SR Street Tracker

mei also einen vernünftigen stoppi wird man ihm nicht absprechen können...

mfg

da Kine

pit, das teil sieht rattenscharf aus! wir konnten das entstehen ja in längeren abständen bewundern - toll was du da gemacht hast. die lackierung ist übrigens genau die in der mir einzig und allein eine xjr1200/xjr1300 gefallen würde da gabs das mal ab werk.

captain-b: super arbeit! respekt!

sven: läuter doch mal!

Also, eigentlich gefällt mir das Bike auch sehr gut, schöne Arbeit mit viel Liebe zum Detail. Allerdings muss ich dem Testonalin zustimmen. Der Sitz muss runter! Auch wenn der Sven jetzt wieder einschläft! Und an der Moosgummiauflage muss noch ein wenig Hand angelegt werden. Die Kanten sollten etwas angeschliffen werden und die Befestigung ist leider auch nicht optimal, hebt sich am Tank ab. Außer schleifen mit gutem Schleifpapier ist mir bisher keine Bearbeitung von Mossgummi eingefallen. Wenn da einer einen Tipp hat, sollte er mir den nennen, da das Schleifen wirklich sehr mühselig ist.
Grüße
Markus

Zitat

Original von Egli-SRX
Außer schleifen mit gutem Schleifpapier ist mir bisher keine Bearbeitung von Mossgummi eingefallen. Wenn da einer einen Tipp hat, sollte er mir den nennen, da das Schleifen wirklich sehr mühselig ist.
Grüße Markus

ich bearbeite alle schaumstoffe und auch moosgummi am schnelldrehenden bandschleifer. man darf nur nicht zu stark draufhalten...

gruß

testonalin

Das rauhe Schleifpapierröllchen über dem Gummischnöpel auf den Drehmel. Damit kann man prima auch Moosgummi wegschleifen.

Vielen Dank, das ging ja wirklich schnell! Beide Methoden werde ich bei meinem nächsten Projekt ausprobieren. Ideen habe schon, nur fehlt mir noch das Geld und der passende Rahmen.
Grüsse
Markus

Guten Morgen zusammen,

obwohl draussen das Wetter so mies ist!

Zum Thema Moosgummi: Die Rohform schneide ich inzwischen mit der Flex und einem 40er Schleifpapier aus! Die Feinarbeit dann mit einer 120er Scheibe und ganz zum Schluß ziehe ich das alles noch über den Bandschleifer mit einem verschlissenem Papier. Geht relativ schnell, aber man braucht etwas Übung!

@Egli-SRX:Was wäre denn der "richtige Rahmen" für Dein nächstes Projekt?
Vielleicht liegt ja was rum bei den diversen SR-Treibern?

Ciao
Stefan

Zitat

Original von Lusch
sven: läuter doch mal!

O.k., also die einfache Argumentation wäre:
wenn diese Bremse an einer 600er Kawasaki gut funktioniert
(also auch im Alltag vernünftig zu dosieren ist ohne Überschlags-
gefahr, wovon man bei einem einigermaßen modernen japan-
ischen Mopped einfach mal ausgehen kann), warum sollte sie
dann an einem anderen, ähnlich schweren Motorrad grund-
sätzlich anders funktionieren? Mag sein daß Pits SR etwas leichter
ist als die ZXR, dafür hat sie auch wieder etwas mehr Vorderrad-
durchmesser, was die Sache im Gegenzug tendenziell entschärft.

Man kann das natürlich auch etwas technischer sehen, darauf
wollte ich eigentlich hinaus: die ganzen Kolben und Riesenscheiben
sagen für sich genommen überhaupt nichts aus über den Biß der
Bremse. Exakt dieselbe Funktion die Pit jetzt hat könnte er mit nur
einer Scheiber und einem Sattel erreichen, wenn er dazu einen HBZ
mit halber Fläche verwendet, also statt einem 19er z.B. einen 14er.
Bei gleicher Handkraft würde dann die Maschine genauso bremsen
wie jetzt mit den zwei Scheiben.

Stellt sich natürlich die Frage, warum Kawasaki den Aufwand mit zwei
Sätteln und Scheiben betrieben hat, wenn dieselbe Bremswirkung mit
der Hälfte der Bauteile erzielt werden könnte. Das hat nichts mit der
Bremskraft (also der erzielbaren Verzögerung) zu tun, sondern mit der
Leistung der Bremse: die Kawa erreicht wahrscheinlich 250km/h Spitzen-
geschwindigkeit und hat dabei, wenn man gleiche Fahrer-/Fahrzeug-
masse voraussetzt, mehr als doppelt soviel kinetische Energie wie die SR
bei 160km/h. D.h. bei vorgegebener Verzögerung bei vmax muß die
Bremse bei der Kawasaki auch mehr als doppelt soviel leisten wie bei der
SR, braucht also auch entsprechend mehr Kühlung, und die kriegt sie
im Wesentlichen über die Scheibenfläche.

Fazit: Pits Bremse ist was die Kühlleistung angeht überdimensioniert, er
kann problemlos die Hälfte abschrauben und für ein neues Projekt ver-
wenden, wenn er den HBZ entsprechend anpasst, hat er danach
trotzdem noch "dieselbe" Bremse wie jetzt.

Gruß
Sven

@ sven
prinzipiell stimm ich dir zu, was die bremse angeht. ich kapier aber eins noch nicht ganz: zwei scheiben kühlen besser als eine, klar. und 6 kolben besser als einer. ich könnte mir auch vorstellen, dass mehrere kolben die bremsflüssigkeit weniger stark erwärmen. ist das aber wirklich der einzige grund, warum man mehrkolbensättel baut?

zu pits moped: auch wenn die kiste nicht so mein fall ist, krieg ich jetzt endlich wieder lust, meine SR mal ein wenig zu pimpen..

gruß, kohai

Na das is doch mal nei ausführliche Abhandlung! Allerdings war mein Kommentar zur Bremse auch nicht ganz so ernst gemeint!!!

Schönes Moppet mit noch schöneren Teilen.
Aber, um ehrlich zu sein, versaut der Lacksatz komplett die Optik. Entweder SR-Tank mit einer Sitzbank ohne Plastikanbauten oder halt die verwendete Sitzbank mit einem moderneren Tank (mit Kniemulden etc.). Ich würd ja auf ne klassische Sitzbank zurückgreifen und alles wär gut.
Wünsche trotzdem viel Spaß mit dem echt schönen Stück Technik.

WOW, mehr kann ich gar nicht sagen...

Also ich finde die Arbeit bisher ganz gut, nur finde ich auch das der Höcker sehr aufgesetzt wirkt. Den Rahman haste ja eh beschnitten, warum das Heck dann nicht so angepasst, das es vernünfig sitzt?

...vielleicht war es aber so ja auch geplant!?! Ich mein Geschmäcker sind ja verschieden.

Was mir garnich gefällt, ist die Lackeirung...
...so wollt ich meine auch machen, aber du warst da eindeutig schneller und jetz muss ich mir was anderes einfallen lassen...
( Schicke Lackierung! )

Wirklich geiles Teil,

aber auch ich bin der Meinung, dass die Sitzbank nach unten muss.

Weiß nicht, dann hängt sie wieder hinten so runter...
Ich tät mal probeweise den Tank unten mit schwarzem Tape abkleben,
so daß optisch eine gemeinsame, durchgehende Unterkante Tank/Sitzbank
entsteht...

Gruß
Sven

Also ungefähr so mein ich: