Welcher Benzinfilter

Zitat

Original von aeugler
Manche Stimmen mögen dagegen sein, wegen der Durchflussmenge bla bla. Ist mir aber lieber "weniger" Leistung zu haben, als ne Benzinfütze und nen stehenden Motor.

Begrenzter Benzindurchfluss hat aber nicht weniger Leistung, sondern im ärgsten Fall Kolbenfresser, durchgebrannte Kolbenböden, rausgeschobene Kopfdichtungen, abgebrannte Auslassventile und allgemeine Klopfschäden durch dauernden Magerlauf bei Vollgas zur Folge. WENN Du einen Filter einbaust, wechsle/wasche ihn nicht zu selten!

Zitat

Der Voll-alu hat zwar kein Sichtfenster aber ein Sintherbronzefilter, was qualitativ besser klingt, als ein Netz. Ist das wirklich so?

Besser/schlechter ist relativ. Der Sinterfilter hat meist eine größere Fläche bei kleineren Poren, wirkt im Endeffekt also wie ein gefalteter Papierfilter.

Ich würd kleine Papierfilter nehmen und jährlich wechseln. Die filtern schön auch feinsten Dreck. Siebfilter sind eigentlich immer zu grob, sinterfilter kann man auswaschen, damit hab ich aber keine Erfahrungen.

Gruß
Hans

Hi,

anders als Hans, befürworte ich den kleinen, durchsichtigen Plastik- Siebfillter hier:

https://www.louis.de/artikel/b…ch/10050013?list=60644000

Er setzt bei normaler Tankverschmutzung nicht zu, was bei Papierfiltern schon mal passieren kann, und ist von der Größe einer der dezentesten. Allerdings fahre ich auch ein paar Maschinen ganz ohne Filter. Dafür reinige ich meine Tanks gründlich und spüle alle paar Jahre mal die Siebe des Benzinhahns durch. Im Grunde genommen sollte alles, was durch diese Siebe (oder den zusätzlichen Siebfilter) geht, dem Motor nicht mehr so viel anhaben können. Rost und Sand bleiben dort nämlich hängen...

Die ganzen Chrom- und Sonstwas- Filter, die man bekommen kann, sehen nach meinem Empfinden an der SR nicht schön aus. Zumeist liegt das an der Größe, manchmal auch am Chrom. In der Regel bauen die meisten Filter so lang, dass die Leitung kaum noch Knickfrei verlegt werden kann. Das bewirkt dann womöglich tatsächlich eine Spritverknappung...

Grusz

Jörg

Nun,

die (Auto) Papierfilter im halbdurchsichtigen Gehäuse sind zwar gut, aber äußerst unansehlich (wie Faust aufs aufs Auge).

Wenn du wirklich "Wartung" ernst nimmst und jährlich reinkuckst (und umgekehrt ausbläst), sind die Sinterfilter erste Wahl.
Ich hab nur einen zusätzlichen Siebfilter (der gekrümmte von Louis), werde aber hektisch, wenn wie letztens ein Farbpartikel (vom Lack unterm Sprithuhn) drin war.

Gruß
Peter

Fahre seit Jahren diesen verchromten, undurchsichtigen, relativ kleinen Filter mit Sintereinsatz. Keine Probleme, auch nicht bei Vollgas.

Nobby

Zitat

Original von testonalin
den kleinen, durchsichtigen Plastik- Siebfillter hier:
https://www.louis.de/artikel/b…ch/10050013?list=60644000

Den habe ich an meiner Schwalbe (Zweitakter mit Gemischschmierung), weil die mit einem Papierfilter o.ä. tatsächlich bei dauerhaft hohen Drehzahlen (Landstraße) zu Klemmern neigte, weil zu wenig durch kam.

