Krümmerbolzen die 2.

Moin Rene,

das ist ja geradezu dramatisch, was da vor sich geht. Ich muß gestehen, daß mir das noch nie passiert ist.
Mit besonderer Vorsicht gehe ich da auch nicht vor, außer daß ich darauf achte, daß ich beide Muttern gleichmäßig anziehe, der Auspuff satt auf der Dichtung liegt und spannungs- und klapperfrei befestigt ist.

Die anderen Auspuffbefestigungen sind wirklich fest?
Motorbefestigungsbolzen auch?

Alternativ bekommst Du im gut sortierten Eiswarenhandel die Dinger auch aus VA, wobei ich glaube, daß die nicht unbedingt besser halten als die Stahlteile.
Ich würde mir welche aus St kaufen (im Eisenwarenladen), müssen auch nicht verzinkt sein. Da fragst Du nach Stiftschrauben nach DIN 939 oder 940 und legst ein Muster auf den Tisch. DIN 939 hat bei M8 etwa 10mm Einschraublänge und DIN 940 20mm.

Viel Glück/Erfolg beim Schrauben.

Gruß
XTheo

Hi, mach es wie ich. Eine M8'er Schraube mit der Härte 8.8 kaufen und das Gewindestück passend absägen und feilen. Dann mit Kupferpaste einsetzen. Hat bei meiner XT schon immer gehalten und hällt gerade bei meiner SR über ein Jahr.

Gruß!

VW und Ford haben die Stehbolzen normalerweise auch auf Lager. Halten bei mir damels wie heute ohne Probleme.
Aber das ist normalerweise kein Grund, auf die SR böse zu sein. Da gibts schlimmeres

VA ist aus Festigkeitsgründen definitiv keine Verbesserung. Außerdem neigt das speziell im Alu nochmehr zum fressen. Hier hilft (auch bei Stahlbolzen) wie schon geschrieben, Kupferpaste oder Anti Seize. Kann man auch auf die Seite der Krümmermuttern machen. Aber Vorsicht: Das angegebene Anzugsmoment ist dann zu hoch, weil sich die Reibung im Gewinde verringert. Hier also nach Gefühl anziehen.

Die von VW sind günstig. Aber man muß die richtige Länge finden (es gibt da verschiedene, auch in der Dicke); und viele VW-Ersatzteilfuzzis sind zu faul, die richtigen zu suchen, sondern wollen immer nur eine Auto-Modellbezeichnung in den Rechner eingeben (oder irgendeine Nummer vom Auto-Fahrzeugschein).
Außerdem rosten die von VW, wenn man sie nicht gut fettet o.ä.

Die sauteuren Originalteile vom Yamaha-Händler sind verchromt. Die rosten nicht so schnell.
Allerdings sind die originalen, sauteuren, langen verchromten Inbus-Rändelmuttern vorne offen. Und wenn da jahrelang das salzige Spritzwasser hinkommt, rosten auch die verchromten Originalteile vom Yamaha-Händler.

Deshalb habe ich neben den gefettenen VW-Bolzen vorne VA-Hutmuttern aus dem Baumarkt drauf. Kein Spritzwasser, kein Rost.

Heute hatte ich leider keine Zeit, aber ich habe noch ein Paket rohe (nicht verchromte) Stehbolzen in der Werkstatt, bin mir aber nicht sicher ob sie 100% passen.
Als Muttern verwende ich seit Ewigkeiten verchromte Messing(-Hut)muttern.
Ein alter "Bayerling" gab mir diesen Tip schon zu Mofazeiten, seitdem hatte ich (fast) keine Probleme mehr.

Bei der Auspuffmontage fange ich immer erst mit den Stehbolzen an und richte den Pott danach aus. Die Krümmerbefestigung am Rahmen habe ich schon lange nicht mehr, die hat alles unter Spannung gesetzt............

Zitat

Original von barnix
rohe (nicht verchromte) Stehbolzen

ist ds 8.8'er Stahl? Wenn nicht, dann lass die Finger davon!!!

Hallo Rene,

ich sehe gerade, Du hast eine 94er SR.
Es kann sein, das bei diesem Baujahr schon der Krümmer mit
dem breiteren "Endstück" verbaut ist. Dadurch steht die
Schelle weiter ab und man braucht längere Bolzen als bei den
älteren Baujahren.
Die sind jetzt wesentlich höher bruchgefährdet.
Die untere Befestigung des Krümmers ist jetzt sehr wichtig.
Das Gummilager in dem breiten Ring am Krümmer darf auf keinen
Fall Spiel haben. Am besten einkleben, den Kleber nach sorgfältiger
Montage trocken lassen.

Gruss

Wenn das Material zu weich wäre, wärs nicht gerissen sondern hätt Kaugummi gemacht.

Vibrationen kriegen alles kaputt.

Gruß

Bei mir reißen die Krümmerbolzen auch regelmäßig ab, dafür habe ich mir so ein Ausdrehersatz gekauft der hervorragend funktioniert.
Seit ich solche quetsch Kupfermuttern vom VW Käfer bekommen habe scheint es sogar irgenwie zu halten.

Habe ich bei Conrad gekauft.

Conrad Set

gibt es aber auch von Hazet, aber das Set ist sehr gut.

Hatte vor Jahrzehnten auch das Problem.
Nach dem 5ten Stehbolzenwechsel habe ich festgestellt das der Motor nicht fest im Rahmen verschraubt war. Durch die Viberation löste sich immer der Krümmer und es brach auch der Gepäckträger (Aluguß). Schrauben richtig angedreht und bis heute keine Probleme und das seit 1985 und 200000 km.

Ich würde das Problem in der unterschiedlichen Wärmedehnung der Metalle Alu und Stahl sehen und ein paar Wellscheiben drunterpacken, dann zwei 8 er Muttern draufkontern. Nicht so anknallen, dass die Scheiben noch was wegfedern können.
Der Rest des Auspuffes sollte natürlich den Krümmer nicht unter Spannung setzen, deswegen von vorn nach hinten anziehen.

@ Rene:
Ich hab letzte Woche 8er Stehbolzen aus hochlegiertem CrNi Stahl gemacht,
könnte dir welche schicken zu Testzwecken.

Gruß
Sven

ich hab da welche aus dem VW-Sortiment reingedreht, halten problemlos