Die doofe Lichtmaschine...

Tach,

das hört sich so an als wäreen da Kontaktschwierigkeiten=)
Nimm mal die Stecker und dazugehörigen Steckzungen aus dem "Steckerkörper" und probier mal ob die noch "stramm" sitzen. Ich mein den von der CDI und den an der Zündspule. Wichtig ist auch die
Masseverbindung an der Zündspule (einzige Masse zum Rahmen).:( Wenn die Primärseite der Zündspule keine Masse hat, gibts keinen Zündfunken.
Bei "Wintermopeds" sind auch oft die Fasern der Drähte in der "Krimpung" oxidiert. Dann hilft nur der Lötkolben und nachlöten.

edit1: Im Schreibwarenhandel gibt es sogen. Glasfaserradierer, damit bekommt man die Steckverbindung soweit metallisch blank, daß sie das Lötzinn auch "annehmen". Wenn beim löten die Isolierung verschmort ist anschl. ein Stück Schrumpfschlauch (Schrumpfung 1:3 angebracht) hilfreich.

edit2:Wenn dann alles wieder "läuft" hinterher nicht vergessen Vaseline oder säurefreies Fett in die Steckverbindung reinzutun [weißes Sprühfett] (mache ich übrigens alle 2 Jahre bei meinen Mopeds).
---ich hatte noch nie "Kontaktschwierigkeiten"--- (an meinen Mopeds)

Gruß
Peter

srpedro hat recht....
nimm nen Stecker komplett in die Hand und zupf mal an den Adern,
wenn sich die andere Seite noch mitbewegt, klemmts auch noch.
Andernfalls die Kontakte aussem Stecker raus und nachbiegen.

Vielleicht haste aber auch nen Kabelbruch, der sich gerne direkt an der Zugentlastung am Kontakt versteckt... ...sowas ist die Pest

Good Luck DenTrierer

Hallo aus Flensdorf,

habe gerade eine Lima bekommen von der Firma für 120,- Euronen. Bei deiner Lima und 266 Ohm wirst Du einen Funken haben aber nix ansprigen. War bei mir genau so. Umtauschdauer war eine Woche. Alles problemlos. Viel Erfolg.

Also,
mit selber messen kriegt man höchstens einen Hinweis. Im Betrieb geht da 8x so viel Spannung und auch viel mehrStrom drüber als beim Messen mit dem Multimeter, von Vibrationen mal abgesehen, und da schaut die Sache schon anders aus.

Ich würde die Lima an Teichmann schicken, der das mit entsprechendem Strom am Prüfstand testen kann um klenes Geld, wird im Reparaturfall angerechnet. Hab ich so gemacht und bin super zufrieden, hält seit 2004 oder so ...

http://motorang.com/bucheli-projekt/teile.htm#Lichtmaschine

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo,

habe mitgelesen und die Rep. einer Lima schon hinter mir. Was mich wundert:

Keiner bringt die Möglichkeit der neuen Zündung ins Spiel, bei der man auf die Rep. der Spule verzichten kann. Eine Möglichkeit, die nicht ohne Reiz ist.
Gruß Uli
Kedo Zündanlage

Zitat

Original von Uliresi
Hallo,

habe mitgelesen und die Rep. einer Lima schon hinter mir. Was mich wundert:

Keiner bringt die Möglichkeit der neuen Zündung ins Spiel, bei der man auf die Rep. der Spule verzichten kann. Eine Möglichkeit, die nicht ohne Reiz ist.
Gruß Uli
Kedo Zündanlage

Neue Zündung?
Die LIMA liefert den OT-Zeitpunkt, die CDI setzt diesen analog der Drehzahl zurück und die Zündspule transformiert aus dem Signal der CDI die Kraft des Funkens ... elektronisch kontaktlos.
So Unterbrecherkontaktgesteuert gab es das nur bei älteren XT? Modellen. (oder bei MZ)
Oder meinst du den Erstz von Steffi? Hat aber auch Nachteile, denn da braucht man zum Starten eine geladene Batterie.

Eine SR ohne Umbauten an der Zündanlage kann man ohne Batterie starten, da die 330Ohm-Spule die Funkladung liefert?

VG
René

Zitat

Original von rene.bluemcke
Neue Zündung?
Die LIMA liefert den OT-Zeitpunkt, die CDI setzt diesen analog der Drehzahl zurück und die Zündspule transformiert aus dem Signal der CDI die Kraft des Funkens ... elektronisch kontaktlos.
So Unterbrecherkontaktgesteuert gab es das nur bei älteren XT? Modellen. (oder bei MZ)
Oder meinst du den Erstz von Steffi? Hat aber auch Nachteile, denn da braucht man zum Starten eine geladene Batterie.

Eine SR ohne Umbauten an der Zündanlage kann man ohne Batterie starten, da die 330Ohm-Spule die Funkladung liefert?