An der SR wäre mir das zu grob.
Wegen der Optik habe ich da einen indischen (den auf dem Photo gibt es wohl so nicht mehr; aber es gibt aus Indien ähnliche für Enfield) mit Wassersack (Wasser sackt nach unten und wäre so zu sehen) und Magnet darin. Der Filter selbst sind zwei ineinanderliegende grobe Siebe, die mir zu grob waren, weshalb ich den äußeren einfach mit einer Lage Bindfaden umwickelt habe. Funktioniert bei mir schon "ewig":
http://www.sr500.de/wbb3/attachment.php?attachmentid=7272

Hallo,

ich hab den "Glas/Chrome" Filter ohne probleme seit ca. 4Jahren im Gebrauch.

Zitat

Original von aeugler
@ Hetzer
Hast du kein Problem mit dem oben liegenden Ablauf?

Nein, der Sprit kommt vom Tank von oben, d.h. durch den geraden Anschluß oben, geht in den Wassersack, von dort in den Filter und durch die schräge Leitung nach unten wieder heraus und in Richtung Vergaser.
Evtl. Dreck am Filter wäre also von außen zu sehen; man könnte ihn also ganz schnell wieder sauber machen (einmal habe ich das auch schon gemacht, indem ich einfach den Bindfaden mit Bremsenreniger abgesprüht habe).

Zitat

Original von Hetzer

Den habe ich an meiner Schwalbe (Zweitakter mit Gemischschmierung), weil die mit einem Papierfilter o.ä. tatsächlich bei dauerhaft hohen Drehzahlen (Landstraße) zu Klemmern neigte, weil zu wenig durch kam.

An der SR wäre mir das zu grob.

Aber warum bloß?

ich hab einen Sinterfilter vom Sponsor dran:
http://www.kedo.de/produkte/40929.html

Günstig, klein, durchsichtig, funktioniert seit mehreren Jahren, was will man mehr.

Zitat

Original von Nobby
Fahre seit Jahren diesen verchromten, undurchsichtigen, relativ kleinen Filter mit Sintereinsatz. Keine Probleme, auch nicht bei Vollgas.

P.S. Wichtig war, einen ausreichend stabilen Benzinschlauch zu nehmen und diesen knickfrei zu verlegen (große Bögen). Da hatte ich anfangs Probleme mit dem dünnen Orischlauch, der etwas einknickte und dadurch bei Volles Rohr nicht genügend durch ließ.

Tach ersma,
Sinterfilter sind i.O.Regelmäßig reinigen und gut ist.
GrußaussemPott

Zitat

Original von testonalin
Aber warum bloß?

Eine richtig "rationale" Antwort kann ich Dir darauf nicht geben.
Mir scheint halt, daß allein das Sieb des Benzinhahnes feiner ist als das in dem kleinen Filterchen, das ich damit halt "gefühlsmäßig" für "überflüssig" erachte.

Bei der Schwalbe habe ich oben im Tankeinfüllstutzen ein grobes Sieb, dann innen im Tank über dem Reserveröhrchen noch ein feines Sieb, dann im Wassersack des Benzinhahnes unten nochmals ein grobes Sieb. Bei all den vielen Sieben war mir dann das in dem zusätzlichen kleinen Filterchen ausreichend (der Auto-Papier- oder -Filzfilter wäre mir zwar lieber gewesen; aber der führte bei dauerhaften hohen Drehzahlen halt leider zu Klemmern, weil da offenbar zu wenig von dem Gemisch durchkam).

Moin,

ich habe auch den Filter mit Schauglas aus Deinem zweiten Link dran und ebenfalls keine Probleme damit. Eine zu geringe Durchflussmenge ist hier sicherlich kein Problem. Wenn dann schon eher, wie Hiha sagt, dass das Filtersieb evtl. nicht fein genug ist, um wirklich absolut effektiv zu filtern.
Aber besser als nix ist es sicherlich.

Das Teil sieht auf jeden Fall ganz nett aus und die Verarbeitungsqualität ist ok.
Aber wie hier auch schon gesagt wurde, ist eine knickfreie Verlegung des Schlauchs wichtig, was mit diesem Teil nicht ganz einfach ist, da es vergleichsweise groß ist. Habe die zuführende Leitung sehr kurz gehalten, sodass der Filter sehr nah unter dem Tank sitzt, und die abführende Leitung mit einem ausreichenden Bogen an den Vergaser geführt.
Habe dazu einen hochwertigen, dicken und stabilen Kraftstoffschlauch aus dem Zubehör und vernünftige Schlauchschellen verwendet.

