Erfahrung mit 2-Takt Öl im Benzin

Tschuldigung!

Zitat

Original von SR400
Tschuldigung!

Warum? Früher und teilweise heute gibt es viele Tricks und Kniffe die eben nicht jede/r weiß. Und wenn man manches liest, glaubt man an einen Witz.

Ich denke immer noch daran, dass man früher einen „Schluck“ Benzin im Winter zum Diesel gab, damit dieser nicht eingefror. Heute ist das längst hinfällig.

Das mit dem Öl im Benzin kannte ich auch. Dachte aber in den 80ern, dass das nicht mehr nötig sei. Muss ich mir mal ausrechnen und ausprobieren.
Danke für das Erinnern Hausel.

LG
Kirsten

@ Hausel: Super Tipp.
Das wurde tatsächlich schon mal vor sehr langer Zeit im alten Forum erwähnt (1999/2000!), aber leider ohne Angaben zum Mischungsverhältnis und die schöne Gebrauchsanweisung.
Bislang habe ich Zweitaktöl nur in homöpathischen Dosen in den Tank getan, das wird sich in der neuen Saison ändern... Man gönnt dem Moped ja sonst nix!
Danke auch für den Hinweis, dass das Zweitaktöl die Wasserablagerung im Tank unterbindet.
Beste Grüße

Christian

...und Edit sucht jetzt einen Flachmann

Zitat

Original von Christian W.
Danke auch für den Hinweis, dass das Zweitaktöl die Wasserablagerung im Tank unterbindet.

Wie gesagt, ich kann beweisen, dass das nicht stimmt. Und die Benzinzersetzung hat auch nix mit E5/10/sonstwieviel Alkohol zu tun.
Ansonsten kann ich nix gegen Zweitaktöl im Sprit sagen, ich mach das auch gelegentlich, es macht den Brennraum sauber, aber nur wenn man gescheit gas gibt.

Gruß
Hans

Zitat

Original von Heiko65
Bei meinem T4 TDI kippe ich auf 80L Diesel einen halben Liter teilsyntetisches 2Taktöl in den Tank und er läuft bedeutend ruhiger.

Mach ich bei meinem Womo auch - hat ein bisschen Effekt, aber auch nicht sooo viel in Sachen Geschmeidigkeit. So ein 290er Ducato hat halt doch eher 'nen Treckermotor...

Grysze, Michael

Beim Diesel wirds verbrannt, da stört es nicht. Der Zweitakter kanns auch verbrennen, aber beim Viertakter reichen die Temperaturen wohl nicht aus, ums anzuzünden, da dampfts nur ab ...
Gruß
Hans

...Ihr müsst dann halt dran denken, den Auspuff alle paar Jahre auszubrennen....

Herzliche Grüße
Mambu

Muss es denn 2T sein oder darf auch 4T rein?

Danke für die Aufklärung.

Das mit der Auspuffkonservierung stimmt bedingt.
Es rostet trotzdem von innen raus, nur nicht so viel.

Also kein Wundermittel für den Auspuff, nur eine kleine Hilfe.

Gryße!
Andreas, der motorang
mit viel Auspuff-MZ-Erfahrung

Zitat

Original von Hausel
Gutes 2Takt-Öl verbrennt ohne Rauch, Russ und Ablagerungen. Davor macht es aber wofür es entwickelt wurde...

...na ja, das halte ich für ein modernes Märchen...meine Zweitakter qualmen je nach Betriebsart, kokeln langsam aber sicher Ölkohle in den Auspuff und verbrennen tut es auch nicht komplett. Klar muss man hier die Spülverluste mit berücksichtigen, aber so einen Wahnsinnsvorteil würde ich jetzt da auch nicht reininterpretieren.
Ich hab auch schon mehr umgekipptes Gemisch erlebt, als Benzin...also, die stabilisierende Wirkung sehe ich auch nicht so.
...werde aber trotzdem mal einen Selbstversuch unternehmen...

Was wirklich etwas bringt ist die Verwendung von Alkylatbenzin, ...ist allerdings teuer und nicht anner Tanke zu bekommen...das habe ich schon an Zweitaktern ausprobiert...hinterlässt kaum Ablagerungen in Brennraum und Auspuff und weniger Schadstoffbelastung.

