Sr400

Wohl kaum Ironie...

Klassisch bedeutet nicht zwangsläufig, dass ein Rad so aussehen muss, als ob Klacks schon drauf rumgedüst wäre. Klassik hat nichts mit Alter zu tun, und alt ist nicht gleich gut. Klassik kommt von Klasse. Und die haben die neuen Husqvarnas allemal.

Die SR ist m. E. nicht deswegen ein tolles Motorrad, weil sie besonders gut aussieht. Vielmehr ist es Ihre Beständigkeit, auch ihre Verfügbarkeit, die sie klassisch machen.

Und das reicht ja auch. Wäre Sie ein gestalterischer und technischer Volltreffer, gäbe es nicht seit jeher so viele Umbauten und (notwendige) Verbesserungen.

Hätte ich Geld, und würde ich es nicht so absolut hirnrissig finden, Neufahrzeuge zu erstehen, wären die Huskies eine sehr individuelle und echte Alternative zum neoklassizistischen Einheitsmatsch.

Ich weiß, dass diese meiner Meinung in einer Zeit, in der der 500ste Stummellenker und das 700ste leergeräumte Rahmendreieck ohne jeglichen Kontext zu so etwas wie Linie, Gestaltung, Formensprache, abgefeiert werden wie ein neues Heilmittel gegen AIDS, ziemlich allein dastehe, aber damit kann ich leben.

Wer jedenfalls eine neue 400er SR kauft, will sie sicher so fahren, wie sie ist und nicht gleich umstricken. Und das kann ich angesichts des Marktes nicht nachvollziehen.

Offensichtlich sehen das viele andere (Nicht-) Käufer auch so...

Zitat

Original von Solist
lass dich überraschen.... die anfänge, wenn auch NOCH ohne den graukittelsegen, sind doch >>HIER<< jetzt schon gemacht!

...und dann geht das Ganze auch noch viel einfacher, als jahrelang an Bedüsungen und Nadelstellungen herum zu experimentieren...
Vielleicht finden das ja Einige beleidigend, weil ZU einfach?!

gez.
LästerNorb

P.S. !!!

Hallo SR-Fan Gemeinde,

..das Thema SR400 wird ja mehr als "heiss" diskutiert.

Die Themenwoche der ARD / ZDF zu MEHR Toleranz sollte uns diese "Befindlichkeiten"
eigentlich zerstreuen, oder habe ich nicht alle IroNIE verstanden.
Toleranz ist jedenfalls nicht nur, wenn der Kolben zuviel Spiel hat.....

Ich glaube, die SR400 bereichert unsere Szene, weil es Gleichgesinnte sind. Die damit auf
den Straßen unterwegs sind, werden genauso naß im Regen, und wollen einfach nur mir einem leichten und wendigen Mopped unterwegs sein. Diejenigen, denen Leistung nicht so wichtig ist, in unserer "Leistungsgesellschaft" sind doch eher eine Ausnahme, oder Minderheit ? Aber das sind die SR500 Fahrerinnen und -Fahrer auch, in der breiten Masse von Joghurtbechern...
Willkommen dem neuen Klassiker mit "etwas" neuer Technik, damit der Anblick möglichst lange im Straßenblid bleibt, und nicht ausstirbt wie z.B. 2CV, Käfer u.a. Fahrzeuge, die mit uns "einfache und überschaubare" Technik gemein haben.

Die IG Südheide wird die neuen 400er vom 16.-18. 2014 zur Südheide 2015 jedenfalls
herzlich willkommen heissen.

Gruß an ALLE, die Einzylindrig und Klassisch unterwegs sind

WolleT

Zitat

Original von testonalin
Klassisch bedeutet nicht zwangsläufig, dass ein Rad so aussehen muss, als ob Klacks schon drauf rumgedüst wäre. ...

Natürlich nicht. Aber die KTMs aus deinem Link sind allenfalls ein klassisches
Beispiel für kurzlebiges Ramschdesign von dem man in zweidrei Jahren genau-
so peinlich berührt ist wie heute von den rosa-grün-hellblauen Geschmacks-
verirrungen der 90er. Erinnert an die 650er Aprilia von Philippe Starck, Design
ohne Bezug zum Thema.

