anschieben

ich denke, du solltest am Ehesten an deiner Kicktechnik arbeiten

probier doch im halbwarmen Zustand mal Folgendes:

- Zündung AUS
- Choke raus
- Killschalter auf RUN!
- Handdekohebel ziehen und halten
- Gasgriff auf Vollgas drehen und halten (nicht pumpen)
- 5-6x schnell mit dem Kicker durchtreten
- Zündung AN und normal starten

guckst du ma hier.....

http://www.motorang.com/bucheli-projekt/kicken.htm#kickit

... oder mit einer größeren LLD versuchen, bzw. mal an der Düse etwas mehr in Richtung Fett drehen.

Warm gehen alle SR schwieriger zu starten! Das ist nichts neues.

Ich persöhnlich bocke sie im warmen, noch schlimmer im halbwarmen Zustand auf, um mehr Kraft beim Kicken zu haben. (Voller Körpereinsatz!)
Das funzt dann, ist aber umständlich.

Und ich vermeide, sofort nach dem Kaltstart zur Tankstelle zu fahren!

VG René

PS Mit der Zeit wird man aber immer besser!

Vermeide es, sie auf dem Ständer anzukicken; damit geht auf Dauer mehr kaputt (Ständer, Lagerung, etc) als Dir lieb ist.
Habe ich Gott sei Dank nie getan (hat mich beim Kauf schon mein damaliger Händler schon vor gewarnt) und so steht das Hinterrad immer noch in der Luft, wenn sie auf dem Hauptständer steht (bzw. das Vorderrad bei vollen Koffern / Gepäck) .

Ich habe meine SR jetzt seit 25 Jahren; die ersten Wochen hatte ich auch zu kämpfen; vor allem halbwarm mochte sie gar nicht gerne anspringen.

Aber den Dreh für "seine" SR kriegt man nach ein paar Wochen (und peinlichen Momenten an der roten Ampel ) raus und dann geht jedes ankicken.

Viel Spaß mit der SR und einfach üben - da mußten wir alle durch und demnächst klappts .

Thomas

Das hängt aber stark vom Körpergewicht ab.

Ich mach das jetzt seit fast 4 Jahren und der Hauptständer hängt noch nicht durch.

VG
René

Und jetzt auch noch meinen Senf dazu: Halbwarm hilft es, ein bisschen Gas zu geben, eben nur ein bisschen, gerade so viel, wie der Warmstartknopf auch bewirken würde. So kommt der Motor bei mir eigentlich immer. An den Düsen würde ich erstmal gar nichts machen.
Zweiter Tipp: das weiße im Schauglas sollte gerade eben wieder verschwinden, dann hat man noch ein bisschen mehr Power auf dem Kicker und schafft mit einem Kick zwei Zündtakte. Ich weiß allerdings nicht, ob das bei anderen Motoren vielleicht ein bisschen anders aussieht.

Zum Anschieben: Es gibt ein paar Spezis, die keinen Kicker mehr haben, um Gewicht zu sparen. Aber das ist eher was für den Rennbetrieb. Bei einer Straßenmaschine würde ich das auf Dauer nicht machen. Ist doch blöd, vor Publikum neben der Kiste herzurennen, und schweißtreibend ist es auch. Wenn Deine Maschine auf diese Weise schnell anspringt, dann heißt das, dass sie eigentlich sehr gut läuft. Gerade dann würde ich beim Kicken bleiben.

Dass das Kicken aber rein gar nix mit Kraft oder Körpergewicht, sondern nur mit Schwung zu tun hat, wisst Ihr aber?

du kannst jederzeit anschieben, wenn du meinst, dass das cooler und/oder kraftsparender ist. das schadet dem moped gar nix.

gruß, kohai

Hilfreich ist es übrigens wenn du dazu vorher den Karren rückwärts gegen die Verdichtung ziehst ... obwohl, bei ner 92er isses wurscht, die verdichtet eh nicht richtig...

Gruß
Sven

Zitat

Original von Reimi
92er SR500T (Mußte Trommel haben)

Nun ja, den Fehler mit so einer Kastrierten (bei mir war es EZ ´95) hatte ich auch gemacht, da ich keine Ahnung hatte.
Nach einem halben Jahr habe mir eine 2J4 geholt (und das Trommel-Vorderrad da dran gebaut).

