LiPo Batterie sehe ich als gute Alternative zum Kondensator.
Gruß Dieter

...welchen anderen Regler sollte man den dazu einbauen?

Werde mal prüfen ob der von meiner Tochter ihrer yzf125r Bj 2008 Stecker kompatibel ist. Der sollte da auf jeden Fall geeignet sein. Dürfte bei allen neueren Yamahas ähnlich sein. Ich hab bei meiner auch ein zwischen Kabel verbaut.
Gruß Dieter

Zitat

Original von Gert
Hi Leute,

die Diskussion um den Regler wundert mich jetzt, da KEDO ausdrücklich auf
Nachfrage bestätigt hat, das bei meiner 84er SR keine Modifikationen nötig
sind und die Batterie plug n play mit Adapter eingebaut werden kann.

Ich werde berichten.

Gert

Alles anzeigen

Ich kenne die Problematik auch nur im Zusammenhang mit der Gelbatterie. Bei Verwendung dieser muss nach meiner Information der regler der späteren, kastrierten SR Modelle verbaut werden, aber bei LiIon sagt auch Matthies: Plug and Play...

Wer bringt Licht ins Dunkel?

Jörg

Zwischenbilanz?

Hab mir die Batterie bei kedo nun auch gekauft, aber noch nicht verbaut. Dort hieß es ebenfalls, keine Modifikation erforderlich, nur eben auf Einbaumaß bringen.
Bin mal gespannt, wirklich sehr leicht, 400gr, und eine Alternative zum Kondensator, der ja mal gerne den Geist aufgibt.

Yep

die "kleine Batterie" paßt unter den Höcker weil egal ist wie sie gelagert ist und die restlichen Einbauten werkeln unverändert. Funktioniert bei mir im zweiten Jahr einwandfrei. Bei Einbau in die ursprüngliche Batteriehalterung hat ein kleiner Spanngurt und etwas Schaumstoffmaterial ausgereicht.

fröhlichen Gruß aus Bonn

Servus,
vielleicht einfach mal nachlesen:
http://kedo.de/produkte/41159.html

Bei mehr als 14,9 Volt besteht Explosionsgefahr. ICH brauch sowas nicht unter dem Hintern. Hatte schon defekte Regler die 16 oder 17 Volt rausgelassen haben und eine Bleibatterie leerkochten. Dabei entsteht außer etwas Folgerost und schwefeligem Geruch kein weiterer Schaden ...

So lange der Regler einwandfrei regelt ist gegen die Dinger wohl nix zu sagen. Wartungsfrei ist aber beispielsweise auch eine Motobatt. Und Regler WERDEN halt kaputt, zumindest bei mir sind es jetzt 3 japanische Originalregler in 30 Moppedjahren (2x XT, 1x SR).

Wenn es MEIN Hintern wäre, würd ich bei einer SR so ein Wunderding nur gleichzeitig mit einem ungealterten Neuregler verbauen.

Die Wunderbatterie hat ziemlich sicher eine eingebaute Elektronik (Ladeanzeige), warum dann kein Überspannungsschutz eingebaut wird erschließt sich mir überhaupt nicht ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Ja vielen Dank für den kleinen Schreck:

das Risiko kannte ich nicht - habe nicht bei Kedo bestellt, sondern vor einiger Zeit selber importiert - dort hieß es nur: Keine Garantie für Europa oder euer komisches Wetter - in Texas war noch keine Batterie explodiert.
Meine Frage an die Spezialisten der "Abteilung Elektrik":
kann ein Überspannungsschutz nicht "irgendwie einfach" vor diese Batterie gebastelt werden - wenn so ein Regler wirklich mal kaputt geht stelle ich mir das nicht wirklich lustig vor?

und schönen Gruß aus Bonn

Das interessiert mich natürlich auch.
Wie würde so ein Überspannungsschutz denn aussehen? Gibts da was bei Conrad z.b.?