Öl aus einer Vmax?

Mensch ........................
das wär ja die Chance, der Motor total neu und dann gleich das Synthöl rein !!!!!!!!!!!!!!!! :))

Bretach !!!
Sorry die 20 Liter 20 W 50 gehen zurück.

Ne Ne,Spässle gmacht.
Die 20 Litros werden erst verbraucht,dann sehn wir weiter.

Jack :dance:

Ich weiß, Ihr hasst diese Diskussion, aber trotzdem, für relative Neulinge, die noch nicht so XX-geschädigt sind, hochinteressant, und Eichkater sagt niggese.
Also: Wenn Synthetiköl grundsätzlich besser ist, aber bei älteren Motoren bzw. welchen mit Laufleistung durch die Reinigungswirkung Schäden hervorrufen kann, dann wäre es doch denkbar, Synthetisches und mineralisches zu mischen, um diesen Reinigungseffekt zu schwächen, die Vorteile aber (natürlich reduziert) mitzunehmen. Ist das realistisch?
In meine relativ neuen Maschinen (W650 4.000, Estrella meiner Frau 5.000) werde ich jedenfalls demnächst Synthetisches Öl reinkippen. Vorher lese ich mir aber noch mal die XX-Beiträge im W-650-Forum durch.

Gruß s-oelman
:dance: :dance:

Also, da frag ich mich doch...

Wer fährt Teilsynthetisch? Und wo ist der Unterschied zu teils synthetisch? Und wie machen wir das mit den Teilen? 50:50?

flfflaflalflaflla

Wolfgang

wie siehts mit Slick50 aus ? Hilft des was ?
mfg
mzm

gibt es ein leben nach dem öl ?

also das mit dem Öl ist doch immer wieder nett zu verfolgen

was aber die Wechselintervalle angeht: vergeßt nicht den Aspekt, dass es doch immer wieder Anlaß zu Freude (oder ggf. Beunruhigung) ist, einen Blick ins Tabernakel (Rei-isch für Ölwännle, oder Ölwännchen für die Nordis hier) zu werfen.

Allein schon aus dem Grund wechsle ich das Öl alle 3000 km - das Teil da unten dran hat wahrlich Vorwarn-Funktion (metallische Späne, zuviel Hylomar beim Dichten etc. pp.). "Halten" tut Öl erstaunlich lange, solang kein Wasser oder Benzin reinkommt, obwohl das mit dem mechanische Zerkleinern der Moleküle natürlich stimmt und zu lange Intervalle nicht wirklich förderlich sind (außer für den Material-Verschleiß). Aber das ist also nicht unbedingt der einzige Punkt

P.

Dann sollte ich den Motor vielleicht doch nicht überholen? Bei XX-Verbrauch von 2 Litern/1000 km ist dann immer frisches Öl im System ...

Verlustschmierung sozusagen ...

Nee, keine Angst, ich weiß, die Umwelt ...
PRM und Kedo kriegen demnächst meine Bestellung. Inzwischen fahre ich rauchfrei mit der XT (auch nett).

Cheers
motorang

Bei einem halben Liter auf 1000km verbrauchst Du innerhalb von 3000km schon 68,18% des frisch eingefüllten XXs.

Glaub Motorang und tausch nur alle 4500km mal den Filter.

Das nennt man dann glaube ich Homöopathie

das Helferlein

OLa: kommt drauf an, wieviel du in wie langer Zeit fährst. Wenn 3000 km so deine Jahresleistung ist, dann 3000. Wenn du mit 10.000 km/Jahr dabei bist, dürften es auch nur 2 Ölwechsel tun. Filter wechsel ich immer mit. Ist ja kein Akt , sowas liegt bei mir sowieso immer im Asservaten-Schränkchen, also was soll der Geiz.

P. (und jetzt frag' bloß nicht was du bei einer Jahresleistung von 7000 km machen sollst ... )

Da Quassel ich doch gleich mit:

Eigentlich halte ich Synth in der SR für blödsinn.
Anders ist es, wenn der Motor gerade neu gemacht ist (komplett).
Ich für meinen Teil werde jedenfalls die ersten 2000km mit Mineralschlämpe runterreissen, wenn der dann gut eingefahren ist kommt Synth rein. Der Motor war einfach zu teuer, da kommte es auf 50€/Jahr mehr für Öl auch nicht mehr an. Hauptsache er hält lange.

Grüße, Marc

Tja, wenn dem so wäre, is aber nich..

Die MOTORRAD hat letztes Jahr einen fetten Praxistest mit mehreren baugleichen neuen (!) Moppeds gemacht - jeweils im Gänsemarsch tausende km abgerissen, jedes mit anderem Öl von Baumarkt bis vollsynthese.. Ergebnis nach kompletter Untersuchung (Motorteile, chemische Analyse der Öle etc.): Verschleiß nicht signifikant unterschiedlich.

MICH hats überzeugt, mir ist andererseits aber ganz egal, was andere für ihr Öl ausgeben...;-))

Gruß!!

Zitat

Original von steamhammer
...Die Motoren wurden aber nicht vermessen, also kann keine absolute Aussage über das unterschiedliche Verschleißverhalten getroffen werden.

Ich weiß nicht mehr genau, wie das Verschleißverhalten in diesem Test untersucht wurde, mag sein, dass die wirklich nicht die Motoren zerlegt haben.

Allerdings wurde auf andere Weise nachgewiesen, dass die Motoren unter dem billigen Öl nicht gelitten hatten. Zum einen durch die chemische Untersuchung (Abrieb?), zum anderen durch Leistungs- und Kompressionsmessungen am Anfang des Tests und am Ende desselbigen.

Wie gesagt, als Tenor des ganzen ist bei mir seinerzeit angekommen, dass bei korrektem Einhalten der Wechselintervalle ein Vorteil des Syntheseöls nicht zu verzeichnen ist - und das bei exorbitanten Preisunterschieden..

Gruß!!

Hmm, da hast Du sicher recht. Allerdings, das ganze dann noch mit der Anzahl der Motorräder und Autos multipliziert.. (für mich) schon ein nettes Sümmchen..

Nun ja, wie oben schon geschrieben, jedem Tierchen sein Plaisirchen..

Gruß!!