sie will einfach nicht..

Außer dem hier (klick mich!) kann ich zu dem Vergaser nix beitragen! Weshalb man nur mit einem Öffner-Zug fahren möchte erschließt sich mir nicht. Aber jeder so wie er will:

Ich kann in den Ersatz- und Abstimmungsteilen keine Auswahl an Chokedüsen finden. Ist das "eine für alle"? Weil dann spricht vieles für das was der Hans so schön beschrieben hat.

Bei dem System (Schwimmer und Schwimmerarm) würde ich übrigens zur Kontrolle des Schwimmerstandes einen Klarsichtschlauch am Ablauf der Schwimmerkammer als einzige vernünftige Möglichkeit ansehen.

Hier noch was aus dem Forum dazu: Erfahrungen

Zitat von seppi

Weshalb man nur mit einem Öffner-Zug fahren möchte erschließt sich mir nicht. Aber jeder so wie er will:

Kann ich Dir schon sagen, aber ein Foto zeigt mehr als 100 Worte

https://www.kickstartershop.de/media/images/info/1VM_XXBild1.jpg

Gruß

Hans

Wg. dem rosa Schlauch?

nee, aber wo willste denn da den schließer-zug rantüdeln?

Also noch mal Geld gespart!

nun mal zu den Bildern: den Vergaser kenne ich nicht, und da wo die Feder des Nadelventils ist blick ich auch nicht so durch, ausserdem sehe ich gar keinen Schwimmer, ich würde deshalb mein Statement dass die Feder um die Zunge gelegt wird zurücknehmen. Ich bin vom VM 34SS ausgegangen.

EDIT: Hab mir grad die Zeichnung angesehen, die beiden Schwimmerkörper werden auf das Achsgestänge aufgesteckt.

EDIT: das Foto 1+2 ist das einzig aussagekräftige, die Feder die man da sieht ist nicht dazu geeignet sie um die Zunge zu legen weil sie ja nichtmal den Federstift überragt

Hast PN

Hallo, mit deinem Vergaser kenne ich mich leider nicht aus aber wenn es ums kicken geht kann ich dir gerne helfen. Wohne 2 Orte weiter...😁

Gruß Roland

Zitat von Lukas Deck

Servus,......

.......

Lichtmaschine vermessen das passt auch alles soweit und dabei entdeckt ich habe ein Polrad mit der 032000-0775 Kennzeichnung und dann könnte ich mich leise daran erinnern das dieses Polrad nur mit der Endung 035 CDI funktioniert und nicht mit der 051 CDI.
.......

Hey,

hierzu noch ein paar Anmerkungen. Wenn man in den offiziellen Ersatzteilkatalog von Yamaha (Ersatzeilkatalog) schaut, dann ist von '78 bis '93 die CDI die gleiche. Es besteht also hiernach keine Abhängigkeit zwischen Polradnummer und CDI.

Bei Rex Speedshop (Speed Shop) bzw. Kedo (die das Teil vom SpeedShop beziehen soweit ich weiß) ist bei den ersten Modellen von '78 und denen danach unterschieden so wie im Zitat oben angemerkt. Wieso das so ist weiß wahrscheinlich nur der Erbauer also der RexSpeedShop.

Da offiziell Yamaha nur eine CDI (bis `93) im Katalog hat gehe ich davon aus, dass die Endnummer ...51 CDI auf jeden Fall mit allen Polrädern/Limas funktioniert. Allerdings nur bis '93 nicht bis '89/'90 wie ich ursprünglich dachte. Ab da -also '93- waren Limaaufbau und Verkabelung eine Andere und das gab dazu auch andere CDI's. Die sind soweit ich weiß auch nicht Metallummantelt sondern aus Kunststoff.

Grüße

Olaf

Edit sagte mir noch, dass selbst die 400er SR am Anfang von unserer Bekannten .....51 er CDI befeuert wurden!

Also das Kickerprocedere kann man ja einfach mit Anrollen ausschliessen.

Und wenn Roland da hin pröttelt könnte man ja einfach mal kurz den Vergaser dranhängen. ich denke das bringt irgendwelche Erkenntnisse.

Gelingen!

fump

Moin,

ich kann dazu beitragen, dass ich in meiner Not mal eine 95er CDI gegen eine im Blechmantel getauscht habe und die hat auf Anhieb funktioniert...

- Ingo

Zum VM Vergaser findest Du fast alle Info auf sudco.com, bzw kannst Du auch versuchen.im WWW das VM Manual als PDF runterzuladen.

Der VM ist ein sehr guter Vergaser mit extrem vielen erhältlichen Tuningteilen (methanolsüsen etc etc) aber on the long run würde ich Dir fast einen TM 40 (mit dementsprechender dazu passerder motorarchitektur) empfehlen da gutes und abruptes Ansprechverhalten auf beschleunigung bei einem TM imho deutlich einfacher zu bewerkstelligen ist als bei einem VM.

Herzliche Grüße Christian