sr alte schule

doppelklick1
Der Sven und meine Person wollten bestimmt keine SR im Harleylook.Auch wenn die von der Custombike schreiben :"...von den Harleyfahrern belächelt..." Wir haben beide unsere "echte" Harley,
bei denen so mancher hier wahrscheinlich sofort nach der Polizei rufen würde.Die Fiedler laufen eher nebenher und machen ne Menge Spass .
Und ich glaub ich muss mich hier nicht entschuldigen für meinen "nicht
erlernten" Stil oder Geschmack. Das hier Treads beklatscht werden ,wie das wechseln von Blinkerbirnen und anschrauben von Kofferträgern ,ist doch o.k. Dafür gibts ja glücklicherweise solche Foren wie dieses.Aber die Leute die ne Mustangtank aufs Rahmenrohr setzen (gefällt mir auch nicht)
sofort das Fressen für die üblichen Forumsreisser sind.........
Nur weil wir alle gleich aussehen ,müssen wir nicht alle gleich sein.Sonst wären wir ja alle mit mir verheiratet . Ich will hier bestimmt nicht die beleidigte Leberwurst spielen,nur weil jemanden mein Spielzeug nicht gefällt

Zitat

Original von the uzey
richtich, wird schon . bis dahin dauert eh noch. und ich werd sicher noch den ein oder anderen tip brauchen von euch.
zb . reifenmässig hätte ich gern entweder whitewalls in 18 x 4.0 oder mit oldstyle profil und weisser schrift.-idee somebody?

moin,

ich hab weisswand reifen drin, aber in 19 vorne und hinten 16.

gibts die nicht in 4 18?

oldstyle profil is so ne sache....es gibt die firestone, die sehen aus wie alte diagonal autoreifen....was ich bisher gehört habe fahren sie auch so...falls dir das egal ist, die sehen nett aus...

weisse schrift ist kein problem, dafür gibts reifenstifte

Zitat

Original von Henrik
moin,

ich hab weisswand reifen drin, aber in 19 vorne und hinten 16.

gibts die nicht in 4 18?

oldstyle profil is so ne sache....es gibt die firestone, die sehen aus wie alte diagonal autoreifen....was ich bisher gehört habe fahren sie auch so...falls dir das egal ist, die sehen nett aus...

weisse schrift ist kein problem, dafür gibts reifenstifte

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die avon safety mileage haben ein ähnliches rillen- zickzackprofil, wenn ich mich nich irre...

gruß

testonalin

moin,

der daelim vt125 tank passt über den tunnel , sogar hinten in die halterung und über die rahmenrohre, vorne ist basteln angesagt
von der seite schön flach und lang, von oben fett, chopper halt.

ich hab so einen mit benzinhahn, ohne deckel, mit beule vorne und kratzern (wird ja eh lackiert)
bei interesse für 20€

Hallo,
steht da nicht irgendwo im Grundgesetz: ...jeder Deutsche hat das Recht auf die freie Entfaltung ... usw. - und dann auch noch:... jeder Deutsche hat das Recht, seine Meinung ... usw. doch nur wer dabei Gelassenheit an den Tag legt, zeigt wahre Grösse.
Übrigens habe ich da noch einen Tank rumliegen, soll von einer alten XS750 sein und laut Forum und eigener Prüfung auch ganz gut auf ne SR passen und aussehen. Hab den mal bei ebay geschossen, für 50, dann gespachtelt, geschliffen, grundiert und tiefdunkelgraumet lackiert,
Basis und 3x2K klarlack, geschliffen und wieder drüber, sieht gut aus.
Hat zwei Hähnchen, weis nur nicht ob ich den Schlüssel vom Deckel noch finde, gebe den für 50 wieder ab weil ich kurz nach fertig einen WBO bekommen hatte. Die vordere Aufnahme musste weg weil "andersherum" also was neues bauen, hintere Befestigung wie bei SR, Gummi hab ich auch noch dabei, passt über SR Rohr, geht nur vorne über Öleinfüllöffnung.
Gruß Bernd

Ich war auf der custombike und habe mir diverse Kisten angesehen. Da waren nicht nur Chopper und
Bopper anwesend, es gab auch anderes zusehen.