Gruß,
Lasse

Zitat

Original von Lasso77
Moin,

Eine zu geringe Durchflussmenge ist hier sicherlich kein Problem. Wenn dann schon eher, wie Hiha sagt, dass das Filtersieb evtl. nicht fein genug ist, um wirklich absolut effektiv zu filtern.

Ich fahre wie schon erwähnt, etliche Maschinen nur mit den Sieb im Tank. Wie auch Hetzer schon schrieb, kann ich mir den Sinn einer weiteren Filterung rationell nicht so richtig erklären. Die SR ist ja kein Dieselfahrzeug...

Was wirklich Sinn machen würde, wäre ein Benzinhahn nach alter Väter Sitte mit Wassersack. den kann man dann gemütlich vor dem Starten abschrauben und in die Botanik entleeren. Wasser macht durchaus mal Kummer aber Dreck?

Wer kann mir plausibel die Vorteile einer Kraftstofffilterung bei der SR im Jetzt und Hier, also nicht in Angola und auch nicht im Gelände und auch nicht in den 70ern, erklären?

der ratlose Jörg, der glaubt, dass mal wieder ein unnötiges Teil zu viel an die SR gebaut wird...

Wasser hatte ich in den vielen Jahren, seit ich den indischen Filter dranhabe, noch nie im Wassersack gehabt.
Liegt vielleicht daran, daß heutzutage derart viel Alkohol ("E5") im Sprit ist, daß dieser das evtl. Wasser im Tank bindet?

Zitat

Original von testonalin
Ich fahre wie schon erwähnt, etliche Maschinen nur mit den Sieb im Tank. Wie auch Hetzer schon schrieb, kann ich mir den Sinn einer weiteren Filterung rationell nicht so richtig erklären. Die SR ist ja kein Dieselfahrzeug...

Sinn und Zweck ist es Schmutzpartikel vom Schwimmernadelventil fern zu halten. Wenn du jemals (viele hatten das schon, ich auch) einen überlaufenden Vergaser hattest, weißt du von was ich rede !
Nun haben wir ja im Tank ein Sieb, was aber bei rostenden Tanks auch nicht viel nützt. Leider ist zwischen Tank und Vergaser noch einiges an Geraffel, was zu Verunreinigungen neigt...Benzinschlauch, Benzinhahn und auch der Lack unter dem Hahnanschluß am Tank. Die Dichtung schließt ein bischen Lack in der Brühe mit ein. Der Lack weicht mit den Jahren auf....
Mir selbst hats bei einer heftigen Passfahrt vor zwei Jahren die Kerze "ausgeblasen", in einer schnellen Kurve macht das nicht wirklich vergnügen.
Die anschließende Vergaserdemontage und reinigen des Schwimmernadelventils bei strömendem Regen (zum Glück war eine überdachte Bushaltestelle vorhanden) macht unter den beißenden Kommentaren der Kollegas nicht wirklich Laune.

Gruß
Peter

Zitat

Original von Hetzer
Wasser hatte ich in den vielen Jahren, seit ich den indischen Filter dranhabe, noch nie im Wassersack gehabt.
Liegt vielleicht daran, daß heutzutage derart viel Alkohol ("E5") im Sprit ist, daß dieser das evtl. Wasser im Tank bindet?

Leider ein Denkfehler, gerade durch den Alkohol bekommt man Wasser in den Tank wenn die Kiste mal länger steht. Denn Alkohol zieht Luftfeuchtigkeit und damit bekommt man Wasser, wenn man allerdings Ganzjährig fährt kann eigentlich nichts passieren. Wer länger steht sollte die letzten 2 Tankfüllungen Super Plus Tanken da ist der Schrott nicht drin. Ich persöhnlich Tanke nur Super Plus da die Kiste viel besser läuft und ein besseres Standgas hat. Bei den paar hundert Litern im Jahr sind das vielleicht 5€ mehr im Jahr und man das beste für den alten Motor.