Wieviel Ölverbrauch bei Euren Kisten ?

Schönes Wortspiel

Ich fahre mein Schätzelein seit ca. 1000 km und kann kaum Ölverbrauch feststellen

Max. einen viertel Liter...

Beste... Flo

Zitat von Mikha78

Mein Motor ist neu gemacht und wenn beim Messstab zwischen "min" und "max" 0,5 Liter liegen braucht meine etwa 300ml auf 600km mit Großteil Stadt und Stadtautobahn. Mich würde interessieren ob das "im Rahmen" ist (lol)

Nein, das ist nicht normal.

bei ca. 0,5 Liter Öl auf 1000Km liegt bei einem neu gemachten Motor wahrscheinlich ein Fehler vor.

Wobei die neu gemachten Motoren sich erst einschleifen müßen, in der Phase kann der Ölverbrauch auch erhöht sein.

Gryzi,M.

Du weist aber schon, das die Trockensumpfschmierung ein Ventil im Kupplungsdeckel hat durch das, wenn dieses nicht mehr dichtet, das ÖL in den Motor absacken kann, und dadurch auch die ÖL messerei am Peilstab schwierig sein kann, wenn man das nicht nach Vorgabe prüft...

Gryzi, M.

Wenn ein frisch gemachter Motor so viel Öl verbraucht, ist mit den Kolbenringen was faul. Entweder der zweite Ring verkehrt herum, oder ein Ende des Ölabstreif-Expanderrings gebrochen.

Gruß

Hans

Oder falsches Öl, 50Wweissnich........bin schon wech......ne, auch bei mir auf 1000km nicht wirklich messbar !

Hallo Mikha, geh mal in Konversation.

Wer hat denn den Motor neu gemacht?

Zitat von mr.kickstart

Wer hat denn den Motor neu gemacht?

Und was wurde alles gemacht... ?

Bei KM-Stand 37000 Verbrauch zwischen 0,3 - 0,4 Liter 20W50 auf 1000 km. Kumpels berichten von sporadischen Blaurauchen aus dem Puff.

11 Ltr auf 6000 km

Moin,

in den 80zigern stand bei AUDI 4 Zylinder,

1Liter des Guten auf 1000Km im Begleitheft.

Dann wage ich mal zu behaupten, dass ab 1/4 Liter

auf 1000 bei der SR Handlungsbedarf ansteht.

Nee, ein Viertelliter ist absolut unbedenklich. Shietegool, was Audi sagte.

Wenn ich da jedesmal bei gegangen wäre, hätte ich nicht die gut 300000 runter, die wir zusammen gefahren sind.

Noch ein Aspekt: Wenn das Öl frisch ist, verbraucht sie weniger, als wenn es mehrere Tausend KM runter hat. Hat was mit den vielen Wälzlagern im SR-Motor zu tun.

Nobby

Zitat von Nobby

Noch ein Aspekt: Wenn das Öl frisch ist, verbraucht sie weniger, als wenn es mehrere Tausend KM runter hat. Hat was mit den vielen Wälzlagern im SR-Motor zu tun.

Von dem her war der 3000km Wechselintervall der 2J4 gar nicht so verkehrt.

So gegen 3000km sind die Viskosität verändernden Bestandteile im Öl von den

Wälzlagerkugeln zerrieben. Dann ist ein 20W 50 nur noch ein 20W 30.

Alternative ist ein hochwertiges scherstabiles Motorradöl z.B. Elf 20W 60.

Das halbierte auch einen Ölverbrauch von 0,4 Liter bei meinem Scrambler.

Gruss Hausel

Zitat von Eicher

Moin,

in den 80zigern stand bei AUDI 4 Zylinder,

1Liter des Guten auf 1000Km im Begleitheft.

Nicht nur bei Audi, Mercedes hat das auch so "verkauft" das bis zu einem Liter "normal" sei...

alles Quatsch, ein gesunder Motor braucht kein, oder minimal Öl..

Gryzi, M.

Die deutschen Motorenbauer der 80er Jahre haben noch größere Tolleranzen eingebaut.

Genau in dieser Zeit haben die Japaner gezeigt, was man mit präziser Herstellung alles erreichen kann. Honda z.B. sowohl im Auto als auch bei den Motorrädern, aber auch Yamaha mit 2 Taktern die Laufleistungen erreicht haben, davon konnten europäische 2 Takter-Fahrer nur träumen.

Ich habe mal eine russische Maschine (2 Zyinder Boxer)) am Passo di Rollo mit zerlegt. Das Kolbenspiel dieser Maschine war gigantisch, man konnte den Kolben deutlich in der Bohrung bewegen. Laut Fahrer des Gespanns brauchte er 1 Liter Ol auf 100 km, was er ganz normal fand. So wurden wohl Motore vor 1940 gebau, daher war ein 1980er Audi/BMW/DB schon ein toller Fortschritt.

Zitat von Tscharlie

Laut Fahrer des Gespanns brauchte er 1 Liter Ol auf 100 km, was er ganz normal fand.

Öl tanken und Benzin nachschauen...

Zitat von Tscharlie

So wurden wohl Motore vor 1940 gebau,

Das wage ich zu bezweifeln. Manche Zeitgenossen, die eine...

Zitat von Tscharlie

russische Maschine (2 Zyinder Boxer)

...bewegen, glauben, sie hätten ein robustes Fahrzeug, und "etwas Ölverbrauch" und "ein paar Geräusche vom Motor" wären normal. Da wird das Glump dann durch die Gegend getreten, egal ob der Zyndzeitpunkt oder die Zergasereinstellung passt oder nicht, und obwohl der Motor vielstimmig klappert und durch alle Dichtungen plus die Kurbelgehäuseentlyftung das Öl raushaut, und das so lange, bis dann halt irgendwas kapital verreckt und man liegenbleibt. Dann heißt es stoisch: "Ist halt ein Russe."

Der Ursprungszustand eines solchen Motors mag zwar (mangels Beachtung von Einbautoleranzen oder offensichtlichen Fertigungsmängeln bei der Endmontage im Werk) suboptimal gewesen sein, aber das war sicher von den Konstrukteuren so nicht gedacht!

Nur nebenbei - ein gut gemachter alter Russenmotor (750er SV / 650er OHV) kann durchaus einiges und hält auch eine Weile - ich kenne ein paar...

Die neuen 750er OHV Ural sind übrigens in der Qualität etwa vergleichbar mit den Zweiventiler-BähEmmWehs. Nur eben ein paar Jahre jünger.

Grysze, Michael