Bremsscheibe abdrehen ?

Keine ganz triviale Aufgabe das.

Ich hab mal welche Überschliffen, ich halte das für einfacher als überdrehen, allerdings wahren die Plan und hatten nicht so nen Kegel in der Mitte wie die SR-Scheiben.
Grüße

Äh, da frage ich mich mal mit meinem gefährlichen Halbwissen nach: Geht das überhaupt? Haben die Dinger nicht normalerweise extra einen minimalen seitlichen Schlag um die Bremsbeläge nach loslassen des Bremshebels zurückzustellen? Würden beim einfachen abdrehen die Bremsscheibe nicht Plan werden und die Beläge damit immer leicht an der Scheibe reiben, d.h. permanente leichte Bremswirkung und höherer Verschleiß?

Zitat

Original von horst.schlemmer
Äh, da frage ich mich mal mit meinem gefährlichen Halbwissen nach: Geht das überhaupt? Haben die Dinger nicht normalerweise extra einen minimalen seitlichen Schlag um die Bremsbeläge nach loslassen des Bremshebels zurückzustellen? Würden beim einfachen abdrehen die Bremsscheibe nicht Plan werden und die Beläge damit immer leicht an der Scheibe reiben, d.h. permanente leichte Bremswirkung und höherer Verschleiß?

Hi!

Da liegst Du leider falsch, die Scheiben sind natürlich werksseitig völlig plan (na ja, soweit es der Fertigungsaufwand halt hergiebt), das ist bei jeder Bremsanlage so!

Die Rückstellung der Kolben erfolgt hauptsächlich durch die Rechteckdichtringeringe, wobei die Kolben ja gar nicht bis in ihre Endlage zurückgestellt werden (wozu auch), sondern nur der Bremsdruck wegfällt und der Kolben minimal zurückkommt.
Irgenwie hast Du schon recht, bei ner Scheibenbremse "schleifen" die Beläge immer ganz, ganz, ganz leicht. (erst wenn die Kolben schwergängig sind, oder klemmen schleifts richtig).

Man kann Scheiben schon schleifen, nur setzt das wohl wegen der geschüsselten SR Scheibe einen ziehmlichen Maschinenpark voraus.
Die Frage ist halt immer, ob man nach dem Freischleifen einer verzogenen Scheibe (also bis die ganze Fläche wieder trägt) nicht schon unter der Verschleißgrenze für die Dicke angelangt ist.

Original von horst.schlemmer
Äh, da frage ich mich mal mit meinem gefährlichen Halbwissen nach: Geht das überhaupt? Haben die Dinger nicht normalerweise extra einen minimalen seitlichen Schlag um die Bremsbeläge nach loslassen des Bremshebels zurückzustellen? Würden beim einfachen abdrehen die Bremsscheibe nicht Plan werden und die Beläge damit immer leicht an der Scheibe reiben, d.h. permanente leichte Bremswirkung und höherer Verschleiß?

Da bei Belastung sich alle Teile ein wenig verbiegen, brauchen die Scheiben keinen Schlag, nach längerem nichtbremsen wird man feststellen, daß zwischen Belag und Scheibe ein winziger Spalt zu sehen ist.....

wobei die Kolben ja gar nicht bis in ihre Endlage zurückgestellt werden (wozu auch), sondern nur der Bremsdruck wegfällt und der Kolben minimal zurückkommt.
Er DARF auch garnicht in die Endstellung zurück, man stelle sich vor, wieviel man pumpen muss, bevor die Wirkung einsetzt !!!

Man kann Scheiben schon schleifen, nur setzt das wohl wegen der geschüsselten SR Scheibe einen ziehmlichen Maschinenpark voraus.
Ein Schraubstock und eine Flex reichen:
Das Rad mit seiner Achse in einen Schraubstock einspannen, in Drehung versetzten, und vorsichtig und gleichmässig (!!!) mit einer Fächerscheibe schleifen und das Rad damit gleichzeitig dabei in Drehung halten.
Zum Schleifen der Rückseite die Scheibe umdrehen.......

