SR500 im Vergleich zu XS400

Hallo!
Vor 30 Jahren war ich öfter mit zwei Kumpels auf XS 400 unterwegs.
Auch auf Touren in die Alpen und bis nach Griechenland.
Wir hatten alle 27 PS. Ich musste die SR sehr zurückhaltend fahren damit
die XSen mitkamen.
Die Kumpels haben sich dann schnell was mit 50PS geholt.
Das hat es schon gebraucht, da war dann ein zügiges Touren möglich.
Mitlerweile sind die Kumpels mit 70-90 PS unterwegs und die SR hat 34+,
zumindest auf Landstrassen und in den Alpen brauch ich nichts anderes.

Gruß
Hausel

Hallo Jürgen,

an und für sich haben einige hier schon intensiver an diesen Motoren gearbeitet und haben daher schon Erfahrungen mit diesen Twin.

Ich weiß jetzt nimmer genau ob die XS400 der 4Ventiler ist oder der 2 Ventiler, was aber teilweise eh wurscht ist da beide Motoren meines Dafürhaltens ein recht gutes Potential für Leistung haben.

Der 2Ventiler hat auf jeden Fall sehr hübsche Brennräume und Bedarf imho für auch deutliche Leistungssteigerungen nur etwas größerer Ventile, einer korrekten Kanalbearbeitung und einer sportlichen Nockenwelle.
Aufgrund der schönen, mit Quetschflächen ausgestatteten, Brennräume ist sicherlich auch eine massive Erhöhung der Kompression möglich.
Fakt ist dass all diese Änderung unterm Schlusstrich doch auch einiges an Geld kosten und die Wenigsten halt in solch ein Moped investieren wollen.

Schauen wir einmal wer sich sonst noch zu dem Thema rührt.

l.g.

Christian

christian, das mag sein, aber wenn man nicht bei geht, hat hausel alles gesagt:

Zitat

Original von Hausel
Ich musste die SR sehr zurückhaltend fahren damit die XSen mitkamen.

das triffts recht gut. die XS400 ist furchtbar lahm (und schwer, weniger handlich) im vergleich zu einer SR in serie jeweils.

gruß, kohai

Hallo simmerl,

da hast Du schon recht, aber der Jürgen hat ja oben Tuningwillen signalisiert.
Darauf hab ich mich eben bezogen und auch gleich einmal darauf hingewiesen dass die proklamierten 42 PS (m.Ea. auch bedeuten mehr möglich) auch dementsprechend etwas kosten würden, sofern korrekt gemacht.

l.g.

Christian

Ich fuhr eine XS 400 2A2, die ich umgebaut hatte, deshalb auch mein Name. Danach eine SR, eine späte obendrein. Es sind halt generell unterschiedliche Charaktere. Die SR mit Bumms von unten, was ich bevorzuge, die XS muss mann etwas drehen. Ich habe sie aber sehr gerne gefahren, E-Starter ist auch ganz nett finde ich, schönen Sound hat sie, sie zündet 180 Grad versetzt und ist also ein Twin aber kein "Parallel-Twin". Die 2A2, bietet sich für Deine Pläne an. Es gibt sie aber nur mit 2 Ventil-Treibling, bei 38 PS ist ohne Aufwand Ende. Dafür brauchts einen offenen Ansaugstutzen und eine andere Nocke, die war in allen anderen Ländern ausser der BRD Serie.Kostet meistens um die 100 Euro, manchmal gibts auch Schnäppchen in der Bucht. Wenn man sie dreht, hat man Spass, ist ein recht zierliches Gerät, weit über 185 cm sollten da nicht drauf, finde ich. Mit Zündungseinstellen sollte man es haben, da alles mechanisch ist. Die späte XS ist schwer umzupfriemeln, zwar potenter aber ungeeigneter. Und der Tank ein elendes, rostendes und nicht zu ersetzendes Kaffeesieb.
Grüsse aus Muc Hannes

Die letzte XS400-Baureihe sieht sehr gewöhnungsbedürftig aus, ist aber zuverlässig mit standfesten 45PS.
Aber auch hier muss man mehr drehen als bei der SR, um die Leistung abzurufen.

Von XS650 rate ich aufgrund schlechter Erfahrungen mit der Zuverlässigkeit ab.

Nobby

Der Lange hat gerade eine 650se , zum abgeben. Preiß mußte mit ihm klarmachen.
Tel: 030/ 61288494

http://www.youtube.com/watch?v…fs&NR=1&feature=endscreen

Wenn die XS gut eingestellt und gewartet ist, mit der scharfen Nocke geht sie annähernd wie ne 34er SR und ist sehr zuverlässig. Es gibt viele, die beides fahren oder fuhren, das wirst Du auch im anderen Forum sehen. Von der Performance trennen die beiden Nuancen, die SR geht spektakulärer, kostet aber auch 2-3 mal soviel.