Was mir nicht gefällt ist der Trend zum "Comic-Mopped". Da waren schon ein paar Netzhautpeitschen bei.

Die Mühe und die Liebe für Details finde ich bewundernswert. Da ist es völlig egal was da gebaut wurde.

Lass dich nicht beirren, mach so wie du denkst und quatsch das mit dem TÜV vorher ab, nicht das der
dir nachher die Hälfte zusammenstreicht und die Mühe umsonst war.

Na wat bin ich froh, das ich mich für ne Radde entschieden habe...

Wenn da einer sagt "sieht scheisse aus" ist das noch'n Kompliment

Ansonsten isset mir egal, wer wie was umbaut, schöne Detaillösungen haben immer meinen Respekt, auch wenn mir das Gesamtkonzept vllt nicht zusagt.. Na und? Iss doch net meine Karre, also wat soll's..

Davon abgesehen finde ich dieses "wenn es dieser Stil sein soll, muss dat so und so aussehen" Gelaber eh für'n Arsch..

Apropos XS 750 Tank ...

Bin selbst gerade dabei mir einen für die SR zu adaptieren.
Habe gerade erst die vorderen Halterungen entfernt und muss jetzt mal bei der Huddel schauen, ob ich ihn über das Rahmenrohr bringe.
Will aber jedenfalls die Ausnehmung für den Ölstutzen machen und bin schon gespannt, wie ich das mit der Schweisserei hinkriege.

Ob ich mir ein Elektroden/ Lichtbogengerät zulegen sollte? Das Schutzgas mit dem Drahtvorschub brennt mir zu gern Löcher ins Blech ...

Tomcat

Zitat

Original von Artis
steht da nicht irgendwo im Grundgesetz: ...jeder Deutsche hat das Recht auf die freie Entfaltung ... usw. - und dann auch noch:... jeder Deutsche hat das Recht, seine Meinung ... usw. doch nur wer dabei Gelassenheit an den Tag legt, zeigt wahre Grösse.

Da steht sogar, dass das jeder darf: Das ist ja hier ein internationales Forum!

Zitat

Original von tomcat
Ob ich mir ein Elektroden/ Lichtbogengerät zulegen sollte? Das Schutzgas mit dem Drahtvorschub brennt mir zu gern Löcher ins Blech ...

Ich empfehle nen Grundlagenkurs Schweißtechnik...

Leute, die mit Elektroden Feinblech schweißen können sind rar ... und haben meistens einfach nur Glück...

Wer beim Schutzgasschweißen halbwegs in der Lage ist, Spannung und Vorschub einzustellen und in ner vernünftigen Geschwindigkeit schweißt schafft das sogar ohne Löcher...

Feinmotoriker schweißen sowas autogen, Lottomillionäre investieren in eine WIG-Anlage...

Löten wär ne schicke Variante...

Solltest du tatsächlich den Drang verspüren, mit Schweißtrafo und Elektrode an den Tank zu gehen: viel Spaß...

ach ja: wer vernünftig schweißt und zinnt braucht weniger Spachtelmasse...

Da haste dir was vorgenommen mit dem Schweissen - und bei nem Tank musste besonders aufpassen wegen Gase und so.
Ich hab mal irgendwo gelesen das es auch die Möglichkeit gibt die Öleinfüllung zu verlegen oder so, klang mir so wie die einfachere Lösung.
Ansonsten sieht der Tank auf ner SR ganz gut aus und ist auch schön groß also Inhalt.
Gruß Bernd

Danke für die Hinweise.

