verstellbare Hauptdüse

Ja, ich hab vorerst nen PHM40, der noch abgestimmt werden muß (der Motor wird gerade...) und dank dessen, daß keiner nen identischen Motor hat wenig Anhaltspunkte bzw eher gröbere Solche... Da wär das schon praktisch, obwohl ich die HD erstmal garnicht brauchen werde, muß ja eingefahren werden und dabei bin ich n Feigling oder Pedant oder sowas...

Also wenns die fürn Dellorto gäbe, würd ich schonmal eine nehmen, an anderen Mopeds sind die ja auch häufig...

Riege... Du bist ne Sau....

Also, an so einer verstellbaren Düse für einen Dellorto, hätte ich auch Interesse!

hallo!

ich hab auch noch einen 38er dello rumliegen zum einbau.
die verstellbare düse würde ich dann auch nehmen.

@ helmut: kannst schonmal ne strichliste anfertigen für die dello-düse.

gruss

Und einmal für nen FCR bitte, wird ja auch gerne verbaut

Krösus...

Servus
Jo Jo is schon interesant was es da so alles an neuen gibt . Wenn ich aber denk das ich schon vor ca 50 Jahren bei einen sehr gut bekannten sowas gesehen hab , kommt mir das nicht so neu vor . Der hat damit auf dem Prüfstand seine 4 Ventieler getestet .
SVEN der Apfelbeck hats vorgezeigt , hat diese Düsen nur für Testzwecke verwendet . Trotzdem hoffe er siehts von oben und ein Lächeln geht über sein Gesicht .
Josef

Das Schicksal teilen viele Erfindungen, daß sie jahrelang oder gar jahrzehntelang herumliegen und keiner baut es... Der erste Turbo-Viertakter war (wenn ich mich richtig erinnere, hab das vor ewig mal inner UB gelesen...) ein Diesel von irgendeinem Schweizer und wurde 1905 in Betrieb genommen... Hängende Ventile sind ähnlich alt...

Also: ich hatte gerade einen FCR in den Fingern, das Gewinde der Ablassschraube ist das gleiche wie bei den TM Vergasern , das müßte mit der Hauptdüsenverstellung sogar noch besser funktionieren, da die Bohrung in der Keihindüse größer ist. Der Verstellbereich wird von nahezu Null bis Größe 200 sein. Ich sehe da keine Probleme. Viele Gruesse, Helmut

Lustig, grad wollt' ich fragen ob der FCR nicht dieselbe Schwimmerkammerverschlußschraube wie der TMR hat...

Gruß
Sven

Zitat

Original von Josef

SVEN der Apfelbeck hats vorgezeigt , hat diese Düsen nur für Testzwecke verwendet . Trotzdem hoffe er siehts von oben und ein Lächeln geht über sein Gesicht .
Josef

Ohne sein Verdienst (und vor allem die Superleistung von helmut sowas auch wirklich zu produzieren) schmälern zu wollen aber verstellbare Hauptdüsen sind bei amerikanischen Bahnmotoren immer schon gängig.
Wäre aber auch sehr an solchen verstellbaren Hauptdüsen interessiert für sie großen Dellortozentralmuttern.

l.g.

christian

Hab heute die verstelbare Düse eingebaut, eineinhalb Umdrehungen raus und dann solange in Richtung mager gedreht bis sie beim Hahn aureißen nicht mehr stottert! Jetzt geht die Luzzi wieder ab wie Schmidts Katze .
Danke!
Gruß, Fabi

Zitat

Original von grobmotte
Hallo Leute, um ein wenig Klarheit zu schaffen :

Die Düse kostet 30,-Eur für Leute die bei uns einen Vergaser kaufen , oder schon einen gekauft haben. Für alle anderen SR-Forumsmitglieder 39,-Eur.

