Bremsenentlüftungsschraube fest

Bei dem Sattel mit der festen Entlüftungsschraube würde ich den Kolben im Angeschlossenen Zustand aber vom Träger getrennt, den Kolben per Bremsbetätigung rauspressen, aufpassen das genug Flüssigkeit im Behälter ist, damit keine Luft rauskommt, weil entlüften geht ja nicht. Dann kannst du entscheiden, wenn die Zylinderbohrung des Sattels durch zu starke Korrosion vom Kolben zerfressen ist, ob du dir die weitere Arbeit sparst. Habe auch mehrere brauchbare Sättel.

ui, erster Beitrag sinnfrei und mit Werbelink in der Signatur. Netter Versuch...

hilfe, wir mutieren zum Lyrikforum

Ist ein Bot…

Zitat von motorang

Ich würde da immer ein Stahlbus-Entlüfterventil einbauen. Erstens reißen die nicht ab und zweitens ist die Entlüfterei viel einfacher ...

Gryße!

Andreas, der motorang

Hab ich in beiden Moppeten drin, will die nicht mehr missen.. Das Rückschlagventil ist zum Wechsel der Flüssigkeit und/oder Entlüften einfach Klasse..

...ist M8x1.25x13.5mm da die korrekte größe für die seriensättel?

Laut Liste von Stahlbus: M8 x 1,25mm x 16mm

Stahlbus-Liste

Die Liste von stahlbus weist aber ausdrücklich darauf hin, dass die Größe sich nur auf SRs mit Trommelbremse bezieht.

Ist die Größe bei Fahrzeugen mit Scheibenbremse identisch?

Stahlbus verkauft Entlüftungsschrauben für Trommelbremsen? Mist, das hätte meine Idee sein müssen.

Das mit der Trommelbremse ist für hinten.....Rechts daneben ist vorne....

Ich hole das Thema Stahlbus Entlüfterventil nochmal hoch...

Habe gerade keine Vergleichsmöglichkeit, aber für mein Verständnis und auch alles was ich bisher gesehen habe, müsste die Bohrung doch eigentlich genau in der Mitte vom Kegelsitz liegen, damit das bei festgezogener Schraube abdichtet.

Könnte man das Teil auf dem Bild damit retten ? ...eventuell das Stahlbus Unterteil einkleben oder mit einem Cu-Ring einsetzen.

Peter, bevor du das machst, bring ich dir einen Bremssattel beim nächsten Treffen mit, du bist dann aber für mein Verpflegung zuständig!

Mopedman ...ich möchte ja erstmal grundsätzlich ausloten ob eine Reparatur überhaupt sinnvoll machbar ist oder ob man den Sattel besser in die Tonne kloppen sollte.

Habe mal ein wenig bei Stahlbus gestöbert, die haben auch flachdichtende Ventile im Programm. Leider nicht in M8. Bedeutet aber auch, es braucht nicht unbedingt einen Kegelsitz.

...gut zu wissen

Peter ich hab gerade nachgeschaut, ich hab einen perfekt überholt, Vakuum verpackt im Karton, einen nachgeguckt, ganz ohne Rostnarben am Kolben, mit Bremszylinderpaste zusammengesteckt, und einen mit nach dem Dremel Messingbürsten und Chrompolitur blieben minimalste Narben über, ist dicht funktioniert so, könnte man einen neuen Kolben einbauen.

Bau mir doch lieber ein Zylinderkopf, (wenn du was schrauben musst) und ich überhol den nochmal mit Zylinderinnenpolitur in axialer Richtung und einem neuen Edelstahlkolben, und selbstredend kompletter Gummigarnitur. Monetärer Ausgleich kein Problem!!! Ich bekomm sonst Schlafstörungen! Da Himmelfahrt noch lang hin ist schick ich dir den auch vorher.

Mopedman ...dein Angebot und deine Schlafstörungen in allen Ehren!

Der Bremssattel ist nicht von einem meiner Mopeds ...ich suche nur nach einer sauberen Lösung womit man das reparieren könnte. Und wenn ich die gefunden habe und zudem für machbar und gut befinde, versuche ich das umzusetzen. Ob das Teil danach überhaupt die Straße sieht oder "nur" für meinen "ichbekommdashinBastelwutErgeiz" herhalten musste steht noch auf einem ganz anderen Blatt.

...und Himmelfahrt ...das ein oder andere wird eh vernichtet

Zum Abschluß der Sache...

habe den Bremssattel nun schlußendlich mit einem flachdichtende Stahlbusventil M10x1 versehen. Dazu wurde die alte Bohrung passend für das neue Gewinde auf 9mm aufgebohrt und mit einem Flachsenker der Sitz für den Dichtring geplant.

Mittlerweile hat der Sattel seinen Platz in einer 2J2 gefunden.

Wegen der Optik bekam der hintere Bremssattel dann auch ein Stahlbusventil (M8x1,25x16) spendiert.

(extra für Tecu )

Zitat von motorang

Ich würde da immer ein Stahlbus-Entlüfterventil einbauen. Erstens reißen die nicht ab und zweitens ist die Entlüfterei viel einfacher ...

Hatte im Vorfeld ja noch keine von den Teilen in den Fingern ...möchte ich mich aber nun ausdrücklich dem "motorang" anschliessen und kann die Stahlbus Entlüfterventile auch nur weiter empfehlen.

Nach den Erfahrungen mit dem Moped oben habe ich im Nachgang meine Karren ebenfalls damit ausgerüstet. Bremsflüssigkeitswechsel und Entlüften geht ganz ohne rumsabbern und locker von der Hand

Hallo Peter,

technisch perfekte Lösung des Problems. Optisch sieht‘s auch sehr gut aus!

Die grünen Deckel sehen aus wie Alu eloxiert?

Täuscht das oder wirds da etwas eng?