Erfahrungen mit Aluminiumschwinge?

@ the pitz

danke für die Fotos.
Da scheint sich das Warten ja zu lohnen. Dann werd ich denen mal weiter
auf die Nerven gehen.

in meine klx schwinge passt der 17 zoll 160er hinterreifen auf originbal xt trommel wunderbar

vorne ist eh alles fremdfabrikat....

Zitat

Original von rei97
... eine sündhaft teure Schwinge ...

Es geht ja nicht um sündhaft teure Schwingen, sondern um eine ausgesprochen preiswerte (im Wortsinne).

Zitat

wegen Gewicht oder Steifigkeit zum Zweck der Präzision beim Kurvenheizen zu verbauen, verträgt sich m.E. aber nicht mit Chopperschlappen.

Eher nicht, aber das hat ja auch niemand hier vor.

Zitat

Da wird das Ding zur optischen Staffage degradiert.

Naja, ich weiß bei dir geht Technik vor Ästhetik, aber selbst wenn das
so sein sollte ("Staffage"), es gibt halt auch Leute die sich einfach an der
schönen Verarbeitung erfreuen, ist doch o.k.!

Gruß
Sven

Der Ingo aus Nienburg verkauft gerade eine dieser Schwingen zum Selbstkostenbeitrag von 300 Euro im Kleinanzeigenteil von XT500.org

Gruss Struppi

Hi!

Was sagen denn die Graukittel zu dieser Schwinge??
Fahrversuch hin oder her, ich würde so ein Ding nur dann verbauen wenn Sichergestellt ist das Material sowie Konstruktion stimmen.
Aussehen ist zwar o.k, aber was heißt das schon?
Ich hab selbst ne K&J aus Stahl kleingekriegt,....von der Serienschwinge mal ganz abgesehen.

Aber schließlich muss ja jeder selber mit dem rumfahrn was er verbaut.

Rotchamp

@ rotchamp

Bist du so gut und verrätst mir wie du eine Schwinge kleinbekommst?

Ich bin vielleicht nicht so gefühlvoll was das Fahrwerk betrifft und da
möchte ich natürlich nicht die Schwinge kaputt machen. Der Schweizer
fährt im Renen auch immer mit der Serienschwinge rum und vielleicht
kann ich ihm da deinen Tip weitergeben, nicht das da sonst was passiert.

Zitat

Original von rei97
Also:
Das frage ich mich auch.
Regards
Rei97

Das haste doch schon selbst gemacht... Bild

Gruß, Maddin

Zitat

Original von juwi

Bist du so gut und verrätst mir wie du eine Schwinge kleinbekommst?

Na ja aber mit einem hat er schon recht, speziell was aluteile betrifft und ohne kritik da ich die schwinge auch wundervoll verarbeitet finde.
Bei Alutruemmern ist es schon recht wichtig wie wo was wann wie verarbeitet.
Soll heiszen das ding kann noch so schoen aussehen so lang man nicht sicherstellen kann welche materialien (ich nehme an aufgrund des profils das es spezielle(dh geeignet) sind) und wie und von wem verschweiszt, kann man nicht sicherstellen dasz korrekt verabeitet.
Will in diesem sinne da auch nicht sog. Lauese suchen aber speziell bei Aluteilen die verschaerfterweise auch verschweiszt sind ist der Fall dann oft nimmer so einfach.

Gutes beispiel:

Rahmen an der Honda hawk eines freundes kurz nach steuersatzguszteil durchgebrochen, dieses nach leichtem unfall, keine Spur von Penetration keine spur von wurzelnaht keine Spur von inniger materialpaarung, also quasi so eine art Schweiszkordon oben drueber, kalt druebergezogen, ...fesch war sie halt schon den vorstellungen (so zumindest meinen) von schweisznaht hat sie halt nicht entsprochen.

Soll aber nix heiszen ich wuerd mir das thailaendische trum u. USt auch kaufen wenn ich nicht schon passende schwingen haette.

l.g.

Christian

Zitat

Original von rotchamp1

Ich hab selbst ne K&J aus Stahl kleingekriegt,....von der Serienschwinge mal ganz abgesehen.

Aber schließlich muss ja jeder selber mit dem rumfahrn was er verbaut.