Gruß
Sven

uijuijui, die Moto 6.5 mit den Husky's gleichzusetzen is aber harter Tobak.
Schon qualitativ tun sich dazwischen Welten auf.

Zitat

Original von sausage creature Husky's

Daß die Dinger umgelabelte 690er KTMs sind ist bekannt, oder!?

Oh, da hab ich mal wieder nur mit'm halben Arsch hingesehen. Ich dachte das wäre der Motor
aus der Nuda...

Aber ich finde trotzdem das der Vergleich hinkt.

Wer den Threat "Moinsen" unter "der/die Neue" liest, bekommt genaue Infos
ab wann und wie die SR 500 wegen Umweltvorgaben abgewürgt wurde.

Scheinbar war das Baujahr 1990 noch ungedrosselt.
Besser gesagt: Noch billig und legal auf 34 PS aufrüstbar.

Wer sagt eigentlich, dass 5700,- teuer sind?
Ich habe den letzten Jahrgang der 500er 1999 bei meinem Yamaha-Händler für 7990,- DM gesehen. Das wären chon 4085,- Euro! Wenn ich die Preisentwicklung anderer Produkte sehe, sind 40 % in 15 Jahren wenig. Ich denke, es ist die normale Inflationsrate.

Allein bei Reifen hies es hier letztens, das heute In Euro das fällig ist, was vor dem Teuro,
also vor 12 Jahren, gleiche Summe in DM kostete. Das sind 100 % in 12 Jahren.

Ich habe auch kein Geld mir eine neue zu kaufen. Aber ich verstehe JEDEN der es tut!

Allerdings ärgert es da schon, wenn die Chinesen wirklich deutlich mehr PS aus einem vergleichbaren Motorrad herauskitzeln.

Zitat

Original von Simplicissimus

Allerdings ärgert es da schon, wenn die Chinesen wirklich deutlich mehr PS aus einem vergleichbaren Motorrad herauskitzeln.

...eben nicht, das ist ein Vierventiler.

Gruß
Peter

Zitat

Original von testonalin
Wohl kaum Ironie...

Klassisch bedeutet nicht zwangsläufig, dass ein Rad so aussehen muss, als ob Klacks schon drauf rumgedüst wäre. Klassik hat nichts mit Alter zu tun, und alt ist nicht gleich gut. Klassik kommt von Klasse. Und die haben die neuen Husqvarnas allemal.

Die SR ist m. E. nicht deswegen ein tolles Motorrad, weil sie besonders gut aussieht. Vielmehr ist es Ihre Beständigkeit, auch ihre Verfügbarkeit, die sie klassisch machen.

Und das reicht ja auch. Wäre Sie ein gestalterischer und technischer Volltreffer, gäbe es nicht seit jeher so viele Umbauten und (notwendige) Verbesserungen.

Hätte ich Geld, und würde ich es nicht so absolut hirnrissig finden, Neufahrzeuge zu erstehen, wären die Huskies eine sehr individuelle und echte Alternative zum neoklassizistischen Einheitsmatsch.

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Amüsante Diskussion...

Also ich hab mir die SR damals tatsächlich neu(!) gekauft, weil sie besonders gut aussieht (und sich sehr entspannt fahren lässt).

Wenn ich mir die Preise bei mobile.de anschaue, war der Neukauf damals gar nicht soo hirnrissig - noch ein paar Jahre und meine Original-SR ist wieder so viel wert wie damals...

Aber ich muss auch sagen, dass das, was heute unter "klassisch" angeboten wird, i.A. nicht mehr viel mit den echten Klassikern zu tun hat.

Boris

In der Bucht schwimmt gerade eine gebrauchte 400er, an schon jemand angefangen hat mit Veränderungen (DDS, Kettenschutz, Rücklicht, Blinker).

und in den Kleinanzeigen der Bucht gabs oder gibts grad ne 500er Limited Edition (500Stück) igrendwas bei 4tkm im Neuzustand für um die 4tsd €...und sowas habe ich nicht zum ersten mal gesehen. Es gab offensichtlich einige Leute die sich damals dachten, die Edition kaufe ich mir als Drittmoped (wird eh nicht gefahren) und verkaufe sie nie wieder...