Herzliche Grüße
Mambu

Hallo liebe Leute

hat etwas Zeit gedauert um Zeit für diese paar Zeilen zu finden:

1. Der Tip kam lt meines Wissens damals von mir
2. Ist relativ bekannt in der amerikanischen langstreckenszene.
3. Wird eigentlich verwendet als moderne Version des Oben ab schmierens
4.Dient dh v.a. dazu die ringe und die ringnuten bei hochbelasteten Rennmotoren und Ringen zu schonen (Va wird es in Zusammenhang bei hoch-spitzendruckbelasteten Ringen und Nuten verwendet)
5.Öl-klassifikation weiß ich jetzt aus dem Stegreif ad hoc nimmer war aber stark hitzeresistent wenig asche bzw rauchbildung und vollsynthetisch, lt meiner Erinnerung fiel das günstige vollsynthetische HG 2Taktöl drunter.
6. Ich verwende das zeug in sehr homöophatischen Dosen in meinen Motorrädern sowie im T4, bisher funzt es sehr zu meiner Zufriedenheit da der Motorenlauf subjektiv weicher und mechanischer etwas leiser erscheint.
7. Gibt es ein vergleichbares Mittelchen in Amerika welches ein Vielfaches mehr kostet, müsst aber jetzt selber nach dem namen suchen, ist doch schon recht lange her!

rlg

Christian

wäre mal interessant einen mit 2T Öl betrieben Kolben nach längerer Laufzeit zu einem Anderen zu vergleichen.
Ich halte das für nicht belegbar, schon garnicht mehr Leistung, wer traut sich zu, ohne genauen Leistungsprüfstand dazu am gleichen Tag und gleiche Bedingungen, da 1 PS zu verifizieren allein aufgrund des Popometers? Ich nicht.
Bei Tuningmotoren ist Ölbeimischung immer unerwünscht, weil es Rückstände macht und die saubere Verbrennung behindert. 2 t Öl ist da viel besser, aber mehr Leistung macht kein weicheres Verbrennungsgeräusch. Eher ein härteres ..
Bei Dieselmotoren habe ich schon von 2T Ölbeimischungen gehört, wegen des günstigen Schmiereffektes der HD Einspritzpumpe.
Die Schmierung von Vergaserschieber und Benzinhahn glaube ich aber.

Also wenn es der Hudriwudri sagt, dann sagt MIR das schon einiges ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Hört sich ja erstmal supi an. Zu den Verbrennungsrückständen, soll ja wohl beim Fuchsoel nich mehr vorkommen ( laut Bericht ). Zum Endtopf, also wenn ich so dran denke wie man mit den Brenner einen Zweitaktendtopf wieder frei brennt, ich weiß nicht ob das so gut ist ( SRendtopf ).

ein gesunder 4 Takter braucht kein 2 takt Öl dazu. Mal abgesehen von der Stinkerei..
Einen 4 T Motor der 1: 150 Öl braucht, würde ich überlegen zu revidieren.
Wären ungefähr 0,3 Liter auf 1000 km. Das kommt ja zum normalen Ölverbrauch noch dazu..

Zitat

Original von teileklaus
ein gesunder 4 Takter braucht kein 2 takt Öl dazu. Mal abgesehen von der Stinkerei..
Einen 4 T Motor der 1: 150 Öl braucht, würde ich überlegen zu revidieren.
Wären ungefähr 0,3 Liter auf 1000 km. Das kommt ja zum normalen Ölverbrauch noch dazu..

Das ist alles relativ jede Fabrikneu BMW die sportlich bewegt wird braucht das doppelte an Öl, da müsstest Du ja ständig revidieren. wenn ich die SR mit Vollsynthetischem Öl fahre zieht sie mit Sicherheit bis 0,8 Liter durch. Mit Mineralischem sinds dann 0,2 - 0,4
PS: Meine Lieblingsdrehzahlen 5-8000 U/min

Zitat

Original von teileklaus
ein gesunder 4 Takter braucht kein 2 takt Öl dazu. Mal abgesehen von der Stinkerei..

Du riechst es nicht. Ansonsten hast Du das falsche Öl.

Gruß
Hans

Also, wenn did funzt. Is doch geil.
Bitte doch um ein Bericht, ob die Karre leiser wird oder so. Ein kurzzeitliches Strahltriebwerk wäre ja auch nicht uninteressant.