Kettenspannung mit Spanngurt?

Zitat

Original von Frank M
simple Mechanik

Is auch Fühsieck!

Hans, lass gut sein...

dem kannste nix erzählen, der kennt sich halt aus...

Jack

Spanngurt ... ... spätestens, wenn man längere Federbeine, andere Schwingen verbaut hat, kommt man nicht drumrum...
... und das ist doch auch das Ziel hier, sich über technische Sachverhalte auszutauschen, die halt nicht genau so in Betriebsanleitungen beschrieben sind.
...wurde eigentlich eh schon alles gesagt...
...sags aber trotzdem nochmal...

Herzliche Sonntagsgrüße
Mambu

Zitat

Original von Mambu
Spanngurt ... ... spätestens, wenn man längere Federbeine, andere Schwingen verbaut hat, kommt man nicht drumrum...

Denk ich auch. Ist einfach echt praktisch und danach auch sicher für die Lager. Hab ich bei der XT angefangen, mach ich bei der SR seither auch...

Grysze, Michael

Ist ja auch nichts gegen zu sagen, jeder wie er mag und wenn man am Ende das gute Gefühl hat, alles getan zu haben um einen geschmeidigen Lauf der Kette zu gewährleisten, dann ist das in Ordnung.

Mir persönlich ist es einen Tick zuviel, denn ich habe in 28 Jahren SR noch keine derartigen Schäden gehabt.

Gruß

Jan

Zitat

Original von horstpower
Wenn man am Ende das gute Gefühl hat, alles getan zu haben um einen geschmeidigen Lauf der Kette zu gewährleisten, dann ist das in Ordnung.

Gruß

Jan

Gutes Gefühl???? Jetzt wird mal wieder emotionale Intelligenz als Ersatz für richtige ins Feld geführt, oder was?

Physik ist kein Ashram....

Zitat

Original von horstpower
das gute Gefühl hat, alles getan zu haben um einen geschmeidigen Lauf der Kette zu gewährleisten

Der war echt gut! Geschmeidiger Kettenlauf ging damals bei der eXT mal echt anders. Die Kette lief ziemlich unrund, ist mir beim ersten Kettenspannen nach dem Kauf dadurch aufgefallen, dass hinterher beim Schieben das Hinterrad auf einmal merklich schwerer ging. Daraufhin mit Spanngurthilfe nachgearbeitet. Die Kette hatte ich natürlich gerade an der Stelle mit dem meisten Durchhang eingestellt. Der Unterschied im Durchhang war gigantisch. Die Kette hab ich dann auch relativ kurz darauf weggeworfen. Die nachfolgende längte sich jedoch auch sehr ungleichmäßig, die Methode mit dem Spanngurt hat jedoch dazu beigetragen, dass das Getriebeausgangslager trotzdem intakt und der Simmerring dicht blieb.
Das ist definitiv keine esoterische Geschichte.

Grysze, Michael

Richtig! Und ich darf abschließend noch einwerfen, das ein nicht optimaler Kettenlauf und eine schlecht gepflegte Kette schnell mal 2PS verbraucht.

Hallo Rainer,

gefühlt oder gemessen?

Die Frage ist nicht provokativ gemeint, es interessiert mich wirklich.

Grüße, Jens.

Ich denke gerade ohne Hauptständer erleichtert das die Sache sehr, da man mit weniger probieren hinkommt und die Kette ja nie in komplett ausgefedertem Zustand vor sich hat.

Manchmal sind aufwendigere Lösungen am Ende die einfacheren.

Zitat

Original von YensYardbird
Hallo Rainer,

gefühlt oder gemessen?

Die Frage ist nicht provokativ gemeint, es interessiert mich wirklich.

Grüße, Jens.

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Hallo Jens,

nicht gemessen, sondern gelesen, hier ist von 20% Verlust zu lesen. Es gibt sicherlich im Netz noch mehr zu dem Thema.

Wow, hat Deine SR400 nur 10PS?

Hans

Zitat

Original von Hiha
Wow, hat Deine SR400 nur 10PS?

Hans

Wieso 10PS? Kopfrechnen ist wohl nicht deine Stärke!

Ich vermute mal ich weiß wie Hans gerechnet hat.
Der hat sich an deine Zahlen gehalten, soll ichs erklären ?

ne oder ...

Jack....

Ja, doch! Das interessiert mich doch sehr.

wenn 2 PS = 20% bedeuten,
dann bedeuten 100% = (nun wir wollen doch alle was lernen, daher muss jeder erst mal selbst rechnen)

...also 4 x 20 = 80

also knapp 100

ah jetzt...

5 x 20% = 100 %

und 2 Ps waren 20% = 2 Ps x 5 =. 10 Ps

oder so ungefähr...

Jack...

SR400
Kopfrechnen ist zwar tatsächlich nicht meine Stärke, aber trotzdem lässt Deine hiesige Schreibweise den Schluss zu, dass Du ein ziemlich arroganter Pinsel bist. Sollte ich mich täuschen, dann sag bitte Bescheid.
Gruß
Hans

Ziehe ich mal ab, dass man beim geschriebenen Wort die Emotionen nie gut ausdrücken kann und dass man auch das Grinsen des Erstellers in manche Kommentare eher hineininterpretieren muss, muss ich sagen, dass ich den Eindruck habe, der "Muschelschubser" ist ein "bildungsresistenter Neunmalklug" und der Mittelhesse geht doch von seinen Kommentaren, da habe ich von Hetzer viel bissigeres gelesen..

Davon abgesehen, ich amüsiere mich köstlich über Eurer Gezicke hier..

Fakt ist doch, die Kette hat immer die größte Spannung wenn Ritzel, Schwingenachse und Radachse in Flucht liegen und wie wer wann die Kette mehr oder minder korrekt einstellt bleibt doch jedem selber überlassen..
Die Folgen einer zu stramm oder zu lose gespannten Kette sind hier schon ausgiebig diskutiert und mit Erfahrungsberichten hinterlegt worden und wenn jemand die Kette nur "pi mal Daumen" einstellen will gut, soll er doch.. Seine Entscheidung..

Ich bleibe zumindest bei meinen Erfahrungswerten was die Kette der Huddel angeht und der Kontrolle..
Ob mit oder ohne Ausbau der Stoßdämpfer, mit nem guten Ratschengurt ist es ganz einfach das in Wage zu kriegen und dann die Spannung einzustellen..
Gerade nach Radausbau habe ich mir angewöhnt, das penibel zu tun, sowohl Kettenspannung, als auch Spur und Flucht..
Mittlerweile habe ich das zumindest bei meiner Huddel ganz gut im Gefühl, ob die Kette zu locker oder zu stramm sitzt, also muss ich nicht jedes Mal den Spanngurt nehmen, aber beim Wechsel mache ich das immer noch so..

Zitat

Original von Hiha
SR400
Kopfrechnen ist zwar tatsächlich nicht meine Stärke, aber trotzdem lässt Deine hiesige Schreibweise den Schluss zu, dass Du ein ziemlich arroganter Pinsel bist. Sollte ich mich täuschen, dann sag bitte Bescheid.
Gruß
Hans

Hallo Hans,

wenn ich trotz aller Smileys bei dir als "arroganter Pinsel" rübergekommen bin, entschuldige ich mich bei dir.

Deine Rechnung ist natürlich bei Bezug auf einen Verlust von 2Ps absolut richtig. Mein Fehler. Nimmt man 20% sieht die Sache anders aus.