schwacher Scheinwerfer (48T)

Moin,

ist den der Birnenstecker ok?

Ich hab da schon mehrmals angeschmolzene Stecker gesehen, bei denen wurde

durch oxidierte Kontakte der Übergangswiderstand zu groß.

Gruß
Hausel

moin....

will keine schleichwerbung machen, aber das teil hat bei mir/dem scheinwerfer wahre wunder bewirkt

prost kaffee...

edit: barnix hat natürlich recht. es sollte an der lampe schon das ankommen was von lima/bakterie losgeschickt wird!

Die Spannung an der Glühlampe bei laufendem Motor sollte (tja, wie hoch muß die eigentlich sein? Nennspannung ist 12V, geladen wird mit etwa 14V, also irgenwo dazwischen liegen, eher etwas höher als 12V aber nicht darunter) betragen.
Dann mess die Spannung an der Batterie, die Differenz ist der Verlust auf dem Weg zur Lampe. Der kann in der "Hinleitung" (B+ über die Schalter bis Lampe, L+) als auch in der "Rückleitung" (Lampe- bis B-) liegen.
Zur Kontrolle noch an den Punkten B+ und L+ (über'n Daumen etwa +500mV) und B- und L- (eher etwas weniger als -500mV) messen. Das sind die Verluste!
Jetzt weist Du, wo es hakt..... und dann fragt nochmal nach.

Ich tippe mal

...Gammel, Schmodder und Korrosion an Kabel Kontakten oder im Zündschloß und in der Lenkerarmatur lassen dich im Dunkeln fahren. Würde ich zuerst nachschauen / messen und ggf. reinigen

Mahlzeit,

Hierbei nicht nur auf Stromzufuhr achten sondern auch insbesondere auch auf die Massekabel. Damit habe ich meiner Lampe zu erheblich mehr Leuchtkraft verholfen.
Grüße
Olaf

Kannst auch versuchsweise mal Batterie-plus und -minus direkt mit dem Scheinwerfer verbinden.

Das geht dauerhaft mit Relais.
Wenn Du die Steuerleitungen am Scheinwerferstecker anschließt und die geschalteten Leitungen von den Relais auf einen zweiten Scheinwerferstecker gibst, bleibt die originale Verkabelung erhalten.

Schon ins Bucheli-Projekt geguckt? -> http://motorang.com/bucheli-projekt/elektrik_allgemein.htm

Du kannst auch mit dem Multimeter den Verlust im Kabelbaum messen.
Dazu...
- Multimeter im V-DC-Bereich
- rote Leitung an Batterie "+"
- schwarze Leitung an den H4-Stecker "grün"
- Zündung an/Licht an

Diese Messung sollte im Idealfall 0V auf dem Display anzeigen. Zeigt es irgendwas >0,5-1V an, solltest du sämtliche Steckverbindungen und Kontakte kontrollieren und reinigen/ersetzen.

Bei mir war es hauptsächlich der 3pol Stecker (Br;R/Y;L/B) in der Lampe, das nur noch 9V am Scheinwerfer ankamen:
[Blockierte Grafik: http://www.rlaue.de/Forum/Schaltplan%20SR%20nur%20Frontlicht.jpg]

nach dem Säubern Polfett oder Vaseline auf die Kontakte. Gerne auch Stecker komplett damit füllen.
Messechek und verbessern!!!!!

Zitat

Gerne auch Stecker komplett damit füllen.

Das hab ich nacjh einem Tip aus dem Forum (Fump?) so gemacht.
Und das hat eine Tauchfahrt überstanden (die Furt war tiefer als gedacht, der Motorblock stand halb unter Wasser).

Zitat

Original von Straßenschrauber

Das hab ich nacjh einem Tip aus dem Forum (Fump?) so gemacht.
Und das hat eine Tauchfahrt überstanden (die Furt war tiefer als gedacht, der Motorblock stand halb unter Wasser).

Mensch, wo jagst Du denn die arme SR durch...

Zitat

Original von donko

Mensch, wo jagst Du denn die arme SR durch...

Aber der Scheinwerfer ist damit doch noch lange nicht geflutet, oder?

Zum Thema:
Ich hatte das schwache Licht auch und habe einfach den Lampenstecker durch nen neuen ersetzt, gut war..(der alte war an einem Kontakt regelrecht verbrannt)
Zusätzlich vernünftiges Kontaktspray (Reiniger+Konservierer) auf die Verbinder, bis jetzt nie Probleme gehabt..(und hat auch diverse Regenfahrten mitgemacht)

Moin,

Bilux?

Grüße,
Oliver

Das hätte alles erklärt

Geh mal alle Leitungen und vor allem Stecker durch von der Batterie bis zum Scheinwerfer. Bei mir war das Licht auch dunkel, weil am Lichtschalter, am Stecker zum Licht usw. jeweils immer etwas an Spannung weggegangen ist durch Korrosion. Also jeden Stecker und den Lichtschalter ausbauen, mit Kontaktspray sauber machen und danach siehe da: "Es werde Licht"

Wie alt ist denn der Kabelbaum ?