Kettenspannung mit Spanngurt?

Tach ersma,
.... beide Dämpfer ab.Spanngurt durch die Felge und über die Sitzbank.
Rad heben/hochziehen bis gewünschte Linie erreicht ist. Kette spannen.
fettich
GrußaussemPott

Wenn du die Stoßdämpfer ausbaust, muss der Spanngurt ja eh nur das Gewicht der Schwinge und des Hinterrades heben. Das wird dem Sitz nicht viel ausmachen.

Aber wenn du darüber nachdenkst, die Dämpfer auszubauen, kann wohl das Abschrauben der Sitzbank auch kein Thema sein, oder?

Im Projekt steht es doch auch so:

Zitat

Am sichersten kannst du die Kette einstellen, wenn du mindestens einen, notfalls auch beide hinteren Stoßämpfer ausbaust. Nun mit Ratschengurten die Schwinge so weit hochziehen bis die Antriebswelle, die Schwingenlagerung und die Hinterachse eine gerade Linie bilden.

Es reicht übrigens, wenn man die Dämpfer einseitig löst, durch die Gummilagerung bekommt man sie problemlos frei.

Gryße!
Andreas, der motorang

Stimmt, aber dann "baumeln die sinnlos in der Gegend ´rum " und stören
bei der eigentlichen Arbeit

Zitat

Original von paul
Stimmt, aber dann "baumeln die sinnlos in der Gegend ´rum " und stören
bei der eigentlichen Arbeit

Man kann sich aber auch anstellen

Wozu überhaupt der ganze Aufwand die Dämpfer auszubauen?

Einfach kurz die Bank runter, mit nem Ratschengurt um die Schwingenarme und den Rahmen in die Federn ziehen und gut ist..
Dat können die Dämpfer ohne Probleme ab..

Der Vorteil den Gurt NICHT durch die Felge zu ziehen liegt darin, dass sich dabei das Rad noch drehen kann und man gleich kontrollieren kann, ob die Kettenflucht stimmt, diese also sauber über Ritzel und Kettenblatt läuft..
Spur gleich mit einstellen und gut..

Häääää ??????? Jetzt fahr ich doch seit Ü35 Jahren Mopped, alle hatten sie Kette und noch nie bin ich auf die bescheuerte Idee gekommen vor dem Kettenspannung kontrollieren/einstellen iwo nen Spanngurt rumzumachen !?!?

Na immerhin bist du schon auf die Idee gekommen daß da überhaupt etwas eingestellt gehört ... [Blockierte Grafik: http://www.racing4fun.de/forum/images/smilies/alright.gif]

jo, mit über 200 kkm kommste iwann drauf.

Zitat

Original von tomster1965
Häääää ??????? Jetzt fahr ich doch seit Ü35 Jahren Mopped, alle hatten sie Kette und noch nie bin ich auf die bescheuerte Idee gekommen vor dem Kettenspannung kontrollieren/einstellen iwo nen Spanngurt rumzumachen !?!?

und welchen "Einstellwert" kannst du mir bei einem Moped mit geänderter Übersetzung (Ritzel und Kettenrad) und Zubehörschwinge empfehlen?

Zitat

Original von tomster1965
Häääää ??????? Jetzt fahr ich doch seit Ü35 Jahren Mopped, alle hatten sie Kette und noch nie bin ich auf die bescheuerte Idee gekommen vor dem Kettenspannung kontrollieren/einstellen iwo nen Spanngurt rumzumachen !?!?

Aber echt...

Ich frag mich auch, wie ich bis hierhin überleben konnte...

Moin,

ich denke es geht hier lediglich ums "Erfahrung sammeln", wenn man nie ausprobiert hat wie stramm die gerade frisch eingestellte Kette beim einfedern werden kann sollte sich das wenigstens einmal angesehen haben. Hat man die Kette einmal vernünftig bei "geradem Verlauf" eingestellt und dann beobachtet, wie weit die Kette aufgebockt dann tatsächlich durchhängt, weis dann das nächste mal, was man tun muss, wenn bei entspannter Federung die Kette "einstellt" wird...
Mir reichte es bisher aber, sich einfach draufzusetzen und an der Kette zu rütteln. Ist dann zwar nicht ganz gerade, aber eine Tendenz ob's zu stramm ist oder nicht zeichnet sich schon deutlich ab...

viele Grüße,
Oliver

PS. ich habe vor kurzem einen "Halter" gesehen, den man im entspannten Zustand über die Kette schiebt (diese damit leicht einknickt und somit kürzt) um dann die Kette auch im entspannten Zustand auf genau den gewünschten Durchhang einstellen zu können... Halter wieder runter, Kette wieder gerade/länger, Durchhang im entspannten Zustand lockerer, aber im geraden Zustand genau richtig...

... oder so

PPS. ist bei mir übrigens gar nicht so lange her, dass ich meine Kette "nach Gefühl" zu stramm einstellen wollte. Nämlich als ich kurze Zeit die längeren Sportsterdämpfer drauf hatte. Da hat die Kette im enspannten Zustand doch deutlich mehr Durchhang als ich zunächst annahm

Die meisten spannen sie eher zu sehr wie zu wenig. Hab das immer nach Gefühl gemacht, an 2 - 3 Stellen aufm Umfang und wenns klappert wars zuviel Spiel. Spannrolle ist natürlich ganz klasse. Und vor ich noch was Falsches sag, mess ich das heut Abend mal, was sich da tatsächlich von ein bis ausgefedert tut.

das ist keine Antwort auf meine Frage, oder?

nee

Also wenn man den richtigen Kettendurchhang mit einer 2 Person richtig ermittelt hat, kann man gleich danach prüfen/messen welche Abmessung ein Klötzchen haben muß, das im entspanntem
Zustand den richtigen Abstand von der Schwinge zur Ketteninnenseite angibt, wie eine Lehre...

Bei einer Änderung (der Größe)
des Ritzels/ Kettenblatt oder Fahrergewichts, muß man halt neu messen...

Jack...