ehemals Rahmenschaden Rennerle

Wenn es meiner wäre würde ich eine Verstärkung drüber schweißen. Hubert

Ich würde ihn auch schweißen, halbrundgebogenes Blech oder längs aufgesägtes Rohr zur Verstärkung drüber und fertig.

Grüße

Edit: Du putzt dein moped zu gründlich. Es würde auch mit dem angeschliffenen Rohr Rijeka überstehen...
Und etwas drauflöten finde ich keine gute Idee.

Falsch, es soll zum Rennen fertig sein. Das reicht locker.

Gruß
Hans

Mmmmh,

gekröpftes Ritzel ? Schwinge zu breit ? Druckhülse nicht passgenau ? oder peitschen die Ketten ohne O/X-Ring so brutal ?

Gruß
Peter

Bissl drüberbraten, passt dann scho...
Der SR-Rahmen is eh viel zu schwer zum rennen fahren

Gruß

Zitat

Original von Mühli

Der SR-Rahmen is eh viel zu schwer zum rennen fahren

So ein Schmarrn

Hallo Juwi,

bloß mal sachte drauf hingewiesen, weiß jetzt auch nicht ob das für dich ne Überlegung ist:

hätte noch einen 48T-Rahmen EZ '90 (aus einem mittlerweile beerdigten Umbauprojekt) für kleines Geld abzugeben; er müsste aber wohl gestrahlt bzw. frisch lackiert werden.

liegrü
Gandi

ich tät mir mal gedanken machen warum die zur seite schlägt oder nach innen hinten läuft.

der putzgedanke könnte meiner sein, kann es aber nicht , da ich dir noch nicht so viele weisheiten gegeben habe und du mich auch nicht so sehr schätzt.

Hallo juwi

ich kann da nur dem hiha beipflichten,

ich wuerds so lassen und gut iss. Das aus dem grund heraus um dir unnoetige arbeit zu sparen, weil

1. die roehrln bei den Sr rahmen eh dick sind wie mammut knochen

2. Genau dort ja ein knick im rahmen ist und die gefahr besteht das mit riesenschweissereien die naht schrumpft und dir dort spannungen reinhaut.

3. mir das ganze net so tief aussieht als dass man da schweissen muesste.

Wenns denn aber partout sein muss dann frage nach folgenden:

1. Jemanden der in der mig maschine eine der folgenden drahtsorten drinnen hat:

ER70S-2 oder

ER80S-D2.

Die sind recht gebrauechlich und daher sollts nicht schwer sein jemanden zu finden der hoffentlich damit auch umgehen kann..

oder jemanden der dir mit dem elektrodengeraet eine schmale aber tiefe raupe drueberlegen kann mit einer basischen manganhaeltigen Elektrode.

In beiden faellen sollte eine schmale aber tiefe wurscht an der am abgeschliffensten Stelle genuegen um somit quasi eine Vertstaerkung anzubringen.

Imho ist es aber echt net notwendig.

l.g. und gutes Gelingen.

Christian

Hallo juwi,

ungeachtet dessen, ob du nun reparaturschweißt oder nicht, das Knotenblech im Rahmendreieck ist wie dafür gemacht eine entsprechend dicke Schiene hochselbstschmierenden Kunststoffs daran festzuschrauben, um die Kette künftig vom Rahmen fernzuhalten.

Das funktioniert prima. Die ganz alten XTs hatten sowas übrigens serienmäßig.

PS: auch wenn die Kettenflucht 100% stimmt lenken o-ringlose Ketten nach einer Weile seitlich ernorm aus.

PTFE brauchts dafür nicht. Im gängigen Maschinenbau werden bei z. B. Förderbändern die Gleitschienen am Rand aus sehr "rutschigem" Kunststoff gebaut.

Murdtfeld fällt mir als Hersteller spontan dazu ein.

Das Zeug gibts in allen möglichen Formen und Farben und taugt für Kettenführungen mehr als einwandfrei und dauerhaft. Mit scharfen Werkzeugen lässt es leicht bohren, fräsen, schleifen etc.

Vielleicht gibt es bei dir in der Nähe eine Maschinenbaubude mit Fachrichtung Automationstechnik. Da würde ich in der Mittagspause hinten am Werkstatttor einfach mal nach Schnittresten von Kunststoffgleitschienen fragen.

Zitat

Original von juwi
@ Frank M

Mit diesem Kunststoff meinst du PTFE / Teflon?

POM-C = Acetalharz= Delrin® ist universell das Beste, leicht zu zerspanen, billig und überall erhältlich.

Gruß
Hans

... das Murdtfeld Grün ist mehr oder weniger unzerstörbar!

Wenn ich gerade mal ein artverwandtes Problem erörtern dürfte :

Da ich durch die längeren Stoßdämpfer an meinem Flattracker den Kettendurchhang nur sehr ungenügend einstellen kann und der natürlich nie passt durch den veränderten Drehpunkt, kam mir die Idee, einen Kettenspanner zu bauen, irgendwas wie z.B. eine Rolle vom Skatebrot ...

Was wäre da zu empfehlen ?

Eine Laufrolle ist ja leicht zu beschaffen, aber wie siehts mit einer Mechanik aus, die den auftretenden Kräften gewachsen ist ?

Habt Ihr da eine Idee, oder sowas schon gebaut ?

Gruß & Dank

Joe

Hey Joe,

ich hatte das Problem auch an der Rennmaschine, da ich sehr lange Dämpfer fahre. Ich hab eine kugelgelagerte Skateboardrolle starr hinter dem Ritzel montiert, so dass die Kette drüberlaufen muss im ausgefederten Zustand und dadurch etwas mehr Spannung erzeugt wird. Wenn dann die Schwinge einfedert, bewegt sich ja die Kette nach oben und von der Rolle weg, dadurch kommt die Spannung raus und die Kette kann ein wenig länger werden.

Als Träger habe ich die abgebildete Aluplatte verwendet, die mit Distanzen and die 3 Befestigungspunkte der serienmässigen Ritzelabdeckung geschraubt ist. Die Platte hab ich mal in USA gekauft, wär aber einfach zu machen denk ich.

Hoffe man sieht was auf dem Bild. Funitioniert seit 2 Jahren gut, 1x musste die Rolle erneuert werden.

Gruss Hans

[Blockierte Grafik: http://farm7.static.flickr.com/6183/6070356437_bdd6f92a27_m.jpg]

Zitat

Original von Joe

Da ich durch die längeren Stoßdämpfer an meinem Flattracker den Kettendurchhang nur sehr ungenügend einstellen kann und der natürlich nie passt durch den veränderten Drehpunkt, kam mir die Idee, einen Kettenspanner zu bauen, irgendwas wie z.B. eine Rolle vom Skatebrot ...

Was wäre da zu empfehlen ?

wenn die Rolle, wie im Bild von Hans, nur gelegentlich die Zugkraft der Kette umleiten muss, kann sowas eine Weile halten.

An meinem Ackerhobel hatte ich durch recht viel Federweg das gleiche Problem. Um das Absägen der Schwinge durch die Kette zu verhindern, hab ich es auch mit einer kugelgelagerten Rolle probiert, die die Zugkraft der Kette annähernd permanent umgeleitet hat. Das hält so im Geländebetrieb ein paar Stunden, dann ist die Rolle schwer eingelaufen und die Lagerung platt.

Bei Problemen auf der Zugseite führt eigentlich nur das Absenken der Schwingenlagerungen im Rahmen (13mm bei mir) zur Endlösung.