Motor auf oder nicht?

Warum öffnen ? Der Ölverbrauch ist noch nicht alamierend ! Never change a running System !

Hoi,

also wenn Dich der Ölkonsum stört, ... ausbauen bis zum Rumpf zerlegen und begutachten. Nach der Km-Leistung wird das erste Übermaß fällig sein, dazu die Ventilschaftdichtungen ... der Rest ist zu begutachten.

Wie alt ist das Öl? Evtl. geht der Ölverbrauch mit neuem Öl wieder etwas zurück.

Herzliche Grüße

Mambu

... ist den der Ölverbrauch kontinuierlich gestiegen, oder hat er sich mehr oder weniger plötzlich geändert?

Wenn's meine SR wäre, kämen in Frage

- Variante 1:

Bei langsamen Verbrauchsanstieg würde ich das Motor-Öffnen bis zu dem Zeitpunkt schieben, an dem ich wirklich und auch andauernd Zeit zur Revision habe. Du schreibst, dass der Eintopf 108 tkm hat und Du in zwei Jahren ~6000 km gefahren bist - da käme es mir auf ein paar hundert km mehr oder weniger bis zum Zerlegen nicht an und ich würde solange regelmässig Öl nachkippen

- Variante 2:

Wenn der Verbrauch schlagartig gestiegen ist, würde ich mir überlegen, woher das kommen kann und den Verbrauch im Auge behalten: Steigt er, bleibt er gleich oder geht er vielleicht sogar wieder zurück? Zusätzlich würde ich ergründen, ob sich an den Motorgeräuschen etwas verändert hat.

Und als 'Sofortmassnahme' kannst Du ja auch mal einen Ölwechsel machen und schauen, was dann passiert - vielleicht ist ja das Öl gealtert und dünner geworden

Sofern Variante 2 in Frage kommt, empfehle ich Dir erst die XL 500 fertig zu machen und Dich danach um die SR zu kümmern, denn erfahrungsgemäss sind zwei Baustellen zur gleichen Zeit doof (zumindest nach meiner Erfahrung)

Aber letztlich musst Du selbst unter Berücksichtigung von Zeit- und finaziellem Budget entscheiden

Wenn der Verbrauch nach und nach gestiegen sein sollte, läge das an den Wälzlagern, die das Öl klein mahlen.

Ein Ölwechsel bringt Gewissheit.

Moin,

die Frage ist nach wie vor, was Du erreichen möchtest. Wenn Du nur den Ölverbrauch abstellen willst, reicht es einen genaueren Blick auf Kopf und Zylinder/Kolben zu werfen. Mit ein bisschen Pech erkennst Du da aber schon die eine oder andere Unstimmigkeit an Kipphebel oder Nockenwelle, die es zusätzlich zu beheben gilt.

Ob man am Block beigehen möchte, würde ich von der momentanen Geräuschkulisse und der Schaltbarkeit abhängig machen. Bzw. wenn Du ihn dann oben offen hast am Axial oder Kippelspiel vom Pleul…

Kurzstrecke verbraucht bei nem luftgekühlten großen Einzylinder deutlich mehr Öl.

ich denke wenn du immer den Ölstand im Blick hast kannst du auch noch ne Saison damit fahren, solange sie gut läuft. Aber erschrick nicht über die Massen an Ölkohle beim Abnehmen des Kopfes. Ja und durch die Ölkohle können die Kolbenringe verkleben, das Auslaßventil wird durch die Beläge im Ventilsitz die Hitze nicht mehr los also gewisse Risiken gibts schon. Ja und bei deiner Kerze ist ja schon das Gewinde ölig hab ich noch nicht gehabt

*schäm* ich fahre schon 13 Jahre und über 35.000 km mit einem Motor der etwa so viel Öl verbraucht. Ich habe sie schon so übernommen. Sie springt auf den ersten Kick an, wenn ich gut drauf bin. In vier Jahren gehe ich in Rente, dann habe ich Zeit. Solange muss es noch gehen.

20W40 ??.....ich dachte immer 20W50 muss das sein. Liege ich falsch ? Ich nehme das von Mannol und bin auch für meine FXR sehr zufrieden !

Wen du nur im Hochsommer über 25 Grad fährst ist 20W50 Ok. Alles andere 15W40. Im Winter unter 5 Grad ist 10W30 ausreichend, aber da fährt ja kaum einer.. Aber da ja nun nicht jeder sein Öl alle Paar

Tage wechseln will, ist 10 oder 15W40 nen gutes Ding für alle Tage.

... bitte gestehe mir noch mal zwei Kommentare zu:

1. Wartezeit:

Am liebsten würde ich bis zum nächsten Winter warten, dann hätte ihm mehr Zeit. Die Frage ist halt, ob ich noch solange warten sollte.

Ja, sofern nichts (andere bzw. neue Probleme) dazwischen kommt

2. Kerzenbild:

Sofern der Wärmewert stimmt und vor dem Hintergrund, dass Du eher kürzere Strecken gefahren bist, sieht für mich die Kerze recht normal aus - es darf auch nicht übersehen werden, dass der Motor bereits über 100 tkm hat!

Zusammengefasst:

Mache Dir keinen Kopp, mache die XL in Ruhe fertig, freue Dich auf besseres Wetter und bewege dann Deinen Eintopf altersgerecht - und bis zum nächsten Winter kannst Du weitere Erfahrungen sammeln. Letzlich musst Du selber entscheiden, denn es ist Deine SR, Deine Zeit und Dein Geld! Und bedenke:

Nichts, was läuft, wird davon besser, dass ohne wesentlichen Anlass daran herumgeschraubt wird

20W40 oder 50, 15W40... ist alles OK, ich kenn Leut die 10W60 fahren, und ich hab meine XT mit 20W50 bei -20° auch noch gut angekickt bekommen, als sie noch mein Winterfahrzeug war.

Sobald Du ihn aufschraubst wird bei über 100.000km garantiert eine Komplettüberholung draus, also mit Kurbelwellenüberholung+Pleuelsatz, Übermaßkolben, Nockenwelle, Kipphebel, Kipphebelachslagerung um Kopfdeckel, Ventile, Steuerkette, Gleitschienen, Lager, usw. Und bis man schaut, hat man 1500.- allein an Teilen versenkt. Ich bin mittlerweile der Ansicht, dass man bei moderater jährlicher Kilometerleistung (kleiner vierstelliger Bereich) ruhig mal so weiterfahren kann. Ob man damit allerdings seinen Jahresurlaub übern Balkan bis z.B. Griechenland und retour damit machen möchte, muss man dann halt aus dem Bauch raus entscheiden...

Gruß

Hans

...also, meine Nockenwelle, die Kipphebel und deren Lagerung haben tatsächlich 300000 runter und sehen gut aus.

Oh, da fällt mir ein, die Steuerkettengleitschienen auch - die müssen auf jeden Fall bald mal neu, weil sonst durchgeschliffen...

Nobby, der WAHNSINN !!!!!

Ich gehe aber davon aus, dass man "gutes Aussehen" individuell unterschiedlich interpretieren kann. Die meisten von uns würden das Klavier dann nicht mehr einbauen.

Gruß

Hans