Möhre beim Tüv

Ja, da gibs Vorschriften. Irgendwas mit 15cm über der Achsmitte, wo der Kotflügel enden muss.
Und den offenen LuFi kannst Du auch nur eintragen lassen, wenn die Kiste alt genug ist. Bei z.B. einem '93er Baujahr dürfte das schwierig werden..
Der Werkstatttüff hätte halt den Vorteil gehabt, dass der Werkstattmensch das Gleiche gesagt bekommen hätte, aber kostenlos...
Tu doch mal ein Foto rein von Deinem Schutzblech.

Gruß
Hans

Moin,

hattest Du vorher das Kennzeichen hinten dran? Damit erledigte das Ding dann den entscheidenden Teil der Schutzblechaufgabe nach hinten... Damit wäre der Schutzblechschutz nach hinten bei seitlicher Montage des Kennzeichens dann zu kurz...

viele Grüße,
Oliver ...der sich auch nach seinem alten Bremer Sachverständigen zurück sehnt

Zitat

Original von Uliresi

Hupe geht nicht
Katzenauge fehlt
Reifengröße vorne falsch

Die drei Punkte hätten Dir eigentlich vorher klar sein müssen und auch korrigiert werden können. Mit ohne Hupe und/oder Rückstrahler wär ich gar nicht erst zum TÜV gegurkt - inzwischen ist sogar eine durchgebrannte Tachobeleuchtung ein schwerer Mangel, ohne dessen Behebung es kein Bäpperle gibt.

Die Sache mit dem Kennzeichen sehe ich übrigens genauso wie JoeBar.

Ich drück Dir die Daumen, dass Du nach dem Urlaub mit Deinem Schrauber zusammen die Möhre TÜV-fähig bekommst mitsamt der nötigen Eintragungen.

Grysze, Michael

Was das hintere Schutzblech angeht, so sind eben einige Leute verwirrt, weil sie Umbauen neuerer Mopeds sehen, wo das Schutzblech den Reifen gerade ´mal oben ein wenige abdeckt, hinten gar nicht.
Das liegt daran, daß deren Betriebserlaubnis nach EG/EU-Recht ausgestellt wurde. Da ist so etwas inzwischen legal möglich.
Bei den Mopeds, die noch nach nationalem Recht ihre Betriebserlaubnis bekommen hatten, gelten weiterhin die alten Regeln, d.h. das mit den 15 cm.

...wobei das auch relativ zu sehen ist.

Da gibts nen ganz interessanten Schrieb vom KBA selbst. Der hätte dir jetzt im Zweifel natürlich nur die Liste verkürzt, aber wenns nur daran liegt, würd ich den einfach mal vorlegen.

Gruß, Maddin

Guter Schrieb, danke.
Ein Motorradsachverständiger kann in Verbindung mit diesem (nicht bindenden) Schrieb individuell aufgrund von Logik entscheiden, daß es völlig hirnrissig ist, daß ältere Fahrzeuge aufgrund einer "vorläufigen Richtlinie" von 1962, also nicht aufgrund einer gesetzlichen Verordnung, eine Radabdeckung (15 cm usw.) haben müssen, neuere aber nicht, und kann das dann auch bei älteren eintragen (kostet halt, ist dann aber legal).

Hi Uli, nach der Hupe und dem Hinterrad kann ich mal schauen. Der Reflektor muss wohl mittig montiert werden. Den gibt's wie die Hupe auch bei P. .Kann ich ja mitbringen, da muss ich heute eh hin.
Wg. dem LuFi machte mal ein Foto. Ist glaube ich eh kein K&N. Also Leistungsbremse. Deswegen auch dein " zu fett" Problem. Hier gibt's irgendwo Briefkopien. Ratpak?

Zum Reifen, was ist montiert, was ist eingetragen. Es gibt viele Freigaben.
Wenn es nur um metrisch statt Zöllig geht, ein kleines Problem .
Gruß T mit neu TÜV bei der KTM

Da sieht man mal wieder, wie unterschiedlich sowas doch gehandhabt wird.