Gase gibts nach 15 Jahren Lagerung ohne Sprit keine mehr.
Grundlagenkurs hab ich wohl Lust, aber keine Zeit und ausserdem habe ich ja nur ein spezifisches Problem.

Bisher habe ich halt meistens irgendwelche Trümmer mit grosser Wandstärke verbunden, aber wenn der Kollege meint, dass man das mit der Feineinstellung hinkriegen kann, dann werde ich ein bisschen damit spielen.

Sich mit "trial & error" weiterzubilden ist auch ein Weg ... und immerhin habe ich keinen Druck und pfusche nur an meinem eigenen Zeugs rum.

Tomcat

bei dem hier dachte ich auch, er wäre "trocken"...

[Blockierte Grafik: http://sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10014/normal_flat%20tank.jpg]

ist kein Spaß, wenn dir so ein Tank um die Ohren fliegt...

Mit dem Schutzgas-Apparat, wenig Draht und wenig Dampf Punkt an Punkt, hinterher verzinnen wär vernünftig, oder eine dauerelastische Innenbeschichtung. Ganz porenfrei zubraten ist nämlich nicht so leicht...

Deine Einstellung tomcat ist schon richtig. Mit learning by doing kann man schon ne Menge erreichen und dann noch die Erfahrungen und Ratschläge anhören und plötzlich geht was. Nur so geschlossene Behälter schweissen kann schon tückisch sein. Wir wollen ja nur, das dir nix passiert. Also, wer damit noch Erfahrung hat, hier schreiben, damit er gefahrlos seinen Tank hinkriegt.
Gruß Bernd

Ich hab das schon hinter mir. Wollte den XJ Tank <KLICK> umschweißen. Ging auch alles aber der Drucktest ergab haufenweise feine Poren. Um eine flexible Innenbeschichtung wirst Du denke ich nicht rumkommen. Und Drucktest musst Du auch machen lassen für den Graukittel. Der muss 0,3 Bar (oder waren es 0,5 Bar?) halten.
Achja. Der Tank lag ca. 2 Jahre offen zum Lüften in der Garage.

edit: Mein Umbaufred wird noch mal irgendwann komplettiert.

Zitat

Original von the uzey
is von denen nicht einer hier im forum? die schwarze war echt klasse.
aber das ist tatsächlich geschmacksache. für mich ist die sr im urzustand so dermaßen hässlich das ich da nicht mit fahren wollte.
aber bei geschmack gibt es immer 2 meinungen, meine und die falsche

Dabei war das arme Ding doch auch mal ne richtig schöne ORIGINAL SR!

Nix für ungut!

Angetrocknete Benzinreste können in verbindung mit Feuchtigkeit oder so explosive Gemische im Tank entstehen lassen. Komisch, nicht richtig nachvollziebar aber explosiv. Habe auch mal nen Tank etwas rülpsen lassen -aber S&T ist wie immer unerreichbar!
Tipp: Schutzgas oder Auspuffabgas vor dem Schweissen in den Tank und mit Papier das Loch zu stopfen. Äh und Dünnblech schweissen erstmal üben!

Servus,

ich hab da ne Frage (ehrlich, keine Häme dabei):

wer kann mir die Unterschiede erklären zwischen:

Chopper
Alte Schule
Bratstyle
Bobber
Lowrider??????

Gruss Hans

Mit Chopper bezeichnete man ursprünglich alle Maschinen, bei denen gravierende Umbauten gemacht wurden. Heute steht der Begriff für verchromte Tourer mit breiten Reifen, langer Gabel etc.

Alte Schule bezeichnet Optik und Ausstattung klassischer und meist englischer Maschinen

Bratstyle kenne ich nicht

Bobber sind die Maschinen, an denen alles abgebaut wurde, was zur motorisierten Fortbewegung nicht unabkömmlich ist.

Und Lowrider bezeichnet Motorräder im Stile der Harleys aus "Easy Rider"

Ich übernehme für die Erklärungen keine Gewähr. Wers besser kann...nur zu