VG
René

Alles anzeigen

...ja ich meine die Anlage vom Steffi. Ich bin grade eine SR ohne Batterie gefahren. Kann man, hat mir aber nicht so gelegen. Mal spinnt der Blinker, mal steht man im Dunkel. Und ich mag eine ordentliche Leerlaufanzeige
Ich halte es daher nicht für einen Nachteil eine geladene Batterie zu benötigen. Das ist auch kein Aufwand, weil so ne Batterie lange lebt.

Und dafür kriegt man nen besseren Funken wenn man die Steffi Zündung einbautund kann die blöde Spule lassen, wie sie ist. Wenn man den Anwendern Glauben schenken kann, springt die Maschine auch mit weniger Aufwand besser an.

Gruß Uli

Zitat

Original von n-brummer
Wer ist Teichmann?

Soweit ich weiß eine Firma in München, die auch neu wickelt.

Hi,

siehe hier: http://motorradtechnik-muenchen.de/

Grüße aus Dortmund,
JoSe

Hä? Fehler nicht gefunden aber schonmal einen Kabelbaum gekauft und nicht eingebaut. Dann noch die Lima neu wickeln lassen?

Zitat

Original von n-brummer
Da ist ein Booster von Kedo verbaut.
Weiss jemand ob und wie man den Durchmessen kann?

Steffi

Zitat

Original von n-brummer...
Ich hab nun die neugewickelte Lima eingebaut.
...
Da ist ein Booster von Kedo verbaut...

Ist der CDI-Booster nicht das Teil, das eine defekte Lima (330Ohm-Spule) weiter nutzbar macht? Wenn ja, warum hast Du den dann noch eingebaut?
Gruß, Fabi

Zitat

Original von n-brummer
Mal eben zusammengefasst:
Neue Lima und Zuendspule samt Kabel und Stecker, Kabelbaum getauscht, alle Kontakte angeschmirgelt, mit Kontaktspray gereinigt und die Stecker kontrolliert, Zundschloss und Killschalter umgangen, andere Zundkerze und CDI probiert...
Kein Zuendfunke

Eine andere Zuendspule haste auch schon probiert?....habe davon nichts gelesen.

Zitat

Nun seit mal ehrlich:
Es gibt irgendwo einen geheimen Schalter den nur Insider kennen, oder?

Es gibt zwar Moppeds mit einem solchen Schalter, aber die SR gehoert nicht dazu.

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von Fabi

Ist der CDI-Booster nicht das Teil, das eine defekte Lima (330Ohm-Spule) weiter nutzbar macht? Wenn ja, warum hast Du den dann noch eingebaut?
Gruß, Fabi

Und vor allem muss dann der Akku in Ordnung sein, um einen Funken zu erzeugen. Ist er das?

Zitat

Original von srpedro
Tach,

das hört sich so an als wäreen da Kontaktschwierigkeiten=)
Nimm mal die Stecker und dazugehörigen Steckzungen aus dem "Steckerkörper" und probier mal ob die noch "stramm" sitzen. Ich mein den von der CDI und den an der Zündspule. Wichtig ist auch die
Masseverbindung an der Zündspule (einzige Masse zum Rahmen).:( Wenn die Primärseite der Zündspule keine Masse hat, gibts keinen Zündfunken.
Bei "Wintermopeds" sind auch oft die Fasern der Drähte in der "Krimpung" oxidiert. Dann hilft nur der Lötkolben und nachlöten.

edit1: Im Schreibwarenhandel gibt es sogen. Glasfaserradierer, damit bekommt man die Steckverbindung soweit metallisch blank, daß sie das Lötzinn auch "annehmen". Wenn beim löten die Isolierung verschmort ist anschl. ein Stück Schrumpfschlauch (Schrumpfung 1:3 angebracht) hilfreich.

edit2:Wenn dann alles wieder "läuft" hinterher nicht vergessen Vaseline oder säurefreies Fett in die Steckverbindung reinzutun [weißes Sprühfett] (mache ich übrigens alle 2 Jahre bei meinen Mopeds).
---ich hatte noch nie "Kontaktschwierigkeiten"--- (an meinen Mopeds)

Gruß
Peter

Alles anzeigen

Nunja, das ist aber auch nicht so glücklich mit dem Nachlöten, es hält sicher eine Weile aber:
Man braucht ein recht agressives Flussmittel damit man sowas überhaupt richtig löten kann und das Zeug greift die Litze neben der Lötstelle an.
Zweitens ist durch Lötzinn das in die Litze kriecht die Lötstelle bruchgefährdet.
Drittens setzt die schmorende (PVC)-Isolierung Salzsäure frei, was auch wieder die Kabel angreift.
Unter einem Schrumpfschlauch versteckt sieht man das zudem nicht.

Aber wieso hast Du die Lima neu Wickeln lassen, wenn Du einen CDI-Booster hast?
Und warum Booster UND CDI? Ich dachte das Teil ersetzt die CDI.

Könnte das ein CDI-Manipulator sein?
Der greift aber AFAIK mittels Vorwiderstand nur in die Frühverstellung ein.