Lautes Klappern

Hattest Du davor was am Motor gemacht?

Mit der Steuerkettenspannung, da bist Du Dir ganz sicher? Da darf eigentlich keine Schraube irgendein Spiel haben (nur um sicher zu gehen, ich will da nicht wortklauben. Falls Du den Druckstößel meinst, wieviel (mm) geht denn der bei laufendem Motor rein und raus?

Im blödesten Fall löst sich gerade die Steuerkettte auf (auswandernder Niet, der irgendwo streift). Könnte man eventuell durchs Steuerkettenspannerloch (bei ausgebautem Spanner) optisch prüfen.

Gryße!
Andreas, der motorang

@ Eisbär :446:
bei mir hat es auch mit einem Klappern angefangen.
Das Ergebnis kannst du auf den Fotos sehen.

ich hab mitlerweile aufgehöhrt mir sorgen um den motor zu machen wenns klappert. Guck erstmal nach ob da sonst nichts klappern kann. Bei mir war es neulich der Tankdeckel.

Gruss Heiko

Zitat

Original von rei97
eine ungenügend angezogene Befestigungsschraube des Steuerkettenrades an die Nockenwelle

Das dürfte im Normalfall nicht passieren, weil da ordentlich Schraubensicherung ´rangehört.

Nicht auf den Kickindikator schauen.

Es ist hinreichend genau, wenn du den Kicker langsam bewegst und darauf achtest, wann das Ventil schliesst. Dann drehst du noch ein kleines Stück weiter. Jetzt sollte der Kipphebel "klappern" also Spiel haben. Dieses Spiel stellst du mit der Fühlerblattlehre ein. Versuch zwischen Ventil und Einstellschraube zu messen. Die Fühlerblattlehre sollte "saugend" durchgehen. Also nicht klemmen und nicht locker.

tank und sitzbank runter
limadeckel runter
kerze raus oder deko ziehen und
polrad auf "T" stellen. da is ein kleiner keil am motorgehäuse
ventileinstelldeckel runter
kipphebel prüfen. sollten leicht beweglich sein, wackeln. wenn nicht polrad eine drehung weiter.
spiel prüfen: siehe obige beiträge
einstellen ein: 10 aus: 15
bei den neueren modellen (ab?) ein: 07 aus: 12

motor kurz laufen lassen und erneut spiel prüfen

Ich finde die Variante mit dem OT durch Zündkerzenloch feststellen mit weniger Aufwand verbunden als Limadeckel runter, Sitzbank muss runter weil sonst er Tank nicht runter geht. Nur kein Stress.

Den Auslaß kann man einstellen/prüfen, ohne irgendwas abzumachen. Ist dann aber eben bloß halbfertig...

Durchs Kerzenloch halt ich für ungenau. Am Generatordeckel sind bloß 6 Schrauben, das ist kein Aufwand, anner Sitzbank 2, Tank eine + 2 Schläuche, was zu lösen ist...

Würd ich solch eine Demontage scheuen, wäre mir auch Tanken oder Ölwechseln ein Konflikt, ob das denn den Aufwand wert ist...

Lieber Eisbär,

nimms mir bitte nicht persönlich. Aber mir läufts eisig den Rücken runter, wenn ich deine Postings hier lese.

Die SR ist ein altes Motorrad. Alte Technik erfordert mehr Zuwendung als aktuelle Technik. Dazu muß man bereit sein. In Zeit, Mühe und dreckige Finger investieren. Und nicht zu knapp in ordentliches Werkzeug. Die Kiste selbst in Schuß zu halten ist aber auch sehr befriedigend. Wissen was man gemacht hat oder wie man es gemacht hat damit der Hobel läuft ist was sehr Schönes. Klein anfangen und sich weiter entwickeln ist der Weg, wenn man ihn gehen will. (Frau natürlich auch - Dran denken, morgen ist Weltfrauentag)

Ventilspiel gehört so alle 5000 km geprüft, Nach dem Kettenblattträger und seinem Schmiernippel bei jedem 2. x Kette einsprühen schauenmit einer Fettpresse, dann gibts noch einen Schmiernippel für die Schingenlager, das Lenkkopflager gehört auch manchmal kontrolliert und Bremsbeläge nützen sich auch ab.
Der Vergaser ist manchmal ein kleiner Versager und dem Herrn Mikuni muß gut zugeredet werden.

Eine Werkstatt lacht sich über eine SR mittlerweile halb tot und die Rechnung dürfte den Zeitwert erreichen.

Also zuerst bitte mal den Bucheli besorgen. oder das schöne Buch von Carl Hertweck "Besser machen - Arbeiten an Motorrädern". Gibts als Reprint. Da wird dir haarklein erklärt, was zu tun ist und vor allem, warum es zu tun ist. Aus deinen Fragen entnehme ich, dass du das Prinzip eines Viertaktmotors nicht richtig kennst. Sonst käme die Frage "Wo muß ich die Fühlerlehre hinhalten" nicht.
Beim Ventileinstellen solltest du dir das erste Mal helfen lassen. Ich lern immer am meisten beim Zugucken und Nachmachen. Das Gefühl für Saugend muss erst entwickelt werden und wie am Einlass die Lehre reingefummelt werden muß kann man auch gut abschauen.
Wenn in deiner Nähe ein Stammtisch existiert, schau dort mal rein. Hier kann geholfen werden.

Noch ein Tipp: http:\\motorang.com und da das Bucheli Projekt.

Also bitte nicht angegriffen fühlen.

und viel Sapß beim spasteln lernen

Thomas

Zwar ein bisserl grob, aber richtig. Unter den beschriebenen Umständen unbedingt auch von einem erfahrenen Schrauber die Steuerkettenspannung kontrollieren lassen. Es gibt Yamaha-Werkstattmeister die dazu zu blöd sind.

Gruss
Hans