Hallo,

da kann Ich mal was zu beitragen.
Die OHC XS400 war Anfang der 80´er Jahre mein erstes Motorrad
und seinerzeit bin Ich sehr oft mit ´nem Kumpel im Bergischen
unterwegs gewesen, der SR 500 fuhr.
Da haben wir die Landstrassen jenseits von Gut und Böse
unsicher gemacht.
Ich würde behaupten, das die XS400 eher etwas überlegen war.
Meine hatte aber auch 38 PS und war, wie man Heute sagt,
caféiniert. Die war etwas erleichtert und mit Stummellenker.
Lief unter mir nach Yamaha-Mondtacho so um die 175+ Kmh auf
der Bahn. Allerdings bin Ich nur 160 cm kurz und wog damals
knappe 57 kg.
Rückblickend muß Ich verklärt sagen, war ein nettes Teil.
Mit meinem jetzigen Erfahrungsschatz kann Ich sagen,
das Teil hat Potential.
Aber, wie die Vorredner erwähnten, man muß das Teil drehen
wenn es ernsthaft vorwärts gehen soll.

Grüße, H.K. aus D.

HI!
Ich habe die XS 400 ca. 100.000 km bewegt, es war die offene Variante mit 38 PS, und die ging definitiv besser als die SR, Höchstgeschwindigkeit 165 km/h, und auch in der Beschleunigung spürbar überlegen, mal abgesehen vom unteren Drehzahlbereich, in dem die SR ihre Stärken ausspielen kann.

Nachteile: doppelte Kontaktzündung, muss dauernd nachgestellt werden, und wenn die beiden Kontaktträger & Schrauben mal ausgenudelt sind, wird es echt frickelig...

Vorteile: gesunder, Motor, sehr hohe Laufleistungen ohne Motoröffnung, guter Sound, wesentlich langstreckentauglicher als die SR.

LG, Stefan

Edit: Der spaßige Drehzahlbereich ist zwischen 7 - 9 K, im sechsten Gang kann man aber auch ab 2 K langsam Gasgeben und ohne Schalten bis Vmax. beschleunigen.

Jo, für 105€ musst du die fast nehmen.

Will sagen, da hab ich für andere Böcke schon weniger gekriegt.

Gruß

1050 klingt tatsächlich recht realistisch, sieht nach einem guten Pflegezustand aus. Die Standzeit? Naja, wenn man sich im klaren ist was dann da kommen kann, kann man glaube ich ganz gut damit leben.
Probier´s doch einfach mit Ihr! Wenn´se nichts ist für Dich , komme ich sie gerne abholen
Viel Spass Tobi

Der Lange sagt 1000 € an

Nimm das Teil,

einziger huddel waren die beiden Zündkontakte damals, da sie an der heißesten Stelle des Motors verbaut sind. Bei scharfer Fahrweise oder auf der Bahn driftete der Kontaktabstand... einen 04rer Spion sollte beim Bordwerkzeug dabei sein... Später gabs von 2 Zubehörfirmen sehr gute Elektronikzündungen, eine war von Piranha, der andere Name ist im Demenzorcus.

Gruß
Peter

Meine Motorräder:

SR 500, Bj. 1978, 32 PS
XS 400 (2A2) Bj. 1980, 38 PS
XS 400 (12E) Bj. 1983, 45 PS

Also, wenn man die 2A2 etwas drehen lässt hat die SR keine Chance mehr. Vom Pflegeaufwand her sind beide etwa gleich. Und Sound hat die 2A2 auch.
Die 12E geht nochmal besser ab, hat aber eine Optik zum . Und der "Sound" ist .
Aaaaber: Sie ist sehr pflegeleicht und zuverlässig, fährt sich gut und hat einen grossen Tank mit dem man nicht dauernd zum Tanken anhalten muss.
Jetzt in Schwarz lackiert geht´s auch mit der Optik und vor kurzem habe ich einen Sito-Auspuff erstanden: Jetzt stimmt auch der Sound!

Rudi

Ach ja: Die 12E habe ich fahrbereit, 5mm Profil auf den Reifen und einem Jahr TÜV für 300 Euro geschossen!

Mein Kumpel Stefan

hatte damals Mitte der 80er einen der raren Cup-Racer aus den 70ern gebraucht erstanden, das Ding ging richtig gut.

Das war eine 38 PS Version mit Vollverkleidung.
Eine SR zum Vergleich hatten wir nicht, aber das Teil fühlte sich richtig schnell an !

Gruß

Joe