520er Umbau-Kettenkit

Hab ich zwar noch nicht, würd mich aber auch interessieren. Die 530er ist ja echt die WUCHT. Wenn die Schlitzis alles so überdimensioniert hätten, dann würd das Ding 100000 Km mit einem Ölwechsel überstehen. Aber dann wärs auch n Panzer geworden..

Ganz normale XT Kette, ich weiß zwarnicht was sie mit unterlegsheibe meinen, weil eigentlich, wenn man es ordentlich machen will brauch man das Distanzstück was hinter dem Ritzel sitz von einer XT.
Dann nee 520 Kette passendes Ritzel und Kettenrad und man kommt billiger als 99 Eus.
So habe ich es auf jeden Fall bei meinem Racer gelöst.
Gruß
Marcel

Zitat

Original von XT-exBoldor
Ganz normale XT Kette, ich weiß zwarnicht was sie mit unterlegsheibe meinen, weil eigentlich, wenn man es ordentlich machen will brauch man das Distanzstück was hinter dem Ritzel sitz von einer XT.

ist xt-zeug...da ist das distanzstück etwas breiter (dafür wohl die scheibe um das sr-teil breiter zu machen)..damit die kettenflucht stimmt..

naja, bloß nee unterlegscheibe, wenn ich überlege das, das distanzstück ein massives teil ist würde ich sagen fusch am bau

Steht doch da: die Scheibe kommt vor's SR-Distanzstück, damit's dann mit Scheibe so breit ist wie das von der XT. Is' doch korrekt.
Gruß
Sven

Kedo-Katalog Seite 140:

Zitat

als Original-Ersatz:
Edelstahl-Buchse, wie Serie XT500
(18,5 mm breit; für 520er Kette)

Bestellnr. 27520 , € 14,90

Morgen Mädels,
sagt mal, wie krieg ich raus, was da für ne Kette drauf ist???
Brauch ich die "Dicke", wenn ich auf 535ccm aufbohre oder hält da auch was leichteres???

Gruß an alle aus´m Schwabenland

die 520er hält dir bis -naja- sagen wir mal: 55 PS.
die dicke panzerkette bis 80. nur könnte es sein, dass im straßenbetrieb mit widrigen umständen die 520er wesentlich schneller verschleißt.

gruß, kohai

Und fürs rennerz bauen manche Leute zwecks Gewichtsersparnis auf 428er
(sog. Radlkette) Kette um. Und als ich die Ketten gesehen hab, die in der 125er klasse gefahren werden, wo ja momentan 52PS anliegen, hab ich laut gelacht. Zugegeben, bei den kleinen zweitaktern sind die Drehmomentspitzen nicht so hoch wie bei unseren Eintöpfen.

Gruss
Hans

Zitat

Original von olid0
Morgen Mädels,
sagt mal, wie krieg ich raus, was da für ne Kette drauf ist???
Brauch ich die "Dicke", wenn ich auf 535ccm aufbohre oder hält da auch was leichteres???

Gruß an alle aus´m Schwabenland

Steht auf der Kette, kann man lesen wenn die Kette keine all zugroße Wartungsrückstände hat
Gruß
Marcel

Danke,

Wartungsrückstände???
ne ne, ich hab mir so ne Kettenschmierung selbst gemacht,
na ja nicht ganz, eher selbst zweckentfremdet,
die Dinger gibt´s von der Firma Roloff und heißen Lubmatic.
Is so´n schicker Aluzylinder, wenn man oben am Kopf zieht und wieder losläßt, drückt´s ein bisserl Öl durch nen Schlauch.
Was für´s Mountainbike gut is, muß für die Huddel nicht schlecht sein

...frag nicht, was ich zum Schmieren nehme....
....nur soviel, es ist mineralisches XX, ich schwöre da auf 20W50...

Und blos keine Diskusion

Kettenkit von Grobmotorik ist ok. Hatte ich vor Resaurierungsbeginn auch drauf und war voll zufrieden.
Das gute bei dem Laden: du kriegst alles im Satz und musst es nicht zusammensuchen, wie bei Kedo...

wer sagt eigentlich, dass die kette stärker ist wenn sie dicker ist.
mein nachbar is auch dick und schlapp..

ohne witz: die zugfestigkeit der kette hängt von der stahlqualität ab.
da kann man beruhigt ne 428er nehmen. mit entsprechender zugfestigkeit halt.
sind im KEDO-katalog beschrieben.
meine 428er (erstausrüster) hat über 35.000km drauf und kommt nu neu.
die klassifizierung gibbet heute nich mehr, leider. ein alteingesessener freier dealer hat mir gesagt, die qualität wäre bis 90 ps gut gewesen.

Ich fahre auf meiner Solo auch eine 428iger.

Hallo liebe Leut, schön, daß Ihr euch für den 520er Umbau interessiert. Die RK Ketten gehen langsam aus, es wird bis dahin eine 520 SO geliefert. Aktuell bieten wir unter diesem Link nur mal so um den Ebaytraffic zu testen, einen X-Ringkettekit von DID an.

http://cgi.ebay.de/520er-DiD-X…egoryZ49843QQcmdZViewItem

Die Zugfestigkeit solllte wohl völlig ausreichen, auch bei getunten Exemplaren. Ich habe das ausreichend getestet. Wer sich noch an unseren Reisebericht aus Südamerika mit einer TT erinnert, da hat die Kette 40.000km durch groben Dreck ausgehalten. Wird die Unterlegscheibe ritzelseitig verbaut, kompensiert sie die fehlende Breite. Wer die breitere XT-Hülse Motorseitig verbaut, zerstört jedoch die Kettenflucht. Falls man bei der originalen SR Schwinge überhaupt von einer Flucht reden kann...
Schönen Abend noch, Helmut