Soll ja jeder machen was er will, das Geld muss ja auch kreisen können aber die 400er neu zu kaufen ist für mich (Meinung ist höchstindividuell und unglaublich subjektiv) der Schwachsinn schlechthin.
Ebenso ist auch hier zu lesen, dass die geringe PS Zahl einem dann doch nicht so wichtig sei, man hätte schon starke Maschinen gefahren und möchte es nur noch genießen.
Ich glaube, wir werden so einige Maschinen mit unter 5tsd km zu sehen bekommen, weils den Leuten dann doch nicht reicht ein Verkehrshindernis zu sein.

Und nochmal, dass ist nur meine Meinung zum Thema SR400 neu kaufen. Für mich gibt es kein Argument dafür...und die Besitzer werden, wenn sie nach einigen Jahren ehrlich zurück blicken, vermutlich auch nicht viele Argument dafür finden.

Feuer frei...

Zitat

Original von sr2012

Ebenso ist auch hier zu lesen, dass die geringe PS Zahl einem dann doch nicht so wichtig sei, man hätte schon starke Maschinen gefahren und möchte es nur noch genießen.
Ich glaube, wir werden so einige Maschinen mit unter 5tsd km zu sehen bekommen, weils den Leuten dann doch nicht reicht ein Verkehrshindernis zu sein.

Feuer frei...

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Genau:

Und ich glaube, dass die (meisten) Leute, die sich über die geringe Leistung moquieren, noch nie eine post 1991er SR oder eben die neue 400er gefahren sind.

Soo anders fährt sich meiner Erfahrung nach ne gut laufende 24PS auch nicht im Vergleich mit der durchschnittlichen offenen SR die in den meisten Fällen wohl auch keine echten 33PS hat...

Und Leistungsstark ist nichtmal ne Renn-SR geschweige denn ne Serienmäßige, der Zug ist seit 40+ Jahren abgefahren.

Nur weil es nichts für euch wäre (für mich auch nicht) muss man nicht den hier oft zu findenden Ton anschlagen, das ist mehr als asozial.
Stellt euch mal vor ihr habt euch gerade ne neue SR gekauft, freut euch wahnsinnig, habt n Grinsen an die Ohren beim fahren, findet das Forum und dürft lesen wie bescheuert ihr doch seid euch so ne Gurke hinzustellen.

Die neue SR wird auf die nächsten 30-50000km keine Probleme machen. Nicht jeder hat Lust auf Schrauberei.
Dieselenfields sind auf Monate ausverkauft mit 10PS wer n (Zweit-)Motorrad zum gemütlichen fahren sucht hat andere Präferenzen.

Der Kauf macht bestimmt nicht weniger Sinn als für mehrere 1000€ die 500er neu aufzubauen und da mäkelt hier keiner rum.

Also kriegt euch alle mal wieder ein, ist ja schlimm!
Also ich finds super am Motorradfahren dass man an der Wurstbude gleich perdu ist und mit dem anderen Fahrer quatschen kann.
Immer diese Zickerei kein Wunder, dass der Nachwuchs ausbleibt.
Und jetzt nicht nur Zahnarzt-Harleys und Hängertransport Luxustourer sondern das gleiche Motorrad wie das eigene mit ein paar Zugeständnissen an Zulassungsvorschriften.

und ja, es wäre schön, wenn die neue den 500er Motor gehabt hätte, aber da kann der Fahrer nix zu!

Ich habe fertig.

Zitat

Original von mr.kickstart
Stellt euch mal vor ihr habt euch gerade ne neue SR gekauft, freut euch wahnsinnig, habt n Grinsen an die Ohren beim fahren, findet das Forum und dürft lesen wie bescheuert ihr doch seid euch so ne Gurke hinzustellen.

Das sehe ich auch so. Lasst uns keine Spaßverderber sein.

Man gewöhnt sich bei einem Moped übrigens sehr schnell an mehr Leistung, aber genau so schnell an weniger. Ich wechsle zwischen 22 (Vespa GT 200) 23 (SR '91), 35 (SR '82) und 50 PS (Transalp) und auf allen Böcken habe ich meinen Spaß!