Trommel vorne gab es optional schon ab 1988. Und bis Sommer/Herbst 1990 noch mit unkastriertem Motor. Wenn EZ bis Ende 1988 gibt es auch keine ASU-Gebühren bei der HU.

Wenn Dir die kastrierte Leistung reicht und Du keinen extremen Umbaudrang (was spezielle Sachen angeht, die nur mit früher Erstzulassung möglich sind) hast, wirst Du vielleicht mit dem Ding auch weiterhin zufrieden sein.
Ansonsten sich hier in das Forum einlesen (was ich leider auch erst nach dem Kauf gemacht hatte) und irgendwann eine kaufen (bzw. Rahmen mit entsprechender Erstzulassung und dann alles umbauen), die mehr den individuellen Bedürfnissen entspricht.

Anschieben geht zwar (mit gezogenem Dekohebel, erst Kupplung kommen lassen, dann erst den Dekohebel), macht aber keine große Freude.
Besser an der Antrettechnik üben (da ich anfang auch keine Ahnung hatte und nicht einmal von der Existenz des Dekohebels wußte - !!! - , hatte ich auch immer auf dem Hauptständer draufgetreten wie ein Blöder). Irgendwann klappt das schon.

Zitat

Original von mac_73de
Dass das Kicken aber rein gar nix mit Kraft oder Körpergewicht, sondern nur mit Schwung zu tun hat, wisst Ihr aber?

ein bischen Physik dazu: F = Kraft, m = Masse, a = Beschleunigung

F = m * a, also wenn ich jetzt deinen Schwung als Beschleunigung übersetze, dann lautet die Formel umgestellt:

a = F / m = Kraft durch Masse!

Hat also genau etwas mit Kraft je Masse zu tun!

VG
René

Ich bin jetzt nicht so der große Physiker, aber letztlich glaub ich, ist der Impuls entscheidend. Wie beim Raketentriebwerk.

Gruß
Hans

Alte Erfahrung: Auch ganz leichte Menschen kriegen SR/XT angekickt, wenn sie´s nur SCHNELL GENUG tun.
Das hat echt nix mit Körpergewicht zu tun!
Nobby

Wenn davon die Rede ist, dass man zum Kicken nicht viel Kraft braucht, sondern mehr "Schwung", dann meint man wahrscheinlich:

Der Kicker soll nicht mit tierisch viel Energie im oberen Bereich angetreten werden, um dann zaghaft mit dem Fuß wegzuspringen. Stattdessen sollte man während des ganzen Hebelweges, insbesondere gegen Ende "elastisch" weitertreten und den Fuß schließlich auch ganz unten auf dem Kicker ruhen lassen. So erreicht man, dass über eine längere Zeit Kraft übertragen wird, anstatt nur auf den ersten Zentimetern. Meistens kriegt der Motor dadurch einen höheren Drehimpuls mit.

Ich hoffe, das war verständlich…

Wichtig ist auch, dass der Kicker beim Ankicken ganz oben steht. Das funktioniert nicht immer, wenn du nach dem Schauglas gehst.

Nach dem OT ganz vorstichtig weitertreten und die Position zum Antreten wählen, an der der Kicker zum ersten mal wieder ganz oben einrastet.

Und dann, wie die Vorredner beschrieben haben, mit elegantem und nachdrücklichem Schwung kicken...

Ich hatte mal eine Kumpel, der hatte das gleiche Problem wie du.
Nach einigen Kickseminaren ging es dann super

Kick it not like Beckham!

Christian

also, Ankicken ist physikalisch genau das selbe wie beim Kugelstoßen.

Da brauchst du die Kugel nur im richtigen Winkel auf eine hohe Geschwindigkeit beschleunigen!

Und schon stellst du einen Weltrekord auf!

Es hängt wirklich nur von der Geschwindigkeit und den Winkel ab!!!

Also, dann versucht euch mal!!

Also hat ja nichts mit Gewicht oder Kraft zu tun oder so!

Viel Spaß!

Der Rennnne