Rotchamp

Die K&J ist bei mir auch gerissen, inzwischen sag ich mal einfach, das die nicht so wirklich taugt, die originale ist viel massiver und besser verarbeitet als die K&J.

Die Aluschwinge ist in der Verarbeitung und Haptik echt ein Traum.

Zitat

Original von rei97

Die Frage stellt sich m.E. auch nicht, denn der Serienschwinge fehlt es bei Einsatz guter Komponenten bei Federung/Dämpfung an nichts.
Regards
Rei97

Dooooch sehr wohl!!

Meines erachtens fehlt es ihr an der fuer den renntbetrieb nicht unerheblichen Leichtigkeit da das ding schwer wie ein bootsanker ist. speziell hinten an den ausfallenden ist da einiges an ungefederten Massen. Wobei ich bin kein fahrwerksmann und ich fahre v.a auch selber die K&J.
Wobei im Vergleich zu meiner umgeschweiszten TT600 schwinge ist die originale widerlich schwer und eher etwas fuer schleppnetzfischer

l.g.

Christian

Zitat

Original von Hudriwudri
...
Meines erachtens fehlt es ihr an der fuer den renntbetrieb nicht unerheblichen Leichtigkeit da das ding schwer wie ein bootsanker ist. speziell hinten an den ausfallenden ist da einiges an ungefederten Massen. Wobei ich bin kein fahrwerksmann und ich fahre v.a auch selber die K&J.
Wobei im Vergleich zu meiner umgeschweiszten TT600 schwinge ist die originale widerlich schwer und eher etwas fuer schleppnetzfischer
...

Hallo Christian,

ich habe beide Schwingen gewogen:

* Originalschwinge SR 500 -> ca.3870 gr.
* KEDO Aluschwinge SR 500 -> ca. 2880 gr.

Der Gewichtsvorteil der Alu- zur Stahlschwinge beträgt
immerhin ca. 25%.

Gruß Pit.

Naja, man muss schon sagen, ein Ausbund an Stabilität ist die Originalschwinge sicherlich nicht, wobei man da günstig und einfach was machen kann, wenn man denn schweißen kann. Der Hiha hat da mal ein Lötmodell-bild reingestellt, so muss sowas ausschaun.
Leicht ist die dann natürlich nicht, aber wenigstens stabil. Zumindest auch nicht schwerer oder instabiler als die KJ, die ist auch tonnenschwer, da aus Standard-Bauprofil...
Meine neue Alu-Kastenschwinge hat nur 2,5kg...

Gruß

Also optisch, vor Allem in schwarz, ist dat Ding der Kracher..

Zitat

Original von rotchamp1
Hi!

Was sagen denn die Graukittel zu dieser Schwinge??
Fahrversuch hin oder her, ich würde so ein Ding nur dann verbauen wenn Sichergestellt ist das Material sowie Konstruktion stimmen.
Aussehen ist zwar o.k, aber was heißt das schon?
Ich hab selbst ne K&J aus Stahl kleingekriegt,....von der Serienschwinge mal ganz abgesehen.

Aber schließlich muss ja jeder selber mit dem rumfahrn was er verbaut.

Rotchamp

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ohne probleme sofort eingetragen, bei xt und sr

mac_73de

Riiichtich, dat sieht in schwarz echt geil aus.

Wenn der Motor hält dann spar ich drauf.

Brauchen oder nicht brauchen is hier nicht die Frage, sieht einfach geil aus.

Wie siehtn das da eigentlich kettenschutztechnisch aus?

Zitat

Original von Maddin
Wie siehtn das da eigentlich kettenschutztechnisch aus?

Bei der SR schlecht.
An meiner XT sehe ich eine Möglichkeit, so einen Kettenschutz zu montieren.

Zitat

Original von Maddin
Wie siehtn das da eigentlich kettenschutztechnisch aus?

"wahlweise Einzelsitzbank" eintragen lassen, dann kann der Kettenschutz im Solobetrieb wegfallen..
(die hinteren Fussrasten auch)
Mal ehrlich, wie oft fährt man zu zweit?
Ich für meinen Teil hab auf der "uschi" noch nie jemanden mitgenommen..
Einen "Schwingenschutz", also dass die Kette nicht auf die Schwinge schlägt gibbet für die Schwinge dazu..(oder extra, weiss ich gerade nicht genau)