Hallo Gemeinde,
Finde die "miesmacherei" auch nicht schön... Ne SR is ne SR , egal ob mit Vergaser oder mir Einspritzung. Und die 400er is Bedienerfreundlicher , gerade für ungeübte und technisch nicht so fitte Fahrer. Nicht jeder kann und will selbst schrauben. Geschweige ne SR restaurieren. Und ich behaupte mal das es einige Vergaser SR's ich nicht besser gehen...zB wegen ausgenudelten und / oder falscher Bedüsung, oder sonstigen "verschlimmbesserungen"
Ich sehe in der Einspritzung no h einiges an Potential. Eine ordentlich programmierte Einspritzung mit nem ordentlich bearbeiteten Brennraum dürfte auch unter Einhaltung der Abgaswerte ein wenig Leistung bringen... Da haben wir ja im Forum sie richtigen Leute. Mein "wintermopped" hat momentan auch nur nen 27 PS Motor, weil der orginale 42(oder waren es 44?) PS Motor irgend ein Klappern hat und überholt werden soll. Fahre trotzdem öfter damit und hab sogar Spaß dabei. Man gewöhnt si h schnell daran und nimmt einfach mehr Schwung mit. Fahre auch Nicht viel langsamer als der Rest der Truppe. Nur das Überholen muss ich mir immer genau überlegen.
Also nochmal an alle SR 400 Fahrer: ihr habt euch schon richtig entschieden!
Und nochmals
Gruß Dieter

Zitat

Original von mr.kickstart
Nur weil es nichts für euch wäre (für mich auch nicht) muss man nicht den hier oft zu findenden Ton anschlagen, das ist mehr als asozial.

1.

Stellt euch mal vor ihr habt euch gerade ne neue SR gekauft, freut euch wahnsinnig, habt n Grinsen an die Ohren beim fahren, findet das Forum und dürft lesen wie bescheuert ihr doch seid euch so ne Gurke hinzustellen.

2.

Der Kauf macht bestimmt nicht weniger Sinn als für mehrere 1000€ die 500er neu aufzubauen und da mäkelt hier keiner rum.

3.

Also ich finds super am Motorradfahren dass man an der Wurstbude gleich perdu ist und mit dem anderen Fahrer quatschen kann.

4.

Ich habe fertig.

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1. Hier wurde ursprünglich die Frage gestellt, warum die 400er sich eher schleppend verkaufen! Darauf gibt es halt verschiedene Antworten. Das Meinungsbild spiegelt womöglich die Haltung vieler potenzieller (Nicht-)Käufer wieder.

2. Um es mal mit La Fee zu sagen: Heul doch! (DAS ist asozial!) (Aber nur rhetorisch gemeint!!!)

3. Für mehrere tausend machen die meisten hier mehrere SR fertig. So sind sie halt, die motorisierten Bettler...

4. Ich faa liiebää...

Ich habe auch fätich

Danke an "mr.kickstart" und "Der Rhein". Ihr sprecht mir aus dem Herzen !!!
Lasst uns doch einfach alle Spaß am Moped haben, egal ob 500er, 400er oder sonstwas.
Gruß
Alex der 400er Fahrer

Meine Güte,
es geht doch nicht darum, dass die 400er Fahrer nicht akzeptiert wären. Das ist doch Unfug...wie es zu diesen Befindlichkeiten kommt ist mir schleierhaft.

Wie ich gerade bei mobile gesehen habe, sind noch ein paar Editionsmodelle für ca7300€ neu zu haben, dann mal los.

Nochmal zur Leistung, die 400er hat nur 23ps...das sind 30% weniger als die alte SR...DREIßIG PROZENT! Das ist bei den sonstigen Daten richtig viel "Leistungsverlust". Meine SR könnte noch 10% mehr vertragen aber doch nicht 30% weniger. In der Ps Klasse würde ich umsteigen auf ne 250er oder so...die wiegen dann aber auch nur 110kg o.ä. .

Ich sag es nochmal: Soll jeder machen wie er will...ich rede mit jedem