Rundkopfschrauben M4 Inbus, besser lassen

hi

mein TM hat schon im neuzustand bei den schwimmerkammer-

schrauben probleme gemacht , obwohl schraubendreher von hazet

wohl ok ist.

werd diesen winter auf standart-inbus umrüsten

ralf

Die Schwimmerkammer habe ich beim meinem TM auch mit zylindrischen festgemacht. Die öffne ich öfters (LD wechseln, wenn anderer Auspuff). Bis jetzt keine Probleme.
Den Deckel oben habe ich mit Linsenkopf-Inbus festgemacht. Den mußte ich nur einmal öffnen (als es mir ein Stück Schieber in den Brennraum gesaugt hatte ...); aber da gab es auch keine Probleme.
Sind Edelstahl, die mit etwas Oel o.ä. eingesetzt wurden. Keine Korrossion feststellbar.

juwi
Ein bißchen Kupferpaste an die Gewinde.

AntiSeize

...vom Besserwisser:
Torx-Schraubendreher helfen gelegentlich auch bei vergniessgnaddelten Innensechskantschrauben.
Die sind recht fein abgestuft. Einen gerade passenden reinklemmen und los geht das...

moof

Ich schick dir n linken Bohrer mit, der löst solche Probleme am besten.
Also falls es überhaupt noch besteht.

Gruß
Sven

Jo genau Juwi, das würde mich jetzt auch mal interessieren, hast du den Schlingel noch rausbekommen ?

Also,

es gibt ja noch immer die Möglichkeit, mit einem PUK-Sägeblatt oder mit einem Dremel einen Schlitz in den Kopf zu schneiden..... Gut, die Schraube ist dann hin, aber das ist ja zu verkraften.

Gruß
Peter

Zitat

Original von juwi
(...) oder sich einen
vernünftigen Schraubendreher nehmen um die Serienschrauben nicht
zu vermurksen. Die tun es dann sicher auch eher klaglos.

auch meine Erfahrung mit den so oft verschrieenen Serienschrauben. Diese sind auch gerade bei der Schwimmerkammer unterwegs praktischer als Inbus (meine Erfahrung). Ausgenudelte Kreuzschlitzschrauben kann man einige Male in Alu-Schonbacken vom Schraubstock (mit Aussparung für Schrauben) einlegen und sachte wieder in Form hämmern. Anschließend mit einem guten Kreuzschlitzdreher einsenken, und schon sind sie wieder brauchbar...

Alte Schule !!

... 10 Minuten im Forum posten.

Uwe und die Schrauben.
Das ist schon ein längeres Kapitel...

moof

Schraube mit gaser in schraubstock klemmen und dann den gaser drehen. die schraube bleibt am schraubstock und der gaser ist frei.

ansonsten häts auch ne sms oder mail and die D-dorfer getan und ich hätt welche rumliegen gehabt.

na ja haste ja geschafft-

Bevor ichs vergnaddle löse ich die Schraube beim Originalvergaser mit einem axial angesetzen Seitenscheider und dreh sie dann mit dem den Schraubendreher ganz auf. Hinterlässt aber zwei kleine Riefen an der Flanke des Schraubenkopfes.

Zitat

Original von Lindi54...auch meine Erfahrung mit den so oft verschrieenen Serienschrauben. Diese sind auch gerade bei der Schwimmerkammer unterwegs praktischer als Inbus (meine Erfahrung). Ausgenudelte Kreuzschlitzschrauben kann man einige Male in Alu-Schonbacken vom Schraubstock (mit Aussparung für Schrauben) einlegen und sachte wieder in Form hämmern. Anschließend mit einem guten Kreuzschlitzdreher einsenken, und schon sind sie wieder brauchbar...

Immer wieder erstaunlich, was mancheiner praktisch findet...
Da ich meistens ohne Schraubstock unterwegs bin hab ich spiessigerweise an allen Vergasern ganz normale V(2)A-Inbusschrauben eingesetzt und hatte noch nie Probleme damit.
Gruss, Fabi

Zitat

Original von Fump
Bevor ichs vergnaddle löse ich die Schraube beim Originalvergaser mit einem axial angesetzen Seitenscheider und dreh sie dann mit dem den Schraubendreher ganz auf. Hinterlässt aber zwei kleine Riefen an der Flanke des Schraubenkopfes.

Ja, so mach ich das auch immer, wenn die Gripzange keinen Halt findet...

Zitat

Original von juwi
Es sollte eine Warnung sein KEINE M4 Rundköpfe zunehmen, weil die zwar
nett aussehen aber nix taugen da der Inbus mit 2,5 sehr klein und eben
durch den niedrigen Kopf auch kaum Tiefe besitzt. Neben dem Manko dann
auch noch kaum Angriffsfläche zu bieten.

Design follows function!
Gruss, Fabi

Juwi, war dein Werkzeug wirklich ladenneu? Oder schon benutzt?

Das kleine Inbus-Zeug hat echt den Nachteil, dass es nach 3-maligem Benutzen kaputt ist. Auch das gute Werkzeug...verrundet sehr schnell und dann geht nix mehr, mir auch schon passiert.

Ähnliche Geschichten können einem beim Bremsflüssigkeitsbehälter passieren, wenn man auf die schönen Schrauben umrüstet.

Kreuzschlitz mag ich generell nicht, das ist eine Fehlkonstruktion, die zwangsläufig Axialkräfte braucht damit man Drehmoment drauf kriegt.
Für Spanplatten und Rigips ok, für sonst nix.
Nicht umsonst haben sämtliche besseren Holzschrauben heute nen Torx.

Gruß