Hmmm…

Zitat von Hudriwudri

Die Seitenwagenvespa ist nett und Preis auch sehr gut hat aber lt Foto ziemlichen Rost an den Schwingenlagerstellen wo das Blech aufgedoppelt ist, dh schwer zu reparieren.

Jup, der Lack scheint bei der roten "insgesamt ziemlich dick" zu sein, so dass die Ecke dort aussieht als wenn der Rost dort auch von innen kommt...

Ich bin meine kleine inzwischen gefahren und "unheimlich" ist irgendwie das richtige Wort dafür. Der Motor ist unaufgeregt und hat Kraft. Stecke habe ich damit noch nicht gemacht, sie steht erstmal wieder in der Garage und ich warte auf Teile. Am Vorderrad wirkt das alles doch tatsächlich recht wabbelig

gemacht:

• grobe Durchsicht:
  • Vergaser gereinigt
  • Elektrik sortiert und wieder fit gemacht
  • Schutzbügelgeraffel abmontiert (man saß irgendwie zu breitbeinig drauf und die Beifahrerrasten haben mich sehr gestört)
  • Beule rausgekloppt
  • zugelassen (ich durfte das alte weiße Kennzeichen behalten)
  • Hier und da ein bisschen fett
  • Tankhahn kontrolliert, zum umbauen (Reserver fängt bei 1/3 tel Tank schon an) fehlt mir das Werkzeug
  • Ölschlauch am Tank besser befestigt (der ist doch tatsächlich beim ausbauen des Tanks abgerutscht)
  • Kleinkram

Die Reifen sind noch nicht da, auch daher bin ich noch nicht fertig, ausserdem hat das Ölschauglas einen Riß und setzt den Rahmen etwas unter ÖL, was für die Rostvorsorge eigentlich eher vorteilhaft ist... Die Kupplung rupft teilweise. Die Bremsen kommen spät aber dann recht gut, dadurch ist sie noch sehr ungewohnt (neue Beläge liegen schon bereit) und es fühlt sich unsicher an. Einfach nachstellen ohne vorher reinzuschauen werde ich dort nicht…

to do:

• Öltank erneuern
• Reifen/Schlauch erneuern
• Bremsbeläge erneuern/einstellen
• Radlagerspiel vorne einstellen (wenn möglich)
• Lenkkopflager kontrollieren und neu fetten
• Getriebeöl erneuern

Ich denke dann ist sie soweit fit als (auch optisch altes) Alltagsfahrzeug (wenns trocken ist). wenn sie sich bewährt, dann würde ich tatsächlich drüber nachdenken sie irgendwann mal neu zu lacken. Aber dazu muss ich erstmal rausbekommen warum die neue Fussmatte so gar nicht passen will, da musste ich teilweise sehr viel abschneiden, damit sich diese nicht wölbt. Und für "nur Fussleisten" müssten eigentlich das Blech besser aussehen und die Fussleisten erneuert werden...

Rost hat sie wie ich finde, überraschend wenig

Was richtig fiese war, ist dass der Benzinschlauch recht lang war... Der ist bei der Montage des Tanks irgendwie immer wieder abgeknickt. Ich konnte den legen, wie ich wollte, irgendwann hat man innerhalb des Rahmens ja keine Kontrolle mehr drüber, wie er sich legt. Erst nachdem ich den deutlich gekürzt hab (und somit jetzt beim Tankausbau unten lösen und nachschieben muss) kommt zuverlässig Sprit...

Das hat ne ganze Weile gedauert, den Schlauch zu entlarven, das die Kiste genau deswegen immer wieder dann doch nicht wieder anspringen wollte...

viele Grüße,

Oliver

Ich mag mich täuschen, aber noch hoffe ich (ich habe mir die Funktion der Ölpumpe noch nicht genauer angesehen), dass die Ölpumpe mir bei längeren Bergabfahrten auch bei halbwegs geschlossenem Gasgriff trotzdem noch hin und wieder einen Tropfen Öl in den Motor schmeisst. die Pumpe soll ja Drehzahl- und Gasgriffgesteuert sein. Die PK kuppel ich bei längeren Bergabfahrten immer aus und rolle dann im Standgas runter, das ist echt lästig...

Öl mischen ist ansich kein Problem, ich habe ja den 10L Kanister der PK hier stehen, aber ich sehe irgendwie keinen echten Grund auf die bereits vorhandene Ölpumpe der PX zu verzichten. So oft scheint die Ölpumpe auch tatsächlich nicht auszufallen. Meist ist es eher nur die Angst, dass sie ausfallen könnte, von echten Motorschäden durch ausgefallene Ölpumpen liest man eher selten. Ich habe bisher keinen solchen echten Motorschaden-Beitrag in irgendwelchen Foren gefunden. Und wem während der Fahrt der Ölschlauch abspringt, der ist meiner Meinung nach selber schuld. So jemand kann sich auch beim selbermischen verrechnen. (Selber erlebt, er hat sich im Urlaub beim Gemisch-Zusammenmischen von 'nem Blödmann ablenken lassen und bei der nächsten "Ausfahrt" ging unser Aussenboarder plötzlich mit nem Kolbenklemmer aus und wir durften sehen, wie wir bei dem Wellengang wieder zurück an Land kommen...)

Mist,

ich habe mir beim Reifenwechsel die Felge versaut (zu viel Druck auf dem Reifen, bei der zweiten Schraube machte es Peng und die Felge war verbogen). Gut, dass das Ding ein Reserverad hat, neue Felge ist bestellt…

Der Öltank ist noch unterwegs. Ansonsten bin ich hinten fast fertig. Hintere Bremse ist frisch belegt (die alten Beläge waren recht weit runter), Reifen ist jetzt auf dem gammeligen Reserverad. Getriebeöl ist gewechselt…

Jetzt fehlt „hinten“ eigentlich nur noch Standgas einstellen, wenn sie warm ist, das hatte ich für die Probeläufe in der Garage hochgedreht, damit ich keinen Choke brauch… Und halt der Öltank, wenn er kommt. Federn in der Vespabremse gibts übrigens nur eine…

Da ich vorne ja auch noch ans Lenkkopflager will, was dann insgesamt etwas aufwändiger wird, mache ich mich da erst morgen ran…

…gestern doch noch kurz weitergemacht.

Schade, mit einem kaputten Lenkkopflager hatte ich jetzt irgendwie nicht gerechnet. Jetzt heißt es erstmal wieder auf Erstatz warten, der Öltank ist heute gekommen…