Zur Funktionsweise:

Es handelt sich um eine Ablassschraube, in welche eine Düsennadel integriert ist. Die Ablassschraube ist aus Messing gefertigt,( Original aus Alu-Spritzguss).
Die Nadel ist aus Alu gefertigt.
Die Montage läuft wie folgt ab:
Originalablassschraube rausdrehen, eine mitgeliefert 160er Düse gegen die eingebaute tauschen, bei der neuen Ablassschraube die Nadel vor der Montage herausdrehen, damit sie nicht bei beim Einschrauben der Ablassschraube auf der Düse aufsitzt. Wenn man nun die Nadel vorsichtig reindreht, bis sie auf der Düse aufsitzt(die Nadel ist eigendlich ein ziemlich dicker Kegel), ragt die Nadel so weit in die Düse , dass der Querschnitt stark verengt wird . Aus der 160er wird nun eine 120er Düse(ca Wert). Bei der anschliessenden Probefahrt merkt man am Verschlucken beim Gasgeben, dass der Vergaser zu mager abgestimmt ist. Durch Herausdrehen der Nadel (am besten in Schritten einer halben Umdrehung)entsteht ein größerer Düsenquerschnitt und ein fetteres Gemisch. Wie man das Teil nun einstellt, mit einer Probefahrt oder auf dem Prüfstand bleibt jedem selbst überlassen. Der Vorteil ist, man muß den Motor nicht ausmachen zum Verstellen und man merkt den Unterschied der neuen Einstellung meist besser wenn man nicht 10min Düsen wechseln muss.
Bei meinen Testmodellen (XT und SR und XR600) hat im Schnitt eine Probefahrt von einer 4-tel Stunde gereicht, dann konnte ich die Abstimmung so lassen.

Zur Arretierung der Nadel: Ich habe einen Dichtring eingebaut, der ziemlich stramm sitzt und ein rel. hohes Losbrechmoment hat. Verstellen tut sich da nichts.
Die Nadel lässt sich nur ein paar Umdrehungen herausdrehen, dann sitzt sie auf, zu weit Herausdrehen kann man also nicht.
Und das unten kein Sprit rausläuft versteht sich wohl von selbst. Der Stift zum Drehen ist nur eingeklebt, kann also auch entfernt werden.
Ich habe so ein Teil vor Jahren in der Motocross DM eingesetzt, allerdings an einem Zweitakter, da musste man je nach Strecke ständig umbedüsen. Mit Sprit rummatschen war schon damals nicht mein Ding. Gründe das Gemisch öfter mal anzupassen gibt es hin und wieder mal , je nach Sauerstoffgehalt der Luft (kennt wohl jeder, wenn die Gute mal besonders gut rennt und nicht klingelt) oder bei einer Fahrt im Gebirge, wenn die Kollegen im 2. Gang über den Coll ruckeln. Von einer Verstellung der Düse während der Fahrt in Badehose a la Rolly rate ich jetzt schon dringend ab.

Viele Gruesse, Helmut

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Hallo Helmut,
hast Du die Idee etwa von mir? Ich habe mir sowas vor 20 Jahren schon für meinen Käfer gebaut!
Das mit der Verstellung während der Fahrt lief allerdings nicht besonders gut!!
Gruß Harald

Bei mir funktioniert die Düse auch bestens - danke Helmut.
Für Dellorto hätt' ich sie auch gerne.

Den O-Ring übrigens gleich mitbestellen, der alte quillt manchmal auf und paßt nicht mehr.

Respekt, das ist ja wirklich ein äußerst praktischer Klapperatismus.

Hab letztes Jahr noch die HD geordert, bin aber neulich erst dazu gekommen sie zu verbauen. Heute war es soweit... Einstellfahrt. Nach anfänglichen Problemen (Tank leer, zu weit rausgedreht etc.) spielt das Ding doch ganz ordentlich. 1 1/2 Umdrehungen raus, fahren und dann soweit raus drehen (1/4 Umdrehungschritten) bis sie anfängt sich zu verschlucken beim Hahn aufreissen. Dann wieder ein wenig zudrehen und testen. Nach 10 min war die Abstimmung gefunden.

Ganz feine Sache das Ding. Da zieht es dir die Arme lang

Dann muß ich mich auch mal melden. Habe die verstellbare HD auch geordert und gestern kurz getestet. Der Einbau ist in kürzester Zeit erledigt (keine 10 Minuten) und das Einstellen quasi ein Kinderspiel.
Sehr feine Entwicklung die absoluten Sinn macht.

Gruß

Meine ist auch die Tage angekommen, hatte allerdings noch nicht die Gelegenheit, sie einzubauen. Aber ich bin sehr gespannt.

Sagt mal, ich finde keine Öffnungszeiten von Helmut´s Grobmotorik. Die Versandkosten kann ich mir ja sparen, dafür kann ich auch nach B.-Gl. fahren.

Weiß man was?

Gruß
Ghost

Ruf' ihn halt an:

02202/243449

Gruß, Stefan

..ja, ein prima Teil ist das. Nur das Messing läuft etwas an.

Gruß Har