Was soll das Ergebnis sein? Wenns nur um auf und zu geht, dann einfach keinen Unterdruck anschließen, dann ist PRI auf und alles andere zu.
Was soll das Ergebnis sein? Wenns nur um auf und zu geht, dann einfach keinen Unterdruck anschließen, dann ist PRI auf und alles andere zu.
naja, Reserve ist dann wohl auch weg. Fände ich persönlich jetzt nicht so erstrebenswert.
Moin!
Ich rüste gerne mit Benzinhähnen der XS 650 3L1 auf dem XS-Shop nach. Membranlos und gut.
Munterhalten!
aenz
Ich mag die Unterdruckgeschichte zwar eigentlich ganz gern, aber sie ist mir zu unzuverlässig, und war bei meinen Benzinhähnen zu oft kaputt, inclusive mit Benzin aufgefülltem Kurbelgehäuse an einer TDR.
Darum hab ich mittlerweile ca. 10 Stück der SR-Benzinhähne umgebaut, Reserve bleibt erhalten. Zu ist "nach vorn", unten ist "on" und hinten ist "reserve".
Dazu muss man im Schieber die beiden Langlöcher an der engsten Stelle mittels Radiusfräser (z.B. Dremel) miteinander verbinden, im Hahn die mittlere Bohrung dicht verstöpseln (stramm sitzender Alustöpsel plus Loctite). Die Hinterwandabdichtung des Benzinhahnes kann man auf unterschiedliche Weise gestalten, eine Flachdichtung anstatt der Membrane (dichtflächen planen), Unterdruckanschluss verstöpseln ist die eine Methode, die Andere benötigt eine Fräsmaschine und Drehbank, da wird ein Deckel gedreht und eingesetzt, der Membrankasten fällt praktisch weg, aber das ist aufwändig und eine Spielerei.
Hier steht eh das Meiste drin, etwas weiter unten:
Das Bucheli-Projekt: SR500 Benzinhahn
Gruß
Hans
rogger: Ich habe die Entscheidung über die Art des Umbaus nach meinem Fahrverhalten, Fahrstil und technischen Fähigkeiten getroffen.
BAB fahre ich mit der SR nur kurze Stücke, Landstrasse vielleicht 3h am Stück. Bei einem "echten" Schnitt von 60km/h wären das 180km. Da ich eher gemütlich unterwegs bin, meistens weniger. Nach über 30 Jahren SR kenne ich meinen Verbrauch.
Ich brauche deshalb keine Reserve wie Peter und bin sowieso meilenweit von den Schrauberkünsten Hihas und den anderen Kollegen entfernt.
Deshalb war der Umbau auf PRI für mich die beste Lösung, siehe Tscharlie
- Unterdruckschlauch weg
- Anschluss am Vergaser verschließen
- die kleine Nase oben am Frontpanel abdremeln
- Fertig
Nach hinten "Auf", nach "Oben" zu. Genügt mir.
Erfolgreiches Basteln
Christian
hab ich auch so. Nach 200 km wird getankt, egal wo, hab ich gleich einen Überblick über den Verbrauch
Komisch. Ich fahre den Membranbenzinhahn an vielen Motorrädern seit Jahrzehnten. Bis auf eine XJ 650 nie Probleme gehabt, da einen Rep-Satz eingebastelt und gut wars.
Aber ich fahre auch nur E10.
*duckund wechhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh*
Ah, der Neue ist anders 
Sorry,
Hans
Ich hab mal einen Hahn umgebaut, der an einer SR dran war die Verschlusschrauben vom vorderen Deckel aber links unten / rechts oben also genau andersrum als bei den alten Hähnen. Auch hatte die Dichtung zum Tank keine Stege sonder lief rundrum der Kontur nach, evtl. von einer XS ?!
Jack
- Mitte wird -vom Unterdruckmembranventil gesteuert- Richtung Ablauf geöffnet.
In "On" kommt der Sprit von oben in die mittlere Kammer des Hahns und wird vom Unterdruckventil freigegeben.
Das Konstrukt kennt also keinen durch den Verteilerhebel gesteuerten "On"-Kanal, sondern dafür tatsächlich nur Unterdruck da: "Auf"; Unterdruck weg: "Zu".
Das Ganze ist ja für mich mich mangels Anschauungsobjekt eine Trockenübung. Die Funktion der mittleren Bohrung konnte ich nämlich bisher auch keinem Knebelkanal zuordnen, aber dank deiner Erklärung dämmert es.
Wäre wahrscheinlich noch interessant da weiter zu forschen, aber ich denke auch, bei dem Hahn gibt es keine Möglichkeit die "On" Funktion ohne den Unterdruckverschluß zu beeinflussen.
Wegen Unterdruckanschluß am Vergaser ...weiß nicht ob das bei deinem Dellorto passt, aber die Ansaugstutzen der späten Modelle haben einen eingepressten Unterdruckanschluß ...evtl. so ein Teil passend ausdrehen oder nachträglich am jetzigen Ansaugstutzen einen Anschluß schaffen.
Wenn du absolut keine Unterdruckanschluß haben möchtest, dann den Sprithahn gegen einen "alten umgebauten" tauschen.
Oder wie von Aenz schon vorgeschlagen in Neu:
XS Shop https://www.xs650shop.de/benzinhahn/267/benzinhahn-3l1?c=160
Kedo https://www.kedo.de/benzinhahn…benzinschlauch-50047.html
Gibts auch offen: Den Ansaugstutzen mit Unterdruck-Anschluss (der späteren Baujahre) gäbe es auch als offene Variante.
Beim Sponsor erhältlich.
ZitatDen XS Benzienhahn habe ich; der hat leider nicht genug Durchfluss (mit meinem Motorrad "erfahren").
...kann ich so nicht bestätigen, ich hab genau das ding aus dem shop von rüdiger auch dran. nie "zu eng" gewesen, auch mit anderen vergasern kein problem. ist dein xs-hahn vielleicht innen nicht richtig sauber? denn wenn dein motor so schnell sprit wegschluckt wie er bei meinem benzinhahn durchläuft, dann hast du ein ganz anderes problem... 
Ich hab mal einen Hahn umgebaut, der an einer SR dran war die Verschlusschrauben vom vorderen Deckel aber links unten / rechts oben also genau andersrum als bei den alten Hähnen. Auch hatte die Dichtung zum Tank keine Stege sonder lief rundrum der Kontur nach
deiner Beschreibung nach könnte das der oben abgebildete sein.
Hast du noch drauf, wie dein Umbau ablief und würdest den hier auch bitte beschreiben?
Ich hab den noch fertig umgebaut in der Kiste liegen, muss am WE mal nachsehen und sehen wie ich das gemacht hab.
So sieht er aus....
Jack
muss am WE mal nachsehen wie ich das gemacht habe
Laut deinen Fotos sieht der Hahn tatsächlich aus wie meiner.
Würdest du dir die Zeit nehmen, wäre das echt klasse. Bin sehr gespannt.
- Ingo
Uwe 
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