Ich lockere das Schräubchen immer nur ein bißchen, sodaß es etwas Oel am Gewinde vorbeidrücken kann. Sobald da etwas Oel kommt, weiß ich, daß "entlüftet" ist (eigentlich gar nicht nötig).
Das Bißchen, was da dann um den Schraubenkopf ist, kann ich nach Anziehen der Schraube kurz abwischen. Da plempelt also nichts.

Hi Uwe,

Ideen muss Man(n) haben.

Solange wie "Die" das Leben erleichtern ist das schon ok. Sieht sauber umgesetzt aus.

--------------------------------------------------------------------------

Zitat

Original von Hetzer
... Sobald da etwas Oel kommt, weiß ich, daß "entlüftet" ist (eigentlich gar nicht nötig).

...ähh, wie

Vielleicht verstehe ich das jetzt falsch, aber entlüften ist sehr wohl notwendig.

dieb

Zitat

Original von oldman
entlüften ist sehr wohl notwendig.

Glaube ich nicht.
Der Motor ist nicht geschlossen, sondern an zwei Stellen offen.
Einmal zum Oeltank hin (da der ebenfalls zum "Oelkreislauf" gehört, könnte man diese Öffnung verneinen) vom Kopf durch das kleine Schläuchlein, und einmal ins Freie durch die große Motorentlüftung über dem Getriebe.
Ich bin mir sicher, daß sich der Oelfilterbehälter auch ohne daß das kleine "Entlüftungsschräubchen" offen ist, selbst entlüftet.
Habe auch noch nie gehört, daß ein Motor dadurch (NW-)Schaden genommen hat, daß man den Oelfilterbehälter nicht durch das Schräubchen "entlüftet" hat.
Ich halte das Schräubchen lediglich für eine Kontrolle um sicherzugehen, daß auch wirklich Oel (von der Oelpumpe in Richtung Kopf und KW) kommt.
Bei mir dauert das (obwohl ich irgendwann die beiden Simmerringe in der Pumpe erneuert habe) immer sehr lange (auch wenn ich das Schräubchen ganz offen und nicht nur gelockert habe). Hätte das etwas zu sagen, wäre meine NW längst Schrott. Aber ich habe momentan meinen Motor wieder auseinander (wird die nächsten Tage wieder zusammengesetzt), und die NW ist immer noch bestens.

Hi,

Zitat

Original von Hetzer
Ich bin mir sicher, daß sich der Oelfilterbehälter auch ohne daß das kleine "Entlüftungsschräubchen" offen ist, selbst entlüftet.

Schau Dir das nochmal genau an. Selbst entlüften halte ich aber für fragwürdig

Das Ölfiltergehäuse ist in der oberen Hälfte komplett geschlossen. Da müßte die Luft erst verwirbelt werden und dann durch den Filter. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Ölpumpe das schafft / drückt.

Zitat

Original von Hetzer
Bei mir dauert das (obwohl ich irgendwann die beiden Simmerringe in der Pumpe erneuert habe) immer sehr lange (auch wenn ich das Schräubchen ganz offen und nicht nur gelockert habe).

Bei mir blubbert es da nur so raus!

Ich würde es nochmal kontrollieren. Denke, da stimmt was mit deinem Ölkreislauf nicht.

Hallo Uwe !

Hut ab, das nenn ich mal ne Lösung

MfG, der Späte !

Hallo Peter,

es ist schon richtig, entlüften braucht man wirklich nichts.
Das ist aber auch schon mehrfach hier diskutiert worden.

Die Bohrung dient nur zur Kontrolle der Funktion der Ölpumpe.

Im Stand läuft der Filter konstruktionsbedingt sowieso wieder leer
(durch die Schmierbohrung im Hubzapfen (Quelle: Sven)) .

Gruss
Achim

Zitat

Original von BigNoce]Im Stand läuft der Filter konstruktionsbedingt sowieso wieder leer (durch die Schmierbohrung im Hubzapfen (Quelle: Sven)) .

Hallo Achim,

für die Eingebung.

Zitat

[i]Original von sven

Zitat

Gut, dann will ich das mal machen.
Die Ölleitung zum Zylinderkopf und das Ölfiltergehäuse werden am Leerlaufen durch das Rückschlagventil in keinster Weise gehindert.
Das Öl kann aus diesen beiden über die Versorgung des Pleuellagers ablaufen! Da hilft kein noch so gutes Rückschlagventil. Das Rückschlagventil soll in der Tat verhindern, daß das Öl aus dem Rahmen durch die Pumpe über die Pleuellager Schmierbohrung im Hubzapfen in den Sumpf läuft.
Bingo?
Gruß
Sven

Alles anzeigen

Ich hab's kapiert

juwi,

ist schon klar.

wo die doch immer im wohnzimmer wohnt...

grüsse

d.

Deshalb hatte ich ja auch geschrieben, daß bei nur leichtem Lockern der Schraube (also nicht vollständigem Herausdrehen) nur wenig Oel am Gewinde vorbei nach oben kommt, es also keine große Sauerei gibt, sondern man das Bißchen das da dann um den Schraubenkopf ist, nach dem Anziehen der Schraube kurz mit einem Tuch oder Zewa oder so abwischen kann.

Ich hab da mal ein paar Fragen:

Soll der Schlauch da permanent draufbleiben?
Wenn ja, drück es nicht permanent XX da durch, wenn die Pumpe läuft?
Falls nicht, wo ist da der Vorteil gegenüber "normalem" Entlüften? Die Sauerei gibbet doch spätestens, wenn man den Schlauch abmacht..

Sorry, aber irgendwie erschliesst sich mir der Sinn nicht, ausser, dass es gut ausschaut..

so wie Hetzer seh ich das auch !!!

Ist ja im Bucheli so beschrieben.

Leichtes Lockern der Entlüfterschraube und Motor laufen lassen bis Öl austritt.

Hat bisher bei meiner SR 32 Jahre funktioniert.

beste Grüße

Zitat

Original von juwi
so ist der Plan:

Motor läuft
Öl kommt
steht in der Leitung
Schlauch oben umknicken
Öl bleibt im Schlauch
alles abdrehen
Schraube auf die Entlüftung
Öl aus Schlauch in Öltanktrofen lassen

alles bleibt sauber, hoffentlich

Alles anzeigen

"Motor aus" vor dem "alles abdrehen" hilft vielleicht auch noch, die Sauerei kleinzuhalten

Im Endeffekt ist es also wieder ein Ergebnis Deiner "Bastelwut", das bissl Aufdrehen der Entlüfterschraube hätte es also auch getan..
Aber hübsch isset geworden

Was halten den die Bastelprofis davon anstatt der Schraube ein einfaches Autoventil einzubauen?

Gruß Wolfgang

Wenn ich nur zwei bis drei mal im Jahr im Kreis fahren würde, müsste ich auch in der langweiligen Zwischenzeit das eine oder andere mehr oder weniger brauchbare basteln...

moof