Ich würde das allerding nur jemandem raten, der schon mal eine Flex in der Hand gehalten hat !!!!!
Und wenn die Scheibe tatsächlich einen Schlag hat, dann würde ich die Sache auch vergessen !

Edit: Schreibselfähler (warscheinlich nicht alle)

tja, das mit der Scheibe bearbeiten hab ich auch schon mal durch:

1. Abdrehn ... ich hab keine schlechten Kontakte was mechanische Bearbeitung betrifft, aber das Abdrehn hat mir hier in A jeder verweigert ... entweder hätte die Maschinerie massiv umgebaut werden müssen wegen des großen Durchmessers (Maschinenstunden ...) oder das Ergebnis war fraglich bei dem Durchmesser - kann gut gehn, muss aber nicht unbedingt ...

2. das mit Flex vergiss mal ganz schnell wieder - das wird nixs - kann besser werden, aber kann auch schlechter werden. Bei mir ists schlechter geworden ... wenn du eine Scheibe übrig hast zum Probieren, dann machs sonst Finger weg - nixs gut

3. kannst die Scheibe zu Twinns Inn Wolfgang Hahn schicken, der macht das im Austausch (geh mal googeln ...)

4. oder Kauf dir in der Bucht was günstiges ... mit der Gefahr, dass du wieder eine Scheibe fischst, die nicht 100prozent sein könnte

Nur so meine Meinung

Also das abdrehen von dem Bund außen (wenn die Scheibe schon leicht verschlissen ist) geht. Das wurde mir glaubhaft nahegebracht....
Wenn die Scheibe noch dick genug is.....

Mir der SR-Scheibe geht das Drehen, wenngleich mehr schlecht als Recht, es neigt zum Klingeln und ergibt damit Rattermarken. Was gescheites ist das nicht. Rundschleifmaschine ist besser, wird auch gelegentlich gemacht, besonders von Rennfahrern.

Die Mär von der "Scheibe mit Schlag" zum Kolben zurückstellen hört man immer wieder. Das ist aber Humbug, bei hoher Geschwindigkeit würde selbst ein nur leichter Schlag das Bremsen ziemlich schiwerig machen. Bei schwimmenden Scheiben wär der Schlag eh hinfällig.

Die Flex ist was für rostige Auto-Graugussscheiben. Eine vernünftige Präzision wie man sie an der Mopedscheibe braucht, kriegt man damit nicht hin. Allenfalls den überstehenden Rand kann man damit wegschleifen, mehr nicht.

Gruß
Hans

Bremsscheiben abdrehen ist so ein Ding.
Hab ich einfach mal wissen wollen und bei meinem Ford Escort vorne gemacht, nachdem trotz frischem TÜV auf der Urlaubsfahrt nach ca. 600 km komplett weg waren. Bin damals davon ausgegangen das der TÜV die Mindestbelagstärke prüft - in meinem Fall ein Irrtum. Die Scheiben waren eigentlich noch gut aber total riefig und damit hin.

Abdrehen ist aber sehr schwierig und zeitaufwändig ohne Seitenschlag hinzubekommen. Waren aber beim Escort Graugußscheiben und eine große Sauerei. Nach ca. 500km einfahren / einschleifen laufen diese auch wieder ohne spürbaren Seitenschlag = OK.

Die Bremsscheiben der SR sind für meine Drehbank leider 20mm zu groß. Präziser als Drehen sollte aber das Schliefen funktionieren.

Meines Erachtens ist die notwendige Präzision bei der SR erheblich größer als bei den kleineren Autoscheiben. Vorallem schleift sich da fast nichts ein und das Rückeln beim Anbremsen zur roten Ampeln nervt auf Dauer schon sehr.

Mein Tip geh wie oben vorgeschlagen zum Profi oder Kauf auf Verdacht eine gute Gebrauchte.

Gruss
Oliver

Ein ehemaliger Kollege von mir war ein "wahrer Meister an der Drehbank"
Dem hatte ich vor ca. 15 Jahren mal die SR-Scheibe meiner "Ex" (im doppelten Sinne des Wortes) zum Überdrehen anvertraut.
Und muss sagen: es scheint zu gehen, denn die Riefen und überstehenden Ränder waren weg. und gebremst hat die kleine wie "neu".
Nur fragt mich bitte nicht, wie er´s gemacht hatte (mit dem Aufspannen).