War vorgestern beim Tüv, ebenfalls mit nem optisch abgerantzem Mopped, und nach Vorabsprache habe ich Einzelgutachten über geänderte Felgen- und Reifengröße, den K&N Pilz sowie Leistungssteigerung mit 83N Fahrgeräusch erhalten.

Katzenaugen habe ich hinten zwei dran. Außermittig, dafür synchron zentriert. Sie original aus, da 2J2 Rücklichthalter.

Und die Ochsenaugen hat er ebenfalls einfach mal eingetragen. Braucht zwar nicht, aber sicherheitshalber. Sagte er.

Ansonsten ist das Ding aber technisch im Zustand "fast sehr gut". Auch wenns nicht so aussieht. Der Prüfer kam nach einer längeren Probefahrt auch freudestrahlend zurückgefahren.

Erstzulassung ist übrigens 81.

Zitat

Original von Konzertfotograf
Da sieht man mal wieder, wie unterschiedlich sowas doch gehandhabt wird.
War vorgestern beim Tüv, ebenfalls mit nem optisch abgerantzem Mopped, und nach Vorabsprache habe ich Einzelgutachten über geänderte Felgen- und Reifengröße...

Wenn Du zum Wald- und Wiesenprüfer OHNE Vorabsprache gehst, ist das was Anderes, wie wenn Du was Eintragen lassen möchtest. Im zweiten Fall kriegst Du immer einen Sachverständigen. Dass das unterschiedlich gehandhabt wird, ist daher völlig klar.

Gruß
Hans

Reines Kennzeichen am Heck ist keine Radabdeckung. Manch einer nimmt es damit auch genau, deshalb Aluplatte drunter, dann gilt dies als Radabdeckung.
Ist genauso hirnrissig wie EG/ nationale ABE aber was soll man machen.

Gruß reiner

Hab da mal was im Netz gefunden, siehe Dateianhang

Zitat

Original von Der Dicke
Hab da mal was im Netz gefunden, siehe Dateianhang

Unser Tipp: Sprechen Sie vor dem geplanten Umbau
mit uns und lassen Sie sich beraten.
Dann sind Sie auf der sicheren Seite!

Also wie immer.. VOR dem Umbau mit dem TÜVler sprechen, das erspart jede menge Diskussionen..

Hab mir die Möhre angesehen, Radlager rechts wackelt und Schwinge.

passt die Bronzebuchse der XS?

http://www.moped-garage.net/Mo…n-Buchsen-Lager-Satz.html

Hast recht Ulli,

try and error

so kann mans auch lernen...

Jack...

Hupe ist ja auch so eine Sache. Bei mir ist es ein Masseproblem. In der Bucht eine Ballhupe gekauf und gut war. Der "blaue" hat sie noch nicht mal hören wollen... anschließend wieder abgebaut und 2 Jahre ruhe.

Was ich nich verstehe, wieso muss eine Möhre überhaupt zum TÜV? Wäre da ein Lebensmittellabor nicht richtiger?
Und dann die Lage der Distanzscheibchen in der Schwinge: Wo sind die jetzt? Die Beschreibung "zwischen Gummi und Schwingenansatz" versteh ich irgendwie auch nich.

ich hab das so verstanden, daß die Scheiben nicht wie üblich zwischen Glocke und Rahmen, sondern zwischen Glocke und Schwinge gelegt werden, und da sie da nicht rausfallen können, die Montage vereinfacht wird. Ob das aber mit den Bohrungen hinhaut, weiß ich nicht. Ich glaube, ich würde es nicht so machen.

Zitat

Original von Nobby
Was ich nich verstehe, wieso muss eine Möhre überhaupt zum TÜV? Wäre da ein Lebensmittellabor nicht richtiger?
Und dann die Lage der Distanzscheibchen in der Schwinge: Wo sind die jetzt? Die Beschreibung "zwischen Gummi und Schwingenansatz" versteh ich irgendwie auch nich.

Die Geschichte der ausdistanzierten Schwinge ist eine Geschichte voller Missverständnisse...

Man braucht dafür zwei Sorten Scheiben. Darüber hinaus muss man auch noch wissen, was man tut...