Bei einer anderen Scheibe hatte ich es mir mal so richtig gegeben.
Mittels provisorischer Spannvorrichtung horizontal (also wie ´n Schallplattenteller) im Schraubstock vor mir eingespannt und mit einem Schleifklotz, Schmirgelleinen und viel Geduld und Spucke von Hand im "Kreuzschliff" so gut es ging plan geschmirgelt.
Auch hierbei war ein befriedigendes Ergebnis zu erzielen. Allerdings wie gesagt eine Schweinearbeit...mit ständiger Zwischenkontrolle auf Planheit auf ´ner dicken Glasplatte.
Letztgenannte Aktion würde ich mir heutzutage offengestanden wohl nicht mehr geben wollen.

Zitat

Original von messagetob
Hallo in die Runde

Meine Frontbremse verzögert nicht mehr gleichmäßig. Stärke der Scheibe ist eigendlich ok, eingelaufen ist sie auch nicht. Bis auf Scheibe und Beläge hab ich schon alles gemacht, kann also eigendlich nur noch daran liegen. Hat einer von euch schon mal ´ne Scheibe abgedreht um den Neukauf zu umgehen ???

Grüße
messagetob

Deiner Beschreibung nach zu urteilen, ist die Scheibe verzogen. Evtl. zu heiß geworden. Das wird dir keine seriöse Werkstatt drehen. Da kommt man nähmlich schnell unter die Verschleißgrenze.
Gruß
B.

Ich kann das nicht rauslesen. Da steht nix davon dass der Hebel beim Bremsen pumpt (was er tun würde wenn die Scheibe verzogen wäre).

Das einfachste wäre mal, die Scheibe und Beläge gründlich mit Bremsenreiniger zu säubern, und falls das geholfen hat, mal nach den Gabeldichtringen zu sehen ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Also ich hab mal eine Scheibe abdrehen lassen.
Hat damals 50 Märker gekostet und die Scheibe tut heute noch Dienst.

Gruß

Thomas

Hi,

bei diesem Thema sollten wir meiner Meinung nach auch nicht vergessen zu klären, ob wir von den geschlossenen 2J4 oder den geschlitzten 48T Bremsscheiben reden, Ich habe mehrfach erlebt, dass die zugekaufte rechte Schlitz-Scheibe im ausgebautem Zusatand absolut plan war, sich dann im eingebautem Zustand nach einigen härteren Bremsmanövern verzog. Das ließ sich durch lösen und neu befestigen der Scheibe beliebig oft wiederholen. Sie hatten jeweils eine Dicke von ca. 4,7 mm. Irgendwann bin ich entnervt auf geschlossene Scheiben umgestiegen. Ich persönlich würde Abdrehversuche maximal bei den geschlossenen Scheiben probieren...

Zitat

Original von messagetob
Hallo in die Runde

Meine Frontbremse verzögert nicht mehr gleichmäßig. Stärke der Scheibe ist eigendlich ok, eingelaufen ist sie auch nicht. Bis auf Scheibe und Beläge hab ich schon alles gemacht, kann also eigendlich nur noch daran liegen. Hat einer von euch schon mal ´ne Scheibe abgedreht um den Neukauf zu umgehen ???

Grüße
messagetob

Nun hast du also eine neue Scheibe montiert. (Thread: Vorderrad zentrieren)
Erzähl uns doch mal was an der alten verkehrt war.
Nur damit man hier auch was dazulernt.
Danke und Gruß
B.

Hi nochmal,

was mir gerade durch den Kopf geht. Mir ist schon mehrfach aufgefallen, dass verhältnismäßig weit abgefahrene Bremsbeläge wesentlich sensibler auf verzogene Bremsscheiben reagieren als frische. Sollten Deine Beläge also schon etwas älter sein, könnte es auch helfen, frische Beläge zu montieren...

Grüße,
Oliver

PS. eine Begründung hierfür kenne ich übrigens nicht, also: